Περιεχόμενο
Όταν η Dodge εισήγαγε το ολοκαίνουργιο, 2.7L V6 αλουμινίου V6 ως κινητήριο μοχλό για την κορυφαία αγγελία του Intrepid, η αρχική λήψη ήταν αρκετά θετική. 3.5L προαιρετικός κινητήρας, ο 2.7L υψηλής περιελίξεως παρήγαγε ένα ελαφρύ 5 τοις εκατό λιγότερα πόνυ στο στρόφαλο και επέστρεψε 12 τοις εκατό καλύτερη κατανάλωση καυσίμου. Ωστόσο, η άνθιση σύντομα θα γίνει πραγματικότητα.
Η μηχανή 2.7L
Το 2.7L ήταν επαναστατικό με πολλούς τρόπους για έναν κινητήρα οικονομικής βάσης, που ήταν αλουμινένιο και είχε διπλό καπό για μεγαλύτερη ιπποδύναμη και παραγωγή άνω των 92 ίππων ανά λίτρο. Συγκριτικά, ένα τέτοιο υψηλό επίπεδο απόδοσης θα απέδιδε σχεδόν 525 ίππους στη μηχανή φορτηγών 5.7L της Chryslers. Το 2.7L παρέμεινε ατρόμητος με βάση το 1998 μέχρι τη διακοπή του 2004 και προσφέρθηκε στην πράξη και από άλλους Dodge που έγιναν κατά τη διάρκεια αυτών των ετών.
Λάσπη πετρελαίου
Αυτό το άλλο πρόβλημα δεν έχει ακόμη επιλυθεί, σύμφωνα με δημοσκόπηση στο Internet για τον Edmunds. Οι θεωρίες κυμαίνονται από τα σφάλματα σχεδιασμού έως την εταιρική συνωμοσία, αλλά τα 2,7 λίτρων έγιναν γρήγορα γνωστά για την αποτυχία του κινητήρα να δημιουργήσει λάσπη στον κινητήρα και στο στρόφαλο.
Διαρροή ψυκτικού μέσου
Η πρωταρχική αιτία της πασίγνωστης λάσπης 2.7Ls είναι η εσωτερική διαρροή ψυκτικού υγρού. Το πρόβλημα έγκειται στο σχεδιασμό της αντλίας νερού V6, η οποία επέτρεψε την είσοδο μικρών ποσοτήτων ψυκτικού στο στροφαλοθάλαμο. Αυτό το νερό θα συνδυάζεται με το καυτό λάδι κινητήρα, το οποίο θα μπορούσε να αναλυθεί σε ξεχωριστό προϊόν. Σε συνδυασμό με τα ήδη στενά περάσματα πετρελαίου των 2.7L, η κατάσταση αυτή θα οδηγούσε σε ταχεία πτώση της πίεσης καυσίμου και επακόλουθη βλάβη του κινητήρα.
PCV Βλάβη
Για να είμαστε σαφείς, το σύστημα θετικής εκκένωσης στροφαλοθαλάμου δεν δυσλειτουργεί, όπως είναι η κοινή πεποίθηση. Σύμφωνα με κορυφαίους εμπειρογνώμονες της βιομηχανίας (και μάλιστα Chrysler), δεν ήταν ποτέ σωστό στην πρώτη θέση. Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί μια σειρά εύκαμπτων σωλήνων και βαλβίδων συνδεδεμένων στην πολλαπλή εισαγωγής για να κρατήσει το στροφαλοθάλαμο σε κατάσταση συνεχούς κενού. Η αποτυχία ή η ανεπάρκεια αυτού του συστήματος οδηγεί σε ανεπαρκή έλεγχο του λαδιού και συσσώρευση άνθρακα στα καυτά σημεία του κινητήρα.
Chryslers Mea Culpa
Χωρίς να το παραδεχτεί, η Chrysler άρχισε να κάνει αλλαγές στα 2.7L. Αν και τα στελέχη επιχειρήσεων δεν θα παραδεχτούν το σφάλμα και θα προσφέρουν ανάκλησεις για τον υπόλοιπο κόσμο, το γεγονός ότι πήγαν στο έργο επανασχεδιασμού του συστήματος λαδιού 2.7L το 1999 θα πρέπει να αποδεικνύουν την αντίληψη ότι γνώριζαν το πρόβλημα μιας ημέρας.
