Περιεχόμενο
Τα υδραυλικά συστήματα αποτελούνται από κύριο κύλινδρο (έμβολο) που ωθεί το ρευστό μέσω των γραμμών, οι γραμμές που μεταφέρουν το υγρό και ο ολισθαίνων κύλινδρος που κινεί την πίεση του υγρού σπρώχνει πάνω του. Οι σύγχρονοι κυλινδρικοί κύλινδροι "διπλής σειράς" χρησιμοποιούν ένα ζεύγος εμβόλων στον ίδιο σωλήνα που ελέγχουν δύο διαφορετικά κυκλώματα υγρών για πλεονασμό που δεν μπορεί να προσφέρει ούτε σχεδιασμός με ένα έμβολο.
Μονοκύλινδρα
Οι μεμονωμένοι κύλινδροι είναι ο βασικότερος τύπος κύλινδρου κύλινδρος και είναι εσωτερικά παρόμοιοι με μια πλαστική ιατρική σύριγγα. Ο μοχλός του πεντάλ φρένου σπρώχνει το έμβολο (έμβολο) στο εσωτερικό του κυλίνδρου, το οποίο πιέζει το ρευστό μέσω των γραμμών και στους κυλίνδρους υποτελούς στρέψης. Όταν το πεντάλ φρένου απελευθερωθεί, ένα ελατήριο μέσα στον κύλινδρο σπρώχνει το έμβολο στην αρχική του θέση. Η αρνητική πίεση τραβά το υγρό φρένων στον κύλινδρο και στη δεξαμενή υγρού. Αυτοκινητοβιομηχανίες εδώ και πολύ καιρό, αλλά ένας από τους πρώτους δύο κυλίνδρους ενός κυλίνδρου μπροστά.
Δοχείο διαδοχικού κυλίνδρου
Ένας διπλός κύλινδρος είναι δύο έμβολα σε ένα. Το κύριο έμβολο συνδέεται με το πεντάλ φρένου. Όταν πιέζεται το πεντάλ φρένου, το έμβολο σπρώχνει ένα ελατήριο συνδεδεμένο στο πίσω μέρος του δευτερεύοντος εμβόλου. Μόλις το ελατήριο συμπιέζεται πλήρως, το δευτερεύον έμβολο αρχίζει να ρέει μέσω του δικού του ειδικού συστήματος. Η θύρα εισόδου της δεξαμενής επιτρέπει στο υγρό να ρέει πίσω από το έμβολο για να διατηρεί την πίεση ακόμη και στις δύο πλευρές. Όταν το πεντάλ φρένου απελευθερωθεί, η πίεση ελατηρίου ωθεί το έμβολο προς τα πίσω και μια μικρή θυρίδα αντιστάθμισης του φρένου δεξαμενής υγρού εισάγει επιπλέον ρευστό μέσα στο θάλαμο. Η αντιστάθμιση είναι απαραίτητη για την επιτάχυνση της απελευθέρωσης του φρένου, η οποία διαφορετικά θα παρεμποδίζεται από την ταχύτητα του υγρού που κινείται προς τα πίσω μέσω των γραμμών.
Κύριος Κύλινδρος χωρίς Πύλη
Πρώτα εισαγόμενα στο Toyota MR2, οι κύριοι κύλινδροι χωρίς θυρίδα προσφέρουν ταχύτερη απελευθέρωση από τα τυποποιημένα σχέδια που χρησιμοποιούν θύρα αντιστάθμισης. Οι κύλινδροι χωρίς θυρίδα χρησιμοποιούν ένα συγκρότημα βαλβίδων στο έμβολο που ανοίγει για να εξισώσει την πίεση όταν απελευθερωθούν τα φρένα. Αυτό επιτρέπει στον κύλινδρο πέδησης να μειωθεί στη θύρα αντιστάθμισης, η οποία είναι πιο περιοριστική από την παροχή υγρού του συστήματος πέδησης κατά την αρχική εφαρμογή. Ο πιο γρήγορος ανιχνευτής χωρίς λιμάνια λειτουργεί καλύτερα με τα συστήματα αντιμπλοκαρίσματος φρένων (ABS).
