Περιεχόμενο
Η Fords, 4.6-λίτρων V-8 κινητήρα για το έτος 2006 μοντέλο χρησιμοποιήθηκε σε διάφορες εφαρμογές, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων Mustang και Crown Victoria, το φορτηγό F-150 και το Explorer SUV. Ενώ βασίζονται στον ίδιο αρθρωτό σχεδιασμό, διαφέρουν από μοντέλο σε μοντέλο. Για παράδειγμα, η έκδοση Mustang παρήγαγε 300 ίππους, ενώ η Crown Victoria παρήγαγε 224 ίππους. Αυτοί οι κινητήρες μοιράζονταν ορισμένα βασικά χαρακτηριστικά, αλλά ορισμένες προδιαγραφές ποικίλλουν από μοντέλο σε μοντέλο.
εκτόπισμα
Πολλές διαφορετικές μετατοπίσεις παρήχθησαν σε αυτούς τους κινητήρες κατά τη διάρκεια του μοντέλου 2006. Αυτές οι διαφορές είναι γενικά μικρές και ποικίλουν από διαφορετικές διαμορφώσεις διαδρομής εμβόλου. Οι κινητήρες Mustang και F-150 είχαν εκτόπισμα 4.606 κυβικών εκατοστών, η Crown Victoria είχε εκτόπισμα 4.601 κ.εκ. και ο εξερευνητής είχε εκτόπισμα 4.605 κ.εκ.
Ροπή και ιπποδύναμη
Οι διαφορετικές εκδόσεις αυτού του κινητήρα ποικίλλουν από την μέγιστη ιπποδύναμη έως τη ροπή. Το F-150 είχε 231 ίππους στις 4.750 σ.α.λ. και ροπή 293 πόδια / στρέμμα στις 3.500 σ.α.λ. ενώ το Victoria Crown παρήγαγε 224 ίππους στις 4.800 στροφές / λεπτό και ροπή 275 πόδια-κιλό στις 4.000 σ.α.λ. Ο εξερευνητής είχε 292 ίππους στις 5.750 στροφές ανά λεπτό και ροπή στρέψης 300 ποδιών στις 3.950 σ.α.λ. Το Mustang είχε τις υψηλότερες βαθμολογίες, που παράγει 300 ίππους στις 5.750 σ.α.λ. και ροπή 320 πόδια-κιλό στις 4.500 σ.α.λ.
Χαρακτηριστικά κυλίνδρου και εμβολοφόρου
Τα έμβολα που χρησιμοποιούνται σε όλους τους κινητήρες 4.6-λίτρων V-8 του 2006 μοιράζονται το ίδιο βόριο: 90,2 mm. Οι διαφορές μεταξύ των διαφορετικών επαναλήψεων αυτού του μοτέρ στις προδιαγραφές της διαδρομής, του αριθμού των βαλβίδων και των λόγων συμπίεσης. Οι Mustang, Explorer και Victoria Crown είχαν ένα κτύπημα 90 mm, ενώ το F-150 είχε ένα εγκεφαλικό επεισόδιο ρυθμισμένο στα 89,9 mm. Το F-150 είχε δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο και ένα λόγο συμπίεσης 9,3 προς 1. Το Crown Victoria είχε αναλογία συμπίεσης 9,4 προς 1 με δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο. Ο Explorer και ο Mustang είχαν αναλογίες συμπίεσης από 9,8 έως 1 και τρεις βαλβίδες ανά κύλινδρο. Όλες οι εκδόσεις λειτουργούσαν με την ίδια σειρά ψεκασμού - 1-3-7-2-6-5-4-8.
