Περιεχόμενο
Ανακαλύπτοντας τον εφευρέτη των πραγμάτων δεν είναι συχνά τόσο εύκολο. Για παράδειγμα, ο Thomas Edison δεν εφευρέθηκε η κινηματογραφική κάμερα, παρόλο που αυτή η εφεύρεση του αποδίδεται. Ο William Dickson εφηύρε την ταινία ενώ δούλευε για τον Edison. Τα πράγματα γίνονται πολύ πιο δύσκολα όταν προσπαθείτε να μάθετε ποιος εφευρέθηκε το ποδήλατο βρωμιάς. Αρκεί να πούμε ότι έχουν υποβληθεί αρκετοί υποψήφιοι και ότι η ερώτηση μπορεί να απαντηθεί με απόλυτη και πλήρη ικανοποίηση.
Χρονικό πλαίσιο
Όπως με πολλές εφευρέσεις, η εφεύρεση του ποδηλάτου βρωμιάς αποδίδεται στην εξέλιξη από μερικούς. Uncategorized από την κινητήρια δύναμη της μοτοσικλέτας, είναι ευκολότερο να οδηγήσει το δρόμο, και είναι καλύτερα να αναστείλει το δρόμο. Άγνωστοι αναβάτες σε όλο τον κόσμο, αφαιρώντας περίσσεια αντικειμένων, όπως η κόρνα και ακόμη και ο προβολέας.
Daimler και Maybach
Κάποιοι αποδίδουν την εφεύρεση του ποδηλάτου βρωμιάς ή τουλάχιστον την πιο αξιοσημείωτη έμπνευση για αυτό που θα γίνουν οι σύγχρονοι εφευρέτες της Γερμανίας που ονομάζονται Gottlieb Daimler (ναι, ότι ο Daimler) και ο Wilhelm Maybach. Το 1885 αυτοί οι δύο άνδρες δημιούργησαν ένα ποδήλατο που τροφοδοτείται με βενζίνη, αλλά ήταν πολύ πιο κοντά σε ένα μοτοποδήλατο από μια πραγματική μοτοσικλέτα. Αυτό το πρόδρομο ποδήλατο βρωμιά ονομάστηκε Reitwagen, το οποίο είναι Γερμανικά για "ιππασία αυτοκίνητο."
Siegfried Bettman
Η πιο συνηθισμένη απόδοση της εφεύρεσης της μοτοσυκλέτας βρωμιάς πηγαίνει στον Siegfried Bettman. Η Bettmann ασχολήθηκε με τις μοτοσικλέτες για το Triumph το 1914, όταν άλλαξε τα υπάρχοντα μοντέλα σε πολύ ισχυρή ομοιότητα με τα ποδήλατα βρωμιάς του σήμερα. Bettmanns βρωμιά ποδήλατο ήταν μια βρωμιά μοτοσικλέτα σε πολύ πιο πιστή έννοια από το μηχανοκίνητο ποδήλατο που Daimler και Maybach δημιούργησε.
χαρακτηριστικά
Τα χαρακτηριστικά των παλαιότερων ποδηλατικών ποδηλάτων, τα οποία κατασκευάζονται από εκείνους που έχουν τροποποιηθεί από τους καθημερινούς οδηγούς, δεν έχουν αφαιρεθεί από τα χαρακτηριστικά των ποδηλάτων.Δεν θα ήταν μέχρι το 1940 ότι τα ποδήλατα βρωμιά δεν ήταν μόνο τροποποιημένα ποδήλατα δρόμου έγινε ο κανόνας. Και πάλι, υπάρχουν λίγες ενδείξεις για ένα συγκεκριμένο και συγκεκριμένο άτομο που μπορεί να ονομάζεται εφευρέτης. Αυτά τα ποδήλατα που έγιναν ειδικά για οδήγηση εκτός δρόμου ήταν αποτέλεσμα μιας εξέλιξης του οχήματος.
Soichiro Honda
Η Honda δίνεται το νεύμα ως ο πραγματικός εφευρέτης του ποδηλάτου βρωμιάς όπως ισχύει για τους αγώνες μοτοκρός. Στα τέλη της δεκαετίας του 1950 και στις αρχές της δεκαετίας του 1960, η Soichiro Honda μετέτρεψε τη μοτοσικλέτα σε ένα πιο επικρατέστερο όχημα. Με την πάροδο του χρόνου, καθώς οι μοτοσικλέτες έγιναν καθημερινά μέρος της ύπαρξης όλο και περισσότερων ανθρώπων, η ανάγκη να τους οδηγήσει μακριά και οι δρόμοι και άλλες περιοχές για την κοινωνική εκκλησία έχει γίνει συντριπτική. Αν και η Honda δεν ήταν ο εφευρέτης του ίδιου του ποδηλάτου βρωμιάς, οι βελτιώσεις του σχεδίου έγιναν κάνοντας την ανάρτηση ισχυρότερη και προσθέτοντας μεγαλύτερα ελαστικά με βελτιωμένα μοτίβα πέλματος για να αυξήσουν την πρόσφυση όπως ποτέ άλλοτε.
Yamaha
Για άλλους, ο πραγματικός εφευρέτης του ποδηλάτου βρωμιάς δεν ήταν άνδρας, αλλά μια εταιρεία και η εφεύρεση έχει λιγότερη σχέση με την τροποποίηση των υφιστάμενων μοντέλων από ότι η μοτοσυκλέτα επανάσταση στο άθλημα των αγώνων μοτοκρός. Η Yamaha εισήγαγε το ποδήλατό της DT-1 στα μέσα της δεκαετίας του 1970 και θα άλλαζε για πάντα. Το DT-1 ήταν το πρώτο ποδήλατο βρωμιάς για να μπορεί να κυβερνάται σε οποιοδήποτε είδος εδάφους. Ο όρος ποδήλατο βρωμιάς άλλαξε για πάντα με αυτό το ποδήλατο που τους επέτρεψε να πάρουν τη μοτοσικλέτα τους σχεδόν οπουδήποτε μπορεί να περπατήσει.
