Περιεχόμενο
Οι κεφαλές κυλίνδρων είναι από τις πιο πολύπλοκες συνιστώσες σε κάθε κινητήρα. Τεχνικά ένα υποσύνολο στον αέρα και η κυλινδροκεφαλή ελέγχουν κάθε πτυχή της ροής του αέρα μέσα και έξω από τον κινητήρα. Κεφαλές κυλίνδρων, οι οποίες συνήθως φτάνουν σε ένα γαλόνι γάλακτος, αλλά η πολύπλοκη φύση τους προσφέρει πολλές ευκαιρίες για αποτυχία, εάν κάτι πάει στραβά.
Ρωγμές του θαλάμου
Ένα από τα πιο κοινά σημεία βλάβης για οποιαδήποτε κυλινδροκεφαλή - δηλαδή ότι χρησιμοποιούν πολλαπλές βαλβίδες εισαγωγής ή εξαγωγής - βρίσκεται μεταξύ των ίδιων των βαλβίδων. Οι υψηλές θερμοκρασίες και οι πιέσεις στο θάλαμο καύσης θα προκαλέσουν το μέταλλο να επεκτείνεται και να συστέλλεται. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για περιοχές που εκτίθενται σε μεγάλες θερμικές διαφορές - μια περιοχή που είναι πολύ πιο σημαντική από την άλλη - όπως συμβαίνει συχνά με τη γέφυρα μεταξύ βαλβίδων. Ένα άλλο παράδειγμα είναι ο διαχωρισμός των επιμέρους θαλάμων, ο οποίος συχνά οδηγεί σε φουσκωτή φλάντζα κεφαλής.
Ρωγμή κεφαλής
Ολόκληρη η κεφαλή του σώματος ή το σώμα ενός ατόμου κάτω από ορισμένες συνθήκες, ιδιαίτερα εκείνες που σχετίζονται με ακραία πίεση ή θερμικές διαφορές. Η υπερθέρμανση ενός κινητήρα προκαλεί έντονη πίεση στις κυλινδροκεφαλές, ειδικά όταν οι κεφαλές είναι από αλουμίνιο και το μπλοκ κινητήρα είναι σίδερο. Αυτά τα μέταλλα αναπτύσσονται με παρόμοιους ρυθμούς σε κανονικούς χρόνους λειτουργίας, αλλά οι ρυθμοί αλλάζουν δραστικά καθώς οι θερμοκρασίες ανεβαίνουν. Το μπλοκ σκληρού σιδήρου θα κερδίσει πάντα αυτόν τον αγώνα, αναγκάζοντας το κεφάλι αλουμινίου να συμμορφωθεί με την επέκτασή του και να το χωρίσει σε δύο. Η θερμική πυρόλυση συμβαίνει και στην άλλη. χύνοντας το δροσερό νερό σε ένα ζεστό και χωρίς ψύξη κινητήρα, ειδικά εάν ο κινητήρας χρησιμοποιεί ένα σύστημα ψύξης αντίστροφης ροής, το οποίο κοστίζει τις κεφαλές πριν από το μπλοκ.
Στρεβλωμένοι Κεφαλές
Το κεφάλι που στρεβλώνει σπάζει τον ύπουλο αδελφό του, μοιράζεται πολλές από τις ίδιες ρίζες - κυρίως υπερθέρμανση - αλλά εκδηλώνεται με διαφορετικούς τρόπους. Η κάμψη γίνεται όταν η κεφαλή αλουμινίου γίνεται πιο θερμό σε μια περιοχή από ό, τι σε μια άλλη και σε ολόκληρη την κεφαλή. Το μπλοκ κινητήρα θα κρατήσει το κεφάλι ενός κουλουράκι, αλλά μπλοκ σιδήρου μπορεί να επιβάλει μια εντελώς νέα σειρά προβλημάτων, δεδομένου ότι θα προκαλέσει επέκταση του μεγέθους του αρχικού μεγέθους αλουμινίου. Οι φουσκωμένες παρεμβύσεις κεφαλής αναπόφευκτα θα έχουν ως αποτέλεσμα και οι νέες φλάντζες δεν θα λύσουν το πρόβλημα αν το επαναλάβετε.
Φθαρμένοι οδηγοί βαλβίδων
Οι οδηγοί βαλβίδων είναι τα κυλινδρικά μεταλλικά κομμάτια που χωρούν μεταξύ των βαλβίδων και του κεφαλιού σας και διατηρούν τις βαλβίδες από το τρίψιμο στην κυλινδροκεφαλή. Οι οδηγοί βαλβίδων συνήθως κατασκευάζονται από χυτοσίδηρο, ο οποίος είναι φτηνός και αρκετά ανθεκτικός. Οι κατασκευαστές μετά την αγορά προτιμούν γενικά τους οδηγούς βαλβίδων βαλβίδων, δεδομένου ότι αυτο-λιπαντικοί και γενικά θα διαρκέσουν για πολλά χρόνια. Οι φθαρμένοι οδηγοί βαλβίδων θα επιτρέψουν στη βαλβίδα να κινηθεί γύρω στο βόριο της και θα επιτρέψει στο λάδι να εισέλθει στο θάλαμο καύσης. Οι φθαρμένοι οδηγοί βαλβίδων συνήθως εκδηλώνονται πρώτα ως κατανάλωση λαδιού και καπνού, στη συνέχεια ως χάσιμο, απώλεια ισχύος και ακανόνιστο ρελαντί.
