Περιεχόμενο
Η τεχνολογία που χρησιμοποιείται από τα υβριδικά οχήματα είναι πολύ καλύτερη από, αν όχι καλύτερη, από τα συμβατικά οχήματα. Ένα κλίμα που φθάνει σε ακραίες θερμοκρασίες, ωστόσο, έχει τη δυνατότητα να μειώσει την αποδοτικότητα των καυσίμων. Ενώ πρόκειται να είναι πολύ κρύο, είναι πολύ λιγότερο βέβαιο ότι θα είναι απαραίτητο να καταναλώνουμε καύσιμα με τα ποσοστά που θα έπρεπε.
φόντο
Τα υβριδικά οχήματα, η κοινή ονομασία που χρησιμοποιείται συχνότερα για τα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα (HEV), βασίζονται στον συνδυασμό ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE) και ενός ηλεκτροκινητήρα. Ένας υπολογιστής στο αυτοκίνητο καθορίζει πόσο η πρόωση προέρχεται από το ICE και πόσο προέρχεται από τον ηλεκτροκινητήρα. Ο ηλεκτρικός κινητήρας είναι συνδεδεμένος σε μια σειρά από μπαταρίες νικελίου υδριδίου μετάλλου που συλλέγουν και αποθηκεύουν ενέργεια πριν από τη μεταφορά τους, στην εντολή υπολογιστών, για να χρησιμοποιηθούν για την προώθηση του ηλεκτροκινητήρα και για να γυρίσετε το όχημα. Αυτές οι μπαταρίες είναι οι πλέον επηρεασμένες από ακραίες θερμοκρασίες.
Καιρός και υβρίδια
Ενώ οι εμπειρογνώμονες ισχυρίζονται ότι θα λειτουργούν σε θερμοκρασίες που κυμαίνονται από μείον 22 έως 140 βαθμούς F, το κλίμα εξακολουθεί να είναι το πιο σημαντικό θέμα όταν πρόκειται να διαπιστώσουμε αν το υβρίδιο σας θα λειτουργήσει με τον καλύτερο τρόπο σε εκείνη την τοποθεσία. Σε ψυχρότερες καιρικές συνθήκες, τα χιλιόμετρα αερίου μειώνονται κατά περίπου 10 έως 20% σε οποιοδήποτε όχημα, αλλά αυτή η διαφορά είναι πιο αισθητή σε ένα υβρίδιο. Σε ζεστούς καιρούς, περιλαμβάνει επίσης χιλιόμετρα χαμηλότερου αερίου. Έτσι, ένα υβρίδιο μπορεί να παρουσιάσει χαμηλότερες από τις αναμενόμενες χιλιόμετρα αερίου σε μια περιοχή που είναι ψυχρότερη ή θερμότερη από άλλες περιοχές.
Αιτίες στο κρύο
Δεν πρέπει να αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι το κρύο μπορεί να επηρεάσει την υβριδική απόδοση καυσίμου. Όπως σημειώνεται, οι χειμερινές θερμοκρασίες επηρεάζουν την απόδοση καυσίμου για όλα τα οχήματα. Όταν οδηγείτε σε κρύο καιρό, χρησιμοποιούνται εκτός από έναν κινητήρα πολλαπλά συστήματα που καταναλώνουν ενέργεια, όπως θερμαντήρες, αποψώματα, προβολείς και υαλοκαθαριστήρες. Μειωμένη αντίσταση στους δρόμους και χαμηλότερες πιέσεις στον καιρό. Ωστόσο, τα υβρίδια συνεπάγονται κάποιες πρόσθετες ανησυχίες. Είναι κατασκευασμένα, δεν είναι σε θέση να ρυθμίσουν τη θερμοκρασία της μπαταρίας τους, προκαλούν τους να πάρουν πολύ χρόνο. Όσο περισσότερο χρειάζεται για να φτάσει η μπαταρία για να φτάσει στην πιο αποδοτική θερμοκρασία, ο τρόπος λειτουργίας του ICE εξαρτάται από τη βενζίνη. Κατά συνέπεια, ο ψυκτικός καιρός, ο υπολογιστής παίρνει τη δύναμη του ηλεκτροκινητήρα. Το Honda Civic Hybrid, για παράδειγμα, δεν επιτρέπει την εναλλαγή, ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες, σε θερμοκρασίες κάτω από το πάγωμα.
Αιτίες στην θερμότητα
Σε εξαιρετικά ζεστό καιρό, υπάρχει ένα παρόμοιο πρόβλημα. Οι κινητήρες και οι μπαταρίες υβριδίων απαιτούν περισσότερη ενέργεια από άλλα οχήματα για τη ρύθμιση της θερμοκρασίας τους. Σε ζεστούς καιρούς, αυτό σημαίνει ότι θα είναι πιο αποτελεσματικό και πιο αποτελεσματικό και θα χρειαστεί μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Για άλλη μια φορά, η βασιζόμενη περισσότερο στο ICE μειώνει τα χιλιόμετρα αερίου σε υψηλότερες θερμοκρασίες.
προειδοποίηση
Οδηγώντας ένα υβρίδιο σε ακραίες θερμοκρασίες Αυτή ήταν η περίπτωση σε μεμονωμένα περιστατικά, ωστόσο, όταν τα όρια ήταν τεντωμένα. Ένα Toyota Prius στο Barrow, Αλάσκα, αναφέρθηκε ότι έχει παγωμένο πακέτο μπαταριών στα μείον 56 βαθμούς Φ.
πρόληψη
Ενώ είναι δύσκολο να προστατευθεί το περιβάλλον, είναι δυνατόν να σας βοηθήσουμε να έχετε καλύτερη κατανόηση του περιβάλλοντος. Η στάθμευση του υβριδίου σας σε ένα γκαράζ θα επιτρέψει στα οχήματα να παραμένουν πιο κοντά στην ιδανική θερμοκρασία λειτουργίας. Έτσι, όταν ξεκινάτε το υβρίδιο σας, θα χρειαστεί χρόνος για να φτάσετε στη θερμοκρασία στην οποία λειτουργεί πιο αποτελεσματικά.
