Περιεχόμενο
Η τέταρτη γενιά εικονικών φορτηγών, το αυτοκίνητο πόνυ που ορίζει το τμήμα ήταν ένας ενδιαφέροντος συνδυασμός του παλιού και του νέου. Όταν έκανε το ντεμπούτο του για το μοντέλο του 1994, το δραματικό σπορ στυλ του ήταν ουσιαστική απόκλιση από εκείνη της τρίτης γενιάς που αντικατέστησε. Ο σχεδιασμός των αυτοκινήτων, ενώ δεν ήταν ιδιαίτερα "ρετρό", έκανε το πρωτότυπο μοντέλο της δεκαετίας του 1960 σε πολλές από τις λεπτομέρειες του, όπως τα πλαϊνά του και οι "λωρίδες".
διαστάσεις
Παρά την εντυπωσιακά διαφορετική εμφάνισή του, όμως, η Mustang τέταρτης γενιάς χτίστηκε στην ίδια πλατφόρμα "Fox" με εμπρόσθιο κινητήρα και πίσω τροχό ως το εξερχόμενο μοντέλο. Αυτό είναι ένα νεότερο μοντέλο από ό, τι πραγματικά ήταν. Το 1995 Mustang GT ήταν ουσιαστικά πανομοιότυπο με την έκδοση του 1994. Το 1995 Mustang GT θα μπορούσε να έχει ένα χρυσό κυπελλοειδές μετατρέψιμο. Η τομή ήταν 181,5 ίντσες σε μήκος, 71,8 ίντσες σε πλάτος και 53,4 ίντσες σε ύψος, και είχε ένα μεταξόνιο 101,3 ιντσών. 53,3 ίντσες, το μετατρέψιμο μοιράστηκε τις περικοπές εξωτερικές διαστάσεις. Στο φλιτζάνι, ο οδηγός και ο συνοδηγός έφτασαν 38,2 ίντσες κεφαλής, 53,5 ίντσες αίθουσας ώμων, 52,3 ίντσες αίθουσας ισχίου και 42,5 ίντσες χώρου για τα πόδια. Οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων είχαν 35,8 ίντσες κεφαλής, 52 ίντσες αίθουσας ώμων, 48,7 ίντσες αίθουσας ισχίου και 30,2 ίντσες χώρου για τα πόδια. Το μετατρέψιμο Mustang πρόσφερε στον οδηγό και τον συνοδηγό 38 ίντσες της κεφαλής, 53,5 ίντσες του χώρου των ώμων, 52,3 ίντσες του χώρου ισχίου και 43,5 ίντσες του χώρου για τα πόδια. Οι αναβάτες του πίσω καθίσματος πήραν 35,3 ίντσες κεφαλής, 41,2 ίντσες ώμου, 41 ίντσες αίθουσας ισχίου και 30,2 ίντσες χώρου για τα πόδια. Ο κορμός των ποτηριών μπορούσε να κρατήσει φορτίο 10,9 κυβικών ποδιών, ενώ το μετατρέψιμο είχε χώρο για 8,5 κυβικά πόδια.
Έλεγχος και σασί
Το Mustang GT τροφοδοτήθηκε από το σπάνιο Fords 5.0-λίτρων "Windsor" V-8. Αυτός ήταν ο ίδιος κινητήρας που είχε τροφοδοτήσει τόσες τρίτες γενεές Mustangs, καθώς και πολλά άλλα οχήματα της Ford. Ο χρονομετρημένος κινητήρας άνωθεν βαλβίδων ήταν καλός για 215 ίππους στις 4.200 σ.α.λ. και 285 στροφές ροπής στις 3.400 σ.α.λ. Η ισχύς αποστέλλεται στο πεζοδρόμιο είτε με χειροκίνητη λειτουργία πέντε ταχυτήτων είτε με τετρατάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ένα τυπικό διαφορικό έκκεντρου περιορισμένης ολίσθησης. Το Mustang παρουσιάστηκε στην μπροστινή ανάρτηση της MacPherson και ένα ζωντανό άξονα πίσω.
επίδοση
Ενώ η Mustang έχει διαταχθεί για πρώτη φορά, έχει επικριθεί για την έλλειψη V-8 αυτοκίνητα πόνι. Σε σύγκριση με τον επικεφαλής ανταγωνιστή του, το Chevrolet Camaro Z28, η απόδοση του έχασε σημαντικά. Η Ford θα μπορούσε να επιταχύνει από 0 σε 60 mph σε 6.7 δευτερόλεπτα και να ολοκληρωθεί με ένα τέταρτο μίλι σε 15.2 δευτερόλεπτα με 89.6 mph. Δεν είναι κακό, αλλά σημαντικά πιο αργό από το Camaro. Το 1995 Camaro Z28 βαθμολογήθηκε από 0 έως 60 mph και καλύτερα από 5.7 δευτερόλεπτα και θα μπορούσε να είναι ταχύτερο από το μέσο μίλι σε 14.2 δευτερόλεπτα στα 98.8 mph. Όταν ήρθε ο χειρισμός και η πέδηση, το Mustang GT παρέμεινε ικανό - αν και όχι κορυφαίος στην κατηγορία - εκτελεστής. Έχουμε 200-foot pad pad, επιτύχαμε 0,87G πλευρικής επιτάχυνσης και θα μπορούσε να πλοηγηθεί σε ποδηλασία σλάλομ 600 ποδιών σε ένα αξιοπρεπές 66,3 μίλι / ώρα. Ένα σταμάτημα έκτακτης ανάγκης 60 μίλια / ώρα έλαβε το Mustang GT 131 πόδια για να ολοκληρωθεί.
ασφάλεια
Διπλοί μπροστινοί αερόσακοι πρότυπο έκκεντρο. Το ABS ήταν διαθέσιμο ως προαιρετικό. Ο έλεγχος πρόσφυσης, όμως, δεν προσφέρθηκε.
Δεδομένα καταναλωτών
Με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το Mustang GT έλαβε οικονομία καυσίμου EPA με απόδοση 15 mpg στην πόλη και 22 mpg στην εθνική οδό. Με το μηχανικό κιβώτιο, τα χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμων αυξήθηκαν κατά 1 mpg, αν και τα χιλιόμετρα της πόλης παρέμειναν τα ίδια. Το 1995, το Mustang GT coupe ξεκίνησε στα $ 18.105 και το convertible είχε μια βασική τιμή $ 22.795. Από το 2014, το μπλε βιβλίο του Kelley δηλώνει ότι η περικοπή σε καλά συντηρημένη κατάσταση αξίζει περίπου $ 1.840. Ένα μετατρέψιμο μοντέλο θα πρέπει να πάει για περίπου 2.540 δολάρια.
