Περιεχόμενο
Για να κατανοήσετε το SAE J1960, θα πρέπει να γνωρίζετε την επιτροπή έκδοσης και τον σκοπό των δοκιμών, καθώς και ορισμένες λεπτομέρειες σχετικά με το τι καλύπτει και τις πιθανές ανακρίβειες. Η αυτοκινητοβιομηχανία χρησιμοποιεί το πρότυπο SAE J1960 για να αξιολογήσει πώς τα πλαστικά στα αυτοκίνητα. Οι δοκιμές SAE J1960 εκτελούνται από κατασκευαστές και προμηθευτές εξαρτημάτων αυτοκινήτων. Για να καταλάβετε το SAE J1960, σημειώστε ότι σε ορισμένες περιοχές θα διαφέρει ανάλογα με τις συνθήκες εξωτερικού χώρου. Γνωρίζουν ότι τα πρότυπα SAE J1960 αναπτύχθηκαν στη δεκαετία του 1970 και εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται για προκαταρκτικές δοκιμές. να γνωρίζουμε ότι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων πραγματοποιούν πραγματικές υπαίθριες δοκιμές για να επικυρώσουν τα εργαστηριακά αποτελέσματα και να αναπτύξουν νέα αυτο-εξωτερικά υλικά.
SAE J1960: Κανονισμοί, εξοπλισμός και πρότυπα
Βήμα 1
Η Επιτροπή Ευέλικτων και Ευέλικτων Πλαστικών του ΣΑΕ International εκδίδει το πρότυπο SAE J1960. Το SAE J1960 ορίζει το πρωτόκολλο για τις διαδικασίες λειτουργίας μιας ελεγχόμενης συσκευής ακτινοβολίας, xenon-arc. Αυτή η συσκευή χρησιμοποιείται για να μιμείται την υπεριώδη ακτινοβολία και τις εξωτερικές συνθήκες.Το SAE J1960 ορίζει τα πρότυπα για τη διάρκεια της δοκιμής, που είναι το μήκος της έκθεσης στη συσκευή xenon-τόξου και δηλώνει το πρωτόκολλο για την κατάλληλη προετοιμασία των δειγμάτων υλικού πριν από τη δοκιμή.
Βήμα 2
Για να κατανοήσετε τα πρότυπα SAE J1960, θα πρέπει να γνωρίζετε τον εξοπλισμό που χρησιμοποιείται για την ολοκλήρωση των δοκιμών. Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι οργάνων xenon-τόξου: ψύξη με αέρα ή ψύξη με νερό. Σύμφωνα με τον Weiss Gallenkamp, κατασκευαστή συσκευών xenon-τόξου, ο τύπος ψύξης έχει αμελητέα επίδραση στην έξοδο φωτός, αλλά επηρεάζει το συνολικό σχεδιασμό. SAE J1960 Συσκευές Xenon-τόξου και άλλος εξοπλισμός που επιτρέπεται να εκτελούν δοκιμές καθορίζεται εντός του SAE J1960. κανονισμούς. Με άλλα λόγια, μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο ορισμένα εγκεκριμένα εργαλεία για την εκτέλεση των δοκιμών. Ο εξοπλισμός δοκιμής πρέπει επίσης να επαληθεύεται πριν να χρησιμοποιηθεί στο εργαστήριο. Οποιοσδήποτε νέος εξοπλισμός δοκιμής xenon-τόξου πρέπει να επαληθεύεται από σύμβαση τρίτου μέρους. Το επίσημο πρωτόκολλο για την επαλήθευση συσκευών νέας δοκιμής βρίσκεται σε εξέλιξη από τον Δεκέμβριο του 2010, αλλά θα είναι γνωστό ως SAE J2413.
Για να κατανοήσετε τα πρότυπα του SAE J1960, πρέπει να γνωρίζετε τις ανακρίβειες του, καθώς τα πρότυπα δεν αντιπροσωπεύουν ακριβώς την πραγματική παγκόσμια κλιμάκωση υλικών. Τα υλικά υποβαθμίζουν ή εμφανίζουν αλλαγές όπως ξεθώριασμα, απώλεια στιλπνότητας και αλλαγή στην αντοχή σε εφελκυσμό ή στη διάβρωση. Αυτές οι αλλαγές μπορούν να προκληθούν από άλλες δυνάμεις εκτός από το ηλιακό φως. Επίσης, τα μήκη κύματος της ακτινοβολίας UV από διαφορετικούς τύπους ηλιακού φωτός. Η ακτινοβολία UV είναι απόλυτα εξαρτώμενη από το μήκος κύματος. Ένα άλλο ζήτημα με το SAE J1960 είναι ότι τα πραγματικά αυτο-εξωτερικά υλικά παράγονται σε ένα εργοστάσιο όπου υπάρχουν ακαθαρσίες και μολυσματικές ουσίες. SAE J1960, ακόμη και μικρές ακαθαρσίες μπορούν να αλλάξουν τα αποτελέσματα της υπεριώδους ακτινοβολίας στο αυτοκίνητο ως σύνολο. Εν ολίγοις, το εξωτερικό του κάθε αυτοκινήτου είναι μοναδικό και υπόκειται σε μοναδικές καιρικές συνθήκες, πράγμα που σημαίνει ότι το SAE J1960 είναι ένας αποτελεσματικός οδηγός, αλλά όχι πάντα μια ακριβής μέθοδος δοκιμών.
