Περιεχόμενο

• Αποσυναρμολόγηση κινητήρα, καθαρισμός και προετοιμασία
• Βήμα 1
• Βήμα 2
• Βήμα 3
• Βήμα 4
• Συναρμολόγηση κινητήρα
• Βήμα 1
• Βήμα 2
• Βήμα 3
• Βήμα 4
• προειδοποίηση
• Στοιχεία που θα χρειαστείτε

Η Chevrolet δημιούργησε τον κινητήρα V-8 327 κυβικών ιντσών, χρυσού "CI", από το 1962 έως το 1969. Χρησιμοποιήθηκε σε αυτοκίνητα και φορτηγά κανονικής απόδοσης στο Corvette υψηλής απόδοσης. Με βάση το ίδιο μέγεθος όπως και πριν, διευρύνθηκε σε 4,00-ίντσες και χρησιμοποιώντας μια κίνηση στροφαλοφόρου των 3,25-ίντσες. Ήταν το μεγαλύτερο GM μικρό μπλοκ που παράγεται μέχρι το 1967, όταν η GM έκανε το ντεμπούτο του κινητήρα CI 350. Έχει βαθμολογία ύψους 375 ίππων (1964 και 1965 Corvettes) και τόσο χαμηλό όπως 210 ίππων (1968 και 1969). Μικρή αντικατάσταση μετοχών μπλοκ κάνει το 327 χτίζει πολύ παρόμοια με όλες τις άλλες κατασκευές SBC.

Αποσυναρμολόγηση κινητήρα, καθαρισμός και προετοιμασία

Βήμα 1

Εντοπίστε ή αγοράστε έναν πυρήνα κινητήρα CI 327. Ενώ ήταν δημοφιλείς στη δεκαετία του 1980, ήταν απίθανο να είναι διαθέσιμες σε ναυπηγεία διάσωσης. Μια επιλογή χρησιμοποιείται ευρέως, αλλά θα χρειαστεί ένας 1968/1969 327 ή 1968 έως 1973 307 στροφαλοφόρος άξονας με μεγάλη περιφέρεια. Ως εναλλακτική λύση, ένας νέος στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να αγοραστεί με το σωστό μέγεθος περιοδικού και διαδρομή 3,25 ιντσών για τη μετατόπιση του μπλοκ 350, αλλά θα χρειαστούν και διαφορετικά έμβολα για τη μικρότερη διαδρομή.

Βήμα 2

Πάρτε τον κινητήρα και τα εξαρτήματά του σε ένα μηχάνημα μηχανών για καθαρισμό και επιθεώρηση. Αν δεν είναι κατεστραμμένο και κατάλληλο για ανακατασκευή, το μπλοκ μπορεί να προετοιμαστεί για επανασυναρμολόγηση. Οι υπηρεσίες μηχανικής επεξεργασίας, όπως κυλίνδρου υπερβολικής διάτρησης, σέλας κύριου εδράνου και κυλινδρικού κυβόλιθου μπορεί να πραγματοποιηθούν στο μπλοκ. (Εάν οι κύλινδροι απαιτούν μηχανική κατεργασία, η μετατόπιση θα αυξηθεί σε 337 CI, υποθέτοντας μια αύξηση κατά 0,060 ίντσες στη διάμετρο του βορίου.)

Βήμα 3

Δώστε εντολή στον μηχανικό να επιθεωρήσει τις κυλινδροκεφαλές, τον στροφαλοφόρο άξονα, τις ράβδους σύνδεσης και τα έμβολα. Τα κεφαλές πρέπει να επισκευαστούν με μια βαλβίδα απόδοσης και να αντικαταστήσουν τυχόν ελαττωματικά μέρη. Το περιστρεφόμενο συγκρότημα (μανιβέλα, ράβδους και έμβολα) πρέπει να πληρούν τις απαιτούμενες ανοχές. Επιθεωρήστε και επιδιορθώστε τον μηχανικό, όπως απαιτείται.

Βήμα 4

Ολοκλήρωση της εργασίας του μηχανήματος, ένα πλήρες χρονικό διάστημα με ζεστό σαπουνόνερο και στεγνώστε καλά. Σπρέι χρυσού σκουπίστε όλες τις επιφάνειες με λάδι ή άλλες λύσεις που εμποδίζουν τη σκουριά. Βάλτε το εξωτερικό του μπλοκ κινητήρα και τις κεφαλές.

Παραγγείλετε / εξαγάγετε τυχόν πρόσθετα εξαρτήματα, όπως ένα κιτ γενικής επισκευής (συμπεριλαμβανομένων των δακτυλίων, των εδράνων, των παρεμβυσμάτων κ.λπ.), των νέων εκκεντροφόρων / ανυψωτικών μηχανισμών ή άλλων αντικειμένων για την ανανέωση ή την αύξηση της απόδοσης.

Συναρμολόγηση κινητήρα

Βήμα 1

Συνδέστε τον κινητήρα σε ένα στήριγμα κινητήρα και περιστρέψτε το ανάποδα. Τοποθετήστε τα κύρια ένθετα εδράνων και το παλτό με μια γενναιόδωρη ποσότητα λαδιού ή λαδιού συναρμολόγησης. Τοποθετήστε τις επάνω και εμπρός κύριες σφραγίδες. Τοποθετήστε προσεκτικά τον στροφαλοφόρο άξονα και τοποθετήστε τα κυλινδρικά καλύμματα. Βιδώστε τα μπουλόνια του κύριου καπακιού με την συνιστώμενη τιμή (πόδια-λίβρες). Περιστρέψτε τον κινητήρα έτσι ώστε ένας κύλινδρος να είναι κάθετος.

Βήμα 2

Τοποθετήστε τους δακτυλίους του εμβόλου στο έμβολο σύμφωνα με τις οδηγίες του εγχειριδίου συναρμολόγησης. Τοποθετήστε τα ένθετα της ράβδου σύνδεσης στις ράβδους και τις ράβδους και λιπάνετε με λάδι ή λάκα συναρμολόγησης. Χρησιμοποιώντας έναν συμπιεστή δακτυλίου, τοποθετήστε προσεκτικά τα συγκροτήματα εμβόλου / ράβδου σε κάθε διάτρηση κάνοντας ορισμένες ράβδους που δεν έχουν τις επιφάνειες που φέρουν το στροφαλοφόρο (χρησιμοποιήστε 2 έως 3 ίντσες σωλήνα 3/8 ίντσας πάνω στα σπειρώματα των μπουλονιών).Κτυπήστε το συγκρότημα μέσα στην οπή, κάνοντας μερικούς να μην το πιέσετε στη θέση του. Συνδέστε τα καπάκια των ράβδων και χαλαρώστε τα στη θέση τους. Επαναλάβετε για όλους τους κυλίνδρους, περιστρέψτε το μπλοκ σε κάθετο για την αντίθετη τράπεζα κυλίνδρων και τοποθετήστε τα υπόλοιπα τέσσερα συγκροτήματα εμβόλου / ράβδου. Περιστρέψτε τον κινητήρα προς τα πάνω και σφίξτε όλες τις ράβδους με τις σωστές τιμές ροπής. Τοποθετήστε τη διάταξη της αντλίας λαδιού.

Βήμα 3

Περιστρέψτε τον κινητήρα προς τα δεξιά. Πατήστε τον οδοντωτό τροχό του στροφαλοφόρου πάνω στον στροφαλοφόρο. Τοποθετήστε τον εκκεντροφόρο και τους ανυψωτήρες και τοποθετήστε την αλυσίδα χρονισμού και τον οδοντωτό τροχό εκκεντροφόρου. Ο κινητήρας "βραχυκυκλώματος" είναι τώρα συναρμολογημένος.

Βήμα 4

Τοποθετώντας τη φλάντζα κυλινδροκεφαλής στα καταστρώματα των κυλίνδρων, επικαλύπτοντάς τα με κολλητική ουσία / σφράγιση ως οδηγίες και τοποθετώντας τις κεφαλές στο βραχίονα και τα μπουλόνια. Σφίξτε τη συνιστώμενη τιμή σε τρία βαθμιδωτά βήματα. Τοποθετήστε τις ράβδους ώθησης και σφίξτε τους βραχίονες με το χέρι. Ρυθμίστε την αρχική βαλβίδα βήματος σύμφωνα με το εγχειρίδιο συναρμολόγησης του κινητήρα. Το "μακρύ μπλοκ" του κινητήρα συναρμολογείται τώρα.

Συνεχίστε να εγκαθιστάτε πρόσθετα εξαρτήματα - κάλυμμα χρονισμού εξισορρόπησης αρμονικών, αντλία νερού, πολλαπλή εισαγωγής κλπ. - σύμφωνα με το εγχειρίδιο συναρμολόγησης, χρησιμοποιώντας τις σωστές τιμές ροπής στις βίδες / συνδετήρες. Βεβαιωθείτε ότι έχετε διπλό έλεγχο όλων των εργασιών και να κάνετε ορισμένα τμήματα του μηχανήματος. Ο κινητήρας είναι έτοιμος για εγκατάσταση και αρχική λειτουργία.

προειδοποίηση

• Ο στροφαλοφόρος άξονας του στροφαλοφόρου είναι μεγαλύτερος από 2,3 έως 2,45 ίντσες το 1968. Κατά την αντικατάσταση των στροφαλοφόρων αξόνων ή την παραγγελία τριβέων, βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε τα κατάλληλα μεγέθη.

Στοιχεία που θα χρειαστείτε

• Κύριος κινητήρας 327 κυβικών, χρυσός
• 350 μπλοκ CI και 327 CI περιστρεφόμενο συγκρότημα (μανιβέλα, ράβδοι και έμβολα)
• Εργαλεία συναρμολόγησης κινητήρα
• Εγχειρίδιο συναρμολόγησης κινητήρα