Περιεχόμενο
Ο κινητήρας Hondas VTEC - ο οποίος αντιπροσωπεύει το σύστημα χρονισμού μεταβλητής βαλβίδας και ηλεκτρονικός έλεγχος ανύψωσης - δημιουργήθηκε τόσο για δυνατότητες ευχρηστίας όσο και για υψηλές επιδόσεις, προσθέτοντας ένα δεύτερο βραχίονα και ένα προφίλ έκκεντρου στην αμαξοστοιχία βαλβίδων. Σε υψηλότερες ταχύτητες, ενεργοποιείται ο δεύτερος βραχίονας, ο οποίος ανοίγει τις βαλβίδες ευρύτερα για ισχυρότερη απόδοση. Σε χαμηλότερες ταχύτητες, ο δεύτερος βραχίονας δεν εμπλέκεται, έτσι οι βαλβίδες ανοίγουν με πιο παραδοσιακό τρόπο. Στις σημερινές Hondas, οι οποίες χρησιμοποιούνται συχνά ως κινητήρες i-VTEC (έξυπνες VTEC), ο υπολογιστής του κινητήρα ή το ECU ρυθμίζουν το χρονισμό του εκκεντροφόρου. Ένας οδηγός της Honda που θέλει να ρυθμίσει το σημείο εμπλοκής του δεύτερου βραχίονα έχει κάποιες επιλογές για να χειριστεί το χρονοδιάγραμμα των αποθεμάτων του ECU.
Βήμα 1
Βεβαιωθείτε ότι η Honda σας μπορεί να "συντονιστεί" σωστά και να επωφεληθεί από μια προσαρμογή του σημείου ανάληψης υποχρεώσεων VTEC. Αυτό μπορεί να απαιτεί την προσθήκη εξαρτημάτων μετά την αγορά ή άλλων αναβαθμίσεων από τους κατασκευαστές κινητήρων "αποθεμάτων". Όπως αναφέρει ο δικτυακός τόπος Turbo & High-Tech Performance, "Ένας κινητήρας VTEC οστών με stock cams και εργοστασιακή εξάτμιση θα σας δείξει αν οποιαδήποτε αύξηση της ισχύος από tuning." Ένας οδηγός που επιδιώκει να τροποποιήσει τα σημεία δέσμευσης της VTEC μπορεί να επωφεληθεί από την ανταλλαγή εξαρτημάτων, όπως η πρόσληψη και τα έκκεντρα.
Βήμα 2
Αναποδογυρίστε τον υπολογιστή του κινητήρα. Αυτός είναι ο λιγότερο ενοχλητικός τρόπος για να αλλάξετε το σημείο εμπλοκής VTEC, καθώς δεν συνεπάγεται πρόσθετη μηχανή υλικού. Αντ 'αυτού, το λογισμικό υπολογιστών επί του σκάφους βασισμένο στο φλας ουσιαστικά επαναπρογραμματίζεται. Η αναστροφή μπορεί να περιλαμβάνει τη μείωση του επιπέδου RPM στο οποίο το VTEC εμπλέκει το δεύτερο έκκεντρο, πράγμα που σημαίνει ότι οι βαλβίδες θα ανοίξουν ευρύτερα, νωρίτερα και μπορούν να προσθέσουν έως και 30 ίππους στον κινητήρα.
Προσθέστε έναν ελεγκτή καυσίμου ή έναν υπολογιστή στον κινητήρα σας. Εάν η αναστροφή δεν επιτυγχάνει στόχο, μπορεί να εγκαταστήσει μια συσκευή οδήγησης. Δεν αντικαθιστά το ECU, αλλά λειτουργεί σε συνδυασμό, επιτρέποντας στον οδηγό να προσαρμόζει τόσο την καμπύλη καυσίμου όσο και τα διάφορα σημεία δέσμευσης VTEC. Αλλάζοντας τις ρυθμίσεις, μπορεί να αποτρέψει την πρόωρη εμπλοκή του δεύτερου έκκεντρου σε υπερβολικά χαμηλά RPM - και την επακόλουθη ανεπιθύμητη πτώση ισχύος.
