Περιεχόμενο
Υπάρχει μια συγκεκριμένη επιστήμη για το πώς μπορείτε να επηρεάσετε τις επιδόσεις πέδησης. Όταν εφαρμόζετε τα φρένα, η υδραυλική πίεση πιέζει τα τακάκια φρένων έναντι του δρομέα, επιβραδύνοντας το όχημα. Όσο πιο απλό φαίνεται, είναι πολύ περισσότερο Το όχημά σας οδηγείται από την ενέργεια των οχημάτων σας, η οποία στη συνέχεια διαχέεται μέσω του ανέμου στη μέση του ρότορα. Με αυτό το σκεπτικό, θα θελήσατε να πιστεύετε ότι θα αυξήσει την αποτελεσματικότητα πέδησης, αλλά αυτό δεν είναι κατ 'ανάγκη αληθινό.
Μια βαθύτερη ματιά
Το σύστημα πέδησης που χρησιμοποιείται από τα πιο σύγχρονα οχήματα πλήρως κλεισμένα υδραυλικά συστήματα. Καθώς εφαρμόζεται το πεντάλ φρένου, ένα έμβολο στον κύριο κύλινδρο εφαρμόζεται σε όλες τις κατευθύνσεις μέσω του υγρού φρένων. Το πεπιεσμένο υγρό φρένων εφαρμόζεται στο πιστόνι στις δαγκάνες φρένων, το οποίο στη συνέχεια πιέζει προς το εσωτερικό τακάκι φρένων το παχύμετρο για να ολισθαίνει και ασκεί πίεση στο εξωτερικό τακάκι φρένων. Είναι κοινή πεποίθηση ότι τα τακάκια των φρένων δεν έρχονται σε επαφή με το ρότορα φρένων μέχρι να εφαρμοστούν τα φρένα, αλλά αυτό είναι ανακριβές. τα τακάκια φρένων διατηρούν μια ελαφρά σύνδεση με το στροφείο φρένων ανά πάσα στιγμή, μια κατάσταση προθέρμανσης στα τακάκια φρένων και στους δρομείς.
Η επίδραση της θερμοκρασίας
Η θερμότητα παράγεται πολύ γρήγορα λόγω της τριβής μεταξύ των τακάκια φρένων και των φρένων των φρένων, έτσι ώστε το σύστημα πέδησης να παραμείνει ζεστό πολύ μετά το σταθμευμένο όχημα. Το βαρύ φρενάρισμα μπορεί να υπερθερμαίνει τα φρένα, οδηγώντας σας σε φρένα που μειώνουν την απόδοση των φρένων. Σε αντίθεση με τη θερμότητα, ο κρύος καιρός δεν επηρεάζει σημαντικά την απόδοση πέδησης, τον χρόνο που έχουν θερμανθεί τα μαξιλάρια και οι ρότορες. Η βασική σκέψη είναι ότι ο ψυχρός καιρός θα είναι επιτρεπτός, αλλά δεν θα μπορούσε να είναι μακρύτερα από την αλήθεια.
Η ψυχρή αλήθεια
Πραγματικά, τα φρένα είναι πιο ζεστά σε μια κρύα ή βροχερή μέρα λόγω του ύδατος και του χιονιού μπορεί να λειτουργήσει ως λιπαντικό, αναγκάζοντάς σας να ασκήσετε μεγαλύτερη πίεση στα φρένα για να σταματήσετε αποτελεσματικά στην ίδια απόσταση. Στην ουσία, η θερμοκρασία των μαξιλαριών φρένων είναι στην πραγματικότητα 20-30% υψηλότερη από εκείνη ενός ψυχρού ελαστικού. Εάν έχετε υγρασία στο υγρό του φρένου, το κρύο νερό μπορεί να απελευθερωθεί αφήνοντας τη δυνατότητα να παραμείνει η πίεση στο σύστημα πέδησης μετά την απελευθέρωση του πεντάλ. αυτό θα προκαλέσει το τράβηγμα των φρένων. Η υγρασία στο ρευστό μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για να μειώσει την τριβή και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να μειώσει την τριβή.
Προληπτική συντήρηση
Εξασφαλίζοντας ότι τα φρένα σας είναι όσο το δυνατόν πιο αποδοτικά, απαιτώντας την τακτική επιθεώρηση και την τακτική συντήρηση του συστήματος φρένων. Αλλάξτε το φρένο του ρευστού και εξαερώστε το σύστημα σε βέλτιστη κατάσταση. Ελέγχετε συχνά το παρέμβυσμα του καλύμματος του ρεζερβουάρ φρένων και το αντικαθιστάτε όπως είναι απαραίτητο. αυτό διατηρεί την υγρασία έξω από το σύστημα. Επιθεωρήστε τα τακάκια φρένων και τους δρομείς κάθε έξι μήνες και αντικαταστήστε τα με ένα μαξιλάρι στυλ και στροφέα. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στο υγρό φρένων, ανεξάρτητα από το αν περνάτε από αυτές τις περιοχές, όπως το Σαν Φρανσίσκο ή τις ορεινές περιοχές, καθώς θα χρειαστείτε ένα υψηλότερο ποσοστό αντιστάθμισης για τη θερμότητα που παράγεται σε αυτές τις συνθήκες περιοχές σε σύγκριση με τις πιο επίπεδες περιοχές.
