Περιεχόμενο
Το μικρό μπλοκ της Chevrolet ήταν γύρω για περισσότερα, καθώς έχει 383 μετατροπές. Τα πρώτα 383 ήταν 350 μικρά μπλοκ με 400 μικρούς στροφαλοφόρους και ράβδους. Ο 400 στροφαλοφόρος άξονας απαιτούσε μόνο μερικές μικρές μηχανές για να ταιριάζει στο μπλοκ 350 και θα ενίσχυε αμέσως την ισχύ και τη ροπή.
Βήμα 1
Αγοράστε και εγκαταστήστε ένα 383 στέλεχος στροφαλοφόρου άξονα, ράβδο και σετ εμβόλου 10,5 σε 1. Ο 383 stroker έγινε πιο δημοφιλής από το μεγαλύτερο άνοιγμα 400 επειδή το μπλοκ 400 είχε αρκετά λεπτές κυλινδρικές οπές. Αυτές οι λεπτές οπές προκάλεσαν πολλά 400 μικρά μπλοκ να υπερθερμανθούν. η υπερθέρμανση πυροδότησε τους κυλίνδρους και έριξε το μπλοκ, αφήνοντας μόνο τον άθικτο στροφαλοφόρο άξονα προς πώληση σε 383 κατασκευαστές. Το ίδιο πράγμα που έκανε 400 στροφές τόσο συνηθισμένο πριν από 30 χρόνια τους καθιστά ασυνήθιστο σήμερα, οπότε είναι απίθανο να βρείτε ένα 400 πυρήνα φθηνότερο από ένα καινούργιο kit aftermarket stroker που έχει ήδη λάβει την απαιτούμενη μηχανή.
Βήμα 2
Τοποθετήστε ένα σετ τεσσάρων βιδών στα χέρια του κέντρου δύο στροφαλοφόρων άκρων αν χρησιμοποιείτε μπλοκ με δύο βίδες. Έχετε το μπλοκ ευθυγραμμισμένο και έχετε τους κυλίνδρους βαρεθεί 0.030-ιντσών πάνω. Αυτό το overbore δεν είναι τόσο σημαντικό για εσάς όσο είναι να σας βοηθήσουμε. Επαλείψτε τις κορυφές του εμβόλου με θερμομονωτική κεραμική επίστρωση σκόνης για να δημιουργήσετε ισχύ και να μειώσετε τη μεταφορά θερμότητας.
Βήμα 3
Εγκαταστήστε ένα σύνολο κεφαλών κυλίνδρων L31 Vortec. Μπορείτε να κάνετε το έργο μόνοι σας ή απλά να πάτε σε ένα κατάστημα, αλλά θα είναι λιγότερο πιθανό να ταιριάζουν με τα παρεμβύσματα στις θύρες εισαγωγής, όπου η θύρα αρχίζει να κάμπτεται προς τα κάτω στη βαλβίδα) για να ενισχύσει τη ροή αέρα χαμηλών στροφών στο θάλαμο. Επαλείψτε τα εσωτερικά σημεία των θυρίδων εισαγωγής και εξαγωγής και της οροφής του θαλάμου καύσης με κεραμική επίστρωση σκόνης.
Βήμα 4
Εγκαταστήστε έναν εκκεντροφόρο άξονα Corvette L98 από 1988 έως 1989 που σχεδιάστηκε για το τρεχούμενο λιμάνι (TPI) 350. Αυτός ο εκκεντροφόρος είναι στην πραγματικότητα πάρα πολύ παχύρρευστος για ένα 383, αλλά η εγκατάσταση ενός βραχίονα 1,7-σε-ένα με κυλίνδρους θα ανοίξει βαλβίδες περίπου 6,5% περαιτέρω. Αυτό θα αντισταθμίσει σχεδόν την αύξηση του κινητήρα κατά 9,5% η εργασία λιμένων που πραγματοποιήσατε στα ήδη υψηλά ρέοντα κεφάλια Vortec θα φροντίσει περισσότερο από την άλλη αύξηση κατά τρεις τοις εκατό της μετατόπισης.
Εγκαταστήστε μια εισαγωγή πολλαπλής εισαγωγής Vortec-to-carburetor και ένα carburetor 600 cfm. Εγκαταστήστε ένα σύνολο κεφαλών πλήρους μήκους, επικαλυμμένων με κεραμικό υλικό, με αρχικά μεγέθη 1,5 ιντσών και διανομέα GM HEI με κουτί ανάφλεξης πολλαπλών σπινθήρων. Τοποθετήστε μια αντλία νερού αντίστροφης ροής και τοποθετήστε τους σωλήνες περιτύλιξης κεφαλής στο πίσω μέρος των κεφαλών Vortec.
Συμβουλές
- Ένας κινητήρας που κατασκευάστηκε για αυτό το spec θα έπρεπε να παράγει περίπου 340 με 360 ίππους σε χρησιμοποιήσιμες 4.800 σ.α.λ. και μια μετατόπιση της ροπής 425 έως 450 ft-lb σε περίπου 3.000 σ.α.λ. Αυτή η αρκετά ήπια δύναμη-καύση λίπους, η αποτελεσματική καύση, η γυάλινη ομαλή ρελαντί και οι χαμηλές θερμοκρασίες ψυκτικού μέσου (λόγω των κεφαλών Vortec και κεραμικής επικάλυψης) την καθιστούν ιδανική για ένα καθημερινά οδηγούμενο μυϊκό αυτοκίνητο ή φορτηγό.
- Λάβετε υπόψη κατά την παραγγελία των εμβόλων σας ότι οι κεφαλές Vortec χρησιμοποιούν θάλαμο καύσης 64 cc.
Στοιχεία που θα χρειαστείτε
- Βασικά εργαλεία χειρός (κατσαβίδια, πένσες, σφυρί, σφυριά, πλαστική σφυρί)
- Τυπικές υποδοχές, πλήρες σετ
- Κλειδί ροπής και πρίζες
- Εργαλεία μέτρησης (μηχανικοί χάρακας, δαγκάνα κλήσης, μετρητής σφαλμάτων)
- Μηχανή πριονίσματος και κεφαλής μεταφοράς κεφαλής
