Περιεχόμενο
- Διαδικασία εισπνοής σώματος πεταλούδας Crossfire (CFI)
- Ρυθμιζόμενη ένεση θυρίδας (TPI)
- Ρύθμιση πίεσης καυσίμου
Η εποχή του C4 Corvette ήταν από το 1984 έως το 1996 και είναι γνωστή συλλογικά ως "Scientific Corvettes", σύμφωνα με τον δικτυακό τόπο edmunds.com της αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτοί τροφοδοτήθηκαν με το Injection Fuel Crude Body Throttle το 1984, αλλά το 1985, η παράδοση καυσίμου άλλαξε σε σύστημα Tuned Port Injected (TPI).
Διαδικασία εισπνοής σώματος πεταλούδας Crossfire (CFI)
Το Cruffire Throttle Body Injection εισήχθη στο Corvette του 1982 ως το νέο σύστημα παροχής καυσίμου. Μπορεί να περιγραφεί ως καρμπυρατέρ και έγχυση καυσίμου. Το C4 Corvette της πρώτης έκδοσης το 1984 συνέχισε να χρησιμοποιεί αυτό το σύστημα παράδοσης καυσίμων. Η αντλία καυσίμου τοποθετήθηκε στη δεξαμενή. Οι προδιαγραφές GM για την πίεση καυσίμου ήταν 9 έως 13 psi. Ωστόσο, η σύσταση έχει αυξηθεί στα 14 psi για να αποφευχθεί η παρεμπόδιση ή εάν ο κινητήρας δεν παίρνει αρκετό καύσιμο σε περίπου 4.000 σ.α.λ.
Ρυθμιζόμενη ένεση θυρίδας (TPI)
Το 1985 C4 Corvette σηματοδότησε την εισαγωγή του νέου συστήματος παροχής καυσίμου Tuned Port Injection (TPI). Η νέα αποδοτικότερη παροχή καυσίμου έχει αυξημένη απόδοση σε 230 ίππους με καλύτερη καμπύλη ροπής. Η πίεση καυσίμου απόθεμα για τους κινητήρες C4 με TPI 1985-1987 ήταν 36 έως 39 psi με τον εύκαμπτο σωλήνα κενού ρυθμιστή πίεσης καυσίμου και 47 με 48 psi με αποσυνδεδεμένο τον εύκαμπτο σωλήνα κενού. Για τις κορβέτες C4 από 1988 έως 1996, η πίεση καυσίμου απόθεμα είναι 40 έως 42 psi με σύνδεση σωλήνα κενού και 47 έως 48 psi με αποσύνδεση του εύκαμπτου σωλήνα κενού.
Ρύθμιση πίεσης καυσίμου
Η ρύθμιση της πίεσης καυσίμου στα συστήματα τροφοδοσίας καυσίμου CFI και TPI ήταν ζωτικής σημασίας για τη διατήρηση της απόδοσης για το corvette. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECM) σχεδιάστηκε για να παρέχει τη σωστή ποσότητα καυσίμου με βάση την πίεση καυσίμου. Αν η πίεση είναι πολύ υψηλή, θα παραδοθούν πολλά καύσιμα και η απόδοση και η οικονομία θα υποστούν. Εάν η πίεση του καυσίμου είναι πολύ χαμηλή, το καύσιμο θα λιμοκτονούν, προκαλώντας το να σκοντάψει και να σταματήσει. Η πίεση καυσίμου μπορεί να μετρηθεί στη βαλβίδα Schrader στη σιδηροτροχιά καυσίμου με ένα μανόμετρο πίεσης καυσίμου. Πολλοί από τους αρχικούς ρυθμιστές πίεσης καυσίμου δεν ήταν ρυθμιζόμενοι. Εάν η πίεση καυσίμου δεν είναι εντός προδιαγραφών, ελέγξτε το φίλτρο καυσίμου, την αντλία καυσίμου και τον ρυθμιστή με αυτή τη σειρά.
