Περιεχόμενο

• 1992 LT1 Corvette
• 1993-1995 LT1 Corvette και Camaro / Firebord
• 1996-1997 Camaro / Firebird
• 1994-1997 GM B-σώμα

Η σειρά LT V8 ήταν η τελευταία και ίσως μεγαλύτερη ενσάρκωση του μικρού μπλοκ της ιστορίας της Chevrolets. Το παραδοσιακό μικρό μπλοκ συνέχισε την παραγωγή ουσιαστικά αμετάβλητο από το 1955 έως το 2002, αν και το ίδιο το 350 είχε εξελιχθεί σε LT1 μέχρι το 1992 και άφησε στην παραδοσιακή φλόγα SB. Το LT1 πέρασε αρκετές παραλλαγές κατά τη διάρκεια της σχετικά σύντομης διετίας παραγωγής του, αλλά εκείνες που παρήχθησαν κατά τη διάρκεια του μοντέλου του 1994 διατήρησαν τις ίδιες προδιαγραφές που έτρεχαν καθ 'όλη τη διάρκεια της παραγωγής LT1s.

1992 LT1 Corvette

Corvettes LT1 (σώματα Y) αυτού του μοντέλου που χρησιμοποιούνται με 205/207 μοίρες διάρκειας εισαγωγής / εξάτμισης σε ανελκυστήρα 0,050 ιντσών. Η συνολική διάρκεια διαφημίσεων είναι συνήθως περίπου 70 μοίρες υψηλότερη, αλλά η ροή αέρα 0.050-ιντσών κάτω από την ανύψωση βαλβίδων είναι σχεδόν ανύπαρκτη. Η General Motors βαθμολογεί τις κάμερές της με διάρκεια 0,050 αντί της συνολικής διάρκειας για αυτόν ακριβώς τον λόγο. Ο ανελκυστήρας έρχεται σε 0,451 / 0,450 αναρρόφηση / εξαγωγή στη βαλβίδα με γωνία διαχωρισμού λοβού 117 μοιρών.

1993-1995 LT1 Corvette και Camaro / Firebord

Τα οχήματα Y που κινούνται με LT1 (Corvettes) και τα β-αξεσουάρ (Camaros and Firebirds) αυτής της γενιάς με διάρκεια 202/207 μοίρες σε ανελκυστήρα 0,050 ιντσών, 0,50 / 0,460 ίντσες πρόσληψης και 84 βαθμούς πρόσληψης διαχωρισμός λοβών.

1996-1997 Camaro / Firebird

Τα Camaro / Firebirds με κινητήρα LT1 (αυτά με κινητήρα 285 ίππων) χρησιμοποιούν τα ακόλουθα έκκεντρα: διάρκεια 200/207 σε ανελκυστήρα 0,050 ιντσών, ανύψωση 0,447 / 0,459 ίντσες και γωνία διαχωρισμού 117 μοίρες. Τα μοντέλα αυτού του vintage (Camaro SLP / LT4 SS και Firebird SLP / LT4 Firehawk με 6 ταχύτητες) χρησιμοποιούν ένα έκκεντρο με ανελκυστήρα 203/210 μοίρες σε ανελκυστήρα 0,050 ιντσών, μήκος 0,476 / 0,479 ίντσες και 115- γωνία διαχωρισμού βαθμού λοβού.

1994-1997 GM B-σώμα

Η GM αποχώρησε από την εκπληκτικά παλιά της πλατφόρμα B-body το 1996 μετά από μια εκπληκτική πορεία παραγωγής 37 ετών. Πρέπει να κοιτάξετε το Beetle της Volkswagen για να βρείτε ένα πλαίσιο τόσο αγαπημένο όσο αυτό. Το B-σώμα είχε προσφερθεί με το παραδοσιακό μπλοκ παραγωγής μέχρι το 1994, όταν η GM αισθάνθηκε την αίσθηση ότι έχασε την έκρηξη, προσφέροντας την εναλλακτική λύση του Vortec LT1 350 κυβικών ιντσών. Κατά τη διακοπή του, το σώμα Β στήριξε το Chevrolet Caprice (όπως είχε από το 1965), Impala SS και Buick Roadmaster. Από το 1959 έως το 1985 Buick Lesabre / Invicta, από το 1959 έως το 1985 Buick LeSabre, το μοντέλο του Καναδά 1959 έως το 1970 Pontiac Strato / Executive και περίπου δώδεκα άλλα GM μοντέλα. Αυτό το 260 ίππων LT1 ήταν επίσης προαιρετικό στο τελευταίο από τα αυτοκίνητα D-body της GM, το Cadillac Fleetwood 1994-1996. Αυτά τα LT1s (και τα παράγωγα L6 των 4,3 λίτρων V6) που χρησιμοποιήθηκαν σε αυτοκίνητα τύπου Β χαρακτηρίστηκαν με διάρκεια 203/210 στα 0.050, 0.0476 / 0.479 ίντσες ανύψωσης και γωνία διαχωρισμού 115 λοβών.