Περιεχόμενο
Δεδομένης της προφανούς προτίμησης για ένα ευρύ φάσμα αθλημάτων και επιδόσεων, είναι εύκολο να υποθέσουμε ότι είναι καλύτερα σε όλες τις συνθήκες από τους λεπτούς ξαδέλφους τους. Η αλήθεια, ωστόσο, είναι λίγο πιο περίπλοκη από την τοποθέτηση όσο το δυνατόν περισσότερο στο δρόμο όσο το δυνατόν.
Πίεση και επαφή
Υπάρχουν δύο τρόποι για να πάρετε έλξη (συνάρτηση τριβής) σε οποιαδήποτε επιφάνεια: αυξήστε την επιφάνεια επαφής ή αυξήστε την πίεση ανά τετραγωνική ίντσα. Τα ελαστικά ελαστικά πρέπει να έχουν το ίδιο βάρος με το λίπος, αλλά πρέπει να το κάνουν με πολύ λιγότερη επαφή με το δρόμο. Αυτό αυξάνει τη δύναμη σε λίβρες ανά τετραγωνική ίντσα στο πέλμα του ελαστικού, επιτρέποντας θεωρητικά ότι το διαλυτικό τραβάει να "κοπεί" στην επιφάνεια του δρόμου. Θα μπορούσατε να συγκρίνετε την πίεση ενός ρόπαλο του μπέιζμπολ και ενός σπαθιού σαμουράι.
Ξηρή έλξη
Σε εντελώς ξηρές συνθήκες, και το παχύτερο είναι πάντα καλύτερο για έλξη. Ένας ξηρός δρόμος και ξηρά ελαστικά επιτρέπουν κάθε ίντσα καουτσούκ για να αρπάξει το δρόμο χωρίς παρεμβολές, έτσι η αύξηση / μείωση πρόσφυσης είναι σχεδόν γραμμική με το μέγεθος των ελαστικών. Το μόνο μειονέκτημα για τα μεγαλύτερα ελαστικά είναι ότι μπορούν να αυξήσουν την προσπάθεια διεύθυνσης σε συνθήκες χαμηλής ταχύτητας. Η πρόσφυση είναι πρόσφυση, είτε είναι προς τα εμπρός είτε περιστρέφεται σε έναν άξονα.
Υγρές συνθήκες
Σε γενικές γραμμές, θα είναι καλύτερα από τα ελαστικά ελαστικά, αλλά εξαρτάται από το πέλμα. Τα μεγάλα ελαστικά μπορούν να κατασκευαστούν εύκολα κάτω από τη ροή του νερού ενώ παράγουν αποτελεσματικά κανάλια απομάκρυνσης νερού (που ονομάζονται "γόμες") ως προτεραιότητα για το σχεδιασμό. Τα στενά ελαστικά μπορούν να απομακρυνθούν με λιγότερες φλάντζες επειδή είναι πιο πιθανό να πέσουν στο νερό.
Ασφάλεια χιονιού
Η μακροχρόνια πεποίθηση ότι τα στενά ελαστικά είναι καλύτερα. Μια παρενέργεια υψηλής πίεσης, η οποία μπορεί, σε πολλές περιπτώσεις, να πιέσει κάθε χιόνι πίσω από την υγρή κατάσταση. Όταν συνδυάζεται με γλίστρες σχεδιασμένες να μεταφέρουν τον λιωμένο πάγο και το χιόνι μακριά, το τελικό αποτέλεσμα είναι ένα ελαστικό που λειτουργεί καλύτερα το χειμώνα. Τα ευρεία ελαστικά τείνουν να επιπλέουν πάνω από την κορυφή του πάγου και του χιονιού αντί να σκάβουν.
Μεγαλύτερο μέγεθος ελαστικών
Μια άλλη πτυχή του λίπους vs. η κουραστική συζήτηση συνεπάγεται τη χρήση ελαστικών διαφορετικού μεγέθους στον μπροστινό και τον πίσω άξονα, γνωστός και ως "κλιμακωτός". Σε γενικές γραμμές, όποιος άξονας παίρνει τη δύναμη (τα πίσω ελαστικά στο μπροστινό τροχό ή στο μπροστινό τροχό στο μπροστινό μέρος) Τα επαγγελματικά αυτοκίνητα Pro χρησιμοποιούν συχνά πολύ λεία ελαστικά στους μπροστινούς τροχούς, αλλά τείνουν να μειώνουν το βάρος και την υπερβολική ταχύτητα με μεγάλη ταχύτητα. Στον πραγματικό κόσμο, αυτή η προσέγγιση "λιπών και δερμάτων" θα οδηγήσει συχνά σε επικίνδυνες επιδόσεις.
