Περιεχόμενο
Από την καθημερινή μέχρι την πλήρη κούρσα, υπάρχουν κυριολεκτικά εκατοντάδες διαφορετικοί τρόποι να κατασκευαστεί ένα μικρό μπλοκ Chevrolet. Ενώ οι νεοφύλακες μπορεί να μπουν στον πειρασμό να απλώς ρίξουν τα μεγαλύτερα κεφάλια στη μοτοσικλέτα και να μαχαιρώσουν σε ένα τεράστιο cam, οι πραγματικοί gearheads γνωρίζουν ότι η μέγιστη ιπποδύναμη μόνο δεν θα σας κερδίσει τίποτα παρά ένα επιχείρημα στο forum του διαδικτύου. Οι αριθμοί ιπποδύναμης είναι εντυπωσιακοί, αλλά το γεγονός είναι ότι οδηγείτε τη δύναμη των κινητήρων ροπής χαμηλής στροφών. Η οικοδόμηση ενός μικρού μπλοκ με μεγάλη δύναμη τεμαχισμού δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη, αρκεί να ξεκινήσετε με το σωστό θεμέλιο.
Βήμα 1
Αποκτήστε οποιαδήποτε θύρα έγχυσης Camaro / Corvette Tuni 350 V8 που κατασκευάστηκε από το 1985. Οι πλήρεις μηχανές arent ακριβές ή δύσκολο να βρεθούν. βεβαιωθείτε ότι έχετε πάρει ολόκληρο τον κινητήρα, την άνω / κάτω είσοδο και τους αισθητήρες. Η GM έκανε πολλές αλλαγές στο μικρό μπλοκ TPI κατά τη διάρκεια της παραγωγής της, έτσι ώστε τα μέρη ενός κινητήρα να ανταλλάσσονται αναγκαστικά με ένα άλλο του ίδιου έτους μοντέλου.
Βήμα 2
Τραβήξτε τον κινητήρα προς τα κάτω και ανοικοδομήστε τον χρησιμοποιώντας εμπορικά διαθέσιμα κιτ 383 stroker στην αγορά. Αυτά τα κιτ θα περιλαμβάνουν ένα νέο στροφαλοφόρο άξονα και ράβδους, και μπορούν επίσης να περιλαμβάνουν τα πάντα. Δεν θέλετε να τα χρησιμοποιήσετε για έμβολα ή ράβδους, αλλά δεν θέλουν να μπορούν να τα χρησιμοποιήσουν. Τοποθετήστε ένα σύνολο εμβόλων με συμπίεση περίπου 10 προς 1.
Βήμα 3
Πραγματοποιήστε μια ήπια εργασία εκτύπωσης στα κεφάλια. Τουλάχιστον θα θέλετε να χρησιμοποιήσετε μια πρόσληψη ταιριαστού παρεμβύσματος στο παρέμβυσμα εισαγωγής και στα έδρανα βαλβίδων στην κυλινδροκεφαλή. Αυτές οι διαδικασίες αντιστοίχισης παρεμβύσματος και ανάμειξης με μπολ είναι πάντα καλύτερες για την κατώτερη ανύψωση βαλβίδων, πράγμα που βοηθά στην κατασκευή ροπής.
Βήμα 4
την ανώτερη και τη χαμηλότερη πρόσληψη σε ένα κατάστημα που ειδικεύεται στην εξόρυξη. Η εξόρυξη λεπτού χάλυβα περιλαμβάνει τη λήψη μεγάλων ποσοτήτων λειαντικού υλικού μέσω των θυρίδων σε πολύ υψηλή πίεση, τη διεύρυνση και την εξομάλυνση τους. Extrude δεν είστε εσείς, αλλά είναι πολύ σημαντικό αν θέλετε να το ξέρετε.
Περάστε μέσα στο μπλοκ έναν εκκεντροφόρο άξονα με διάρκεια εισαγωγής / εξάτμισης 214/220 μοίρες σε ανελκυστήρα βαλβίδων 0,050 ιντσών.Η ανύψωση της βαλβίδας πρέπει να είναι περίπου 0,452 ίντσες και 0,465 ίντσες στην εξαγωγή. μια γωνία διαχωρισμού λοβού 112 μοιρών θα λειτουργεί καλύτερα για αυτήν την εφαρμογή. Τοποθετήστε έναν διανομέα διπλού σπινθήρα μετά την αγορά. Ο ηλεκτρονικός υπολογιστής αποθέματος δεν διαθέτει αρκετά μεγάλο φάκελο συντονισμού για να καλύψει την πρόσθετη μετατόπιση, γι 'αυτό χρησιμοποιήστε μια μονάδα διαχείρισης καυσίμων μετά την αγορά για τον έλεγχο του σπινθήρα και του καυσίμου.
άκρο
- Ένας κινητήρας που κατασκευάστηκε για αυτό το spec θα πρέπει να παράγει μια αξιοσέβαστη ιπποδύναμη 350 ίππων σε περίπου 4.700 σ.α.λ. και μια τεράστια ροπή στρέψης 470 ft-lbs στις 3.400 σ.α.λ. Η οικονομία καυσίμου θα πρέπει να είναι αρκετά καλή για έναν κινητήρα σχεδόν 400 κυβικών ιντσών, ειδικά εάν χρησιμοποιείτε υπερβολική ταχύτητα για να διατηρείτε χαμηλή την ταχύτητα του κινητήρα. Η ποιότητα αναμονής και η μηχανή κενού πρέπει να είναι κοντά στο απόθεμα.
