Περιεχόμενο

• Οι υπολογιστές έρχονται από την ηλικία
• Μονάδες ελέγχου ανάφλεξης
• Έγχυση καυσίμου
• OBD έρχεται της ηλικίας
• Φάντασμα στο μηχάνημα

Τα αυτοματοποιημένα συστήματα πληροφορικής είναι μια συνεχής εξέλιξη, βελτιώνοντας συνεχώς την παροχή ρεύματος. Τα βασικά θεμέλια της μηχανής εσωτερικής καύσης δεν έχουν αλλάξει πολύ από τις αρχές του 20ου αιώνα, αλλά η ανάγκη για αυστηρότερες πρότυπες εκπομπές σε συνδυασμό με φρέσκια τεχνολογία έχουν καταστήσει τον ενσωματωμένο υπολογιστή απαραίτητο.

Οι υπολογιστές έρχονται από την ηλικία

Από την ίδρυση των αυτοκινήτων μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1960, οι κινητήρες των αυτοκινήτων κατασκευάστηκαν με απλά σχέδια και μέρη μηχανικού ελέγχου, όπως διανομείς και χειριστήρια χρονισμού ανάφλεξης. Οι εκπομπές δεν ήταν σημαντικές, δεδομένου ότι δόθηκαν σε ιπποδύναμη και ταχύτητα. Καθώς ξεκίνησε η δεκαετία του 1970, έχουν αναφερθεί ομοσπονδιακές εντολές σχετικά με ορισμένες εκπομπές και έχει αναφερθεί η κρίση των καυσίμων από το 1973 έως το 1974. Τα περισσότερα αυτοκίνητα αυτού του χρόνου τροφοδοτούνται από καρμπυρατέρ και πολύ λίγοι έτρεχαν με μηχανική έγχυση καυσίμου, οπότε η ανάγκη για υπολογιστές επί του σκάφους εξελίχθηκε αργά. Οι πραγματικές φυσικές απαιτήσεις για έναν υπολογιστή επί του αεροσκάφους δεν είχαν μικρογραφηθεί έως το σημείο που θα εντασσόταν στα αυτοκίνητα από τα μέσα της δεκαετίας του '70. θα χρειαστεί άλλη μια δεκαετία πριν ο μικροτσίπ θα είναι αρκετά μικρός ώστε να γίνει πρακτικό.

Μονάδες ελέγχου ανάφλεξης

Καθώς οι ελλείψεις αερίου συνεχίστηκαν στα τέλη της δεκαετίας του '70, λόγω του μεγάλου αριθμού μικρών και μεγάλων τεμαχίων ηλεκτρικού εξοπλισμού, το μέγεθος του σκάφους είναι πολύ μεγαλύτερο από αυτό του τείχους προστασίας. Το κουτί μεγέθους χειρός κανονικά θα καεί μέσα σε αρκετά χρόνια, απαιτώντας αντικατάσταση. Αρκετοί κατασκευαστές πειραματίστηκαν με καρμπυρατέρ ελεγχόμενους από υπολογιστή στις αρχές της δεκαετίας του 1980, χρησιμοποιώντας ένα ακατέργαστο μικροτσίπ για να μετρήσουν το ρυθμό του μείγματος καυσίμου και να προωθήσουν το χρονισμό, αλλά αυτές αποδείχθηκαν αναξιόπιστες και δύσκολο να αποκατασταθούν. Το μέλλον της ελεγχόμενης από υπολογιστή ανάφλεξης τροφοδοτείται με έγχυση καυσίμου και μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '80 άλλαξε σχεδόν ολοκληρωτικά η ένεση καυσίμου ολοκληρωμένου κυκλώματος.

Έγχυση καυσίμου

Το πλέον πολύπλοκο καρμπυρατέρ έδωσε τη θέση του στην έγχυση καυσίμου, κυρίως λόγω της ικανότητας του υπολογιστή να τροφοδοτεί το καύσιμο. Τα καρμπυρατέρ είχαν πολλά μειονεκτήματα, όπως τα προβλήματα μανδάλωσης ατμού και υψικαμμάτων. Καθώς ο μικροτσίπ εξελίχθηκε, έγινε μικρότερος και ισχυρότερος και προχώρησε στην προστασία του από την υγρασία και την υγρασία. Οι πρώτοι αυτοκινητοβιομηχανικοί υπολογιστές θα μπορούσαν να έχουν πρόσβαση σε μια τυποποιημένη θύρα στο ταμπλό, που ονομάζεται OBD, ή το ενσωματωμένο διαγνωστικό σύστημα. Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί διάφορους αισθητήρες σε όλο τον κινητήρα για να αναμεταδίδει προβλήματα στον τεχνικό, εξορθολογώντας τις επισκευές.

OBD έρχεται της ηλικίας

Καθώς η δεκαετία του '80 παραδόθηκε στη δεκαετία του '90, οι υπολογιστές επί των οχημάτων ήταν ευθυγραμμισμένοι με περισσότερες και ευθύνες. Όχι μόνο απαιτούνται για την επεξεργασία του μείγματος καυσίμου και του χρονισμού, μπορούν να βασιστούν στις περισσότερες ηλεκτρικές διεργασίες, συμπεριλαμβανομένων των κλιματικών ελέγχων, των συστημάτων πέδησης και του χιλιομέτρου. Ο υπολογιστής έγινε αναπόσπαστο μέρος της μηχανής, αναβαθμίσιμος και προσαρμόσιμος, παρέχοντας στον μηχανικό πίσω αυλή απίστευτο έλεγχο των δυνατοτήτων του κινητήρα. Χρησιμοποιώντας ένα φορητό υπολογιστή για διασύνδεση με τη θύρα OBD, ο προγραμματισμός των μικροτσίπ έχει γίνει η δεύτερη φύση για τους δρομείς. Οι επιδόσεις των κινητήρων θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν στον πραγματικό κόσμο. Καθώς βελτιώθηκε το σύστημα OBD, το OBDII ή το OBD2 σύστημα ήταν η επόμενη γενιά των αυτόματων υπολογιστών. Ισχυρό και εύκαμπτο, αυτό το σύστημα απομάκρυνε την ανάγκη για "εισπνοή" των εξατμίσεων κατά τη διάρκεια των δοκιμών εκπομπών και επέτρεψε στους αισθητήρες να αναφέρουν την αποτελεσματικότητα των συστημάτων ελέγχου εκπομπών.

Φάντασμα στο μηχάνημα

Στις αρχές του 21ου αιώνα, αρχίζουμε να βασιζόμαστε στους υπολογιστές και να παρακολουθούμε τον κινητήρα. Με τα συστήματα πλοήγησης, τους προηγμένους κλιματικούς ελέγχους, τις επικοινωνίες και τις συσκευές ψυχαγωγίας, ο εποχούμενος υπολογιστής έχει γίνει το σημαντικότερο μέρος του ηλεκτρικού συστήματος. Τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν περισσότερη υπολογιστική ισχύ από έναν επιτραπέζιο υπολογιστή. Καθώς οι κατασκευαστές αυτοκινήτων βελτιώνουν τη μηχανή εσωτερικής καύσης, το μέλλον του εποχούμενου υπολογιστή μόλις αρχίζει. θα απαιτηθούν υπολογιστές σε αυτοκίνητα, βενζινοκίνητα ή μη, για δεκαετίες επόμενες.