Περιεχόμενο
Ενώ μπορεί να υπάρχει καπνός, υπάρχουν μερικά πράγματα που καπνίζουν, μερικά καίγονται, μερικές φορές - ειδικά όταν πρόκειται για κινητήρες - ο καπνός είναι απλώς καπνός. Παρόλο που μπορεί να μην είναι καταστροφικό στη ζωή σας, είναι συχνά ένα σύμπτωμα βαθύτερων προβλημάτων που απαιτούν άμεση προσοχή πριν καίνε στο πορτοφόλι σας.
Καπνός εξάτμισης
Ο καπνός εξάτμισης έρχεται σε τρεις βασικές γεύσεις: μαύρο, λευκό και μπλε. Ο μαύρος καπνός συνήθως έρχεται με έντονη οσμή καυσίμου και υποδεικνύει ότι υπάρχει πολύ περισσότερος καυσαερίων μέσα στον κινητήρα ή ότι υπάρχει σφάλμα σπινθήρων που προκαλείται από σφάλμα. Ο λευκός ή γκρίζος καπνός υποδεικνύει νερό στους κυλίνδρους, πιθανώς λόγω διαρροής ψυκτικού υγρού μέσω του παρεμβύσματος εισαγωγής ή της φλάντζας κεφαλής. Ο μπλε καπνός προέρχεται από καύση πετρελαίου στους κυλίνδρους. Το λάδι συνήθως εισέρχεται ή εξέρχεται από τη βαλβίδα σφράγισης. Διακοπή του κυλίνδρου, απώλεια ισχύος ή απώλεια οικονομίας καυσίμου
Λάδι καπνού από τη μηχανή
Ο καπνός πετρελαίου έχει μια ξεχωριστή οσμή, όπως ένας χώρος στάθμευσης άσφαλτος ή πίσσα στέγης σε μια ζεστή μέρα. Οι πιθανότητες είναι ότι, αν απομακρυνθείτε από τον κινητήρα, τότε θα διαρρεύσει από κάπου και θα πέσει πάνω στην πολλαπλή εξαγωγής ή τον καταλυτικό μετατροπέα. Τα παρεμβύσματα καλύμματος βαλβίδων είναι μία ύπουλη και ενδημική αιτία καπνίσματος, ιδιαίτερα σε V-διαμορφωμένους κινητήρες. Πισίνες πετρελαίου μέσα στο κάλυμμα της βαλβίδας κατά μήκος της εσωτερικής άκρης του. οποιαδήποτε παραβίαση της φλάντζας καλύμματος βαλβίδας θα είναι μια σταθερή ροή λαδιού στην πολλαπλή εξαγωγής.
Καπνός από το φίλτρο λαδιού
Αυτό είναι ένα συνηθισμένο, ειδικά για τους παλαιότερους κινητήρες. Σχεδόν όλοι οι κινητήρες θα εκπέμπουν ένα αχνό καπνό καπνού από το ακροφύσιο πλήρωσης πετρελαίου λόγω καύσης πετρελαίου στο εσωτερικό του κινητήρα. Οι παλαιότεροι κινητήρες είναι πιο επιρρεπείς στην ανάπτυξη των θερμών σημείων που συμβάλλουν στον καπνό του πετρελαίου, αλλά πολλές φορές θα διαπιστώσετε ότι αυτό οφείλεται σε φθαρμένους δακτυλίους εμβόλου ή κυλινδρικές οπές. Οι φθαρμένοι δακτύλιοι εμβόλου θα επιτρέψουν στα έμβολα να αναρροφήσουν λάδι στον κύλινδρο, όπου καίγεται και στη συνέχεια πυροβολεί τους δακτυλίους του εμβόλου. Πολλές φορές, η βαλβίδα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου θα αναρροφήσει αυτόν τον καπνό πίσω στον κινητήρα για να ξαναψυχθεί, αλλά αν όχι το λάδι θα ανέβει από το πώμα πλήρωσης λαδιού. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα εάν έχετε μια βουλωμένη χαλυβουργική βαλβίδα ή σωλήνα PCV.
Ηλεκτρικό, ατμό και άλλο καπνό
Ο ηλεκτρικός καπνός έχει συνήθως μια ακάθαρτη πινελιά, αδύνατο να σφάλει για οτιδήποτε άλλο. Αλλά αυτό είναι μόνο αν ο καπνός προέρχεται από ένα ζεστό σύρμα. τα γυμνά καλώδια χαλκού όπως αυτά του εναλλάκτη εκπέμπουν ένα πιο λεπτό άρωμα όζοντος και θερμού μετάλλου. Το κάπνισμα εναλλάκτη είναι πολύ απίθανο, εκτός αν ο γεννήτης είναι πλήρως τηγανισμένος, οπότε θα πρέπει να λάβετε ένα φως ελέγχου κινητήρα και ένα φως χαμηλής τάσης. Εάν ο κινητήρας σας αναρροφά μια περιστασιακή ροή λευκού καπνού, θα μπορούσε να προέρχεται από τη δεξαμενή υπερχείλισης του ψυκτικού σας. Η διαρροή και η καύση του υγρού και του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης θα δημιουργήσουν επίσης ένα σύννεφο καπνού, αλλά με λίγο περισσότερο χημικό άρωμα.
