Περιεχόμενο

• Ακολουθήστε την ενέργεια
• Βήμα 1
• Βήμα 2
• Βήμα 3
• Πηγαίνοντας βαθύτερα
• Βήμα 1
• Βήμα 2
• άκρο
• προειδοποίηση
• Στοιχεία που θα χρειαστείτε

Για να προσδιορίσετε την αιτία της βλάβης του ανεμιστήρα, απομονώστε τον κινητήρα και εκτελέστε κάποιες βασικές ηλεκτρικές δοκιμές. Προσφέρετε ευρεία γνώση της ηλεκτρικής ενέργειας και ειδικές γνώσεις σχετικά με τη χρήση εξοπλισμού ηλεκτρικών δοκιμών. Ένα διάγραμμα συνδεσμολογίας για το συγκεκριμένο όχημα είναι επίσης χρήσιμο. Παρατηρήστε την ύφεση ενώ εργάζεστε με ηλεκτρική ενέργεια.

Ακολουθήστε την ενέργεια

Βήμα 1

Ελέγξτε πρώτα τις ασφάλειες. Η αστοχία ασφάλισης συχνά προκαλεί βλάβη στο στοιχείο. Αντικαταστήστε την ασφάλεια αν αναφλεγεί. Εάν όχι, προχωρήστε στο Βήμα 2.

Βήμα 2

Ελέγξτε για την ισχύ του ίδιου του κινητήρα. Χρησιμοποιώντας μια δοκιμαστική λυχνία ή ένα πολύμετρο που έχει ρυθμιστεί σε βολτ, αποσυνδέστε το μοτέρ του ανεμιστήρα. Κρατώντας το καλώδιο σε μια μοτοσικλέτα, συνήθως ένα μπουλόνι στο μπλοκ του κινητήρα, και ο διακόπτης φυσητήρα είναι ενεργοποιημένος, το καλώδιο στο βύσμα που συνδέεται συνήθως με τον κινητήρα ανεμιστήρα. Ο μετρητής θα πρέπει να διαβάζει μεταξύ 9 και 11 βολτ ή η λυχνία ελέγχου θα ανάψει. Εάν η τάση είναι σωστή ή η φωτεινή ένδειξη ελέγχου ανάβει, προχωρήστε στο Βήμα 3. Εάν όχι, μεταβείτε στο Βήμα 4.

Βήμα 3

Ελέγξτε τη σύνδεση με τον κινητήρα του ανεμιστήρα. Πάρτε δύο καλώδια jumper, ένα μαύρο και ένα κόκκινο. Συνδέστε το μαύρο καλώδιο σε μια γείωση και έπειτα στο συγκρότημα κινητήρα ανεμιστήρα. Συνδέστε το κόκκινο καλώδιο σε μια πηγή τροφοδοσίας και μετά στους αγωγούς στην πλευρά του κινητήρα του αποσυνδεδεμένου συνδετήρα. Αν ο κινητήρας γυρίσει, ο συνδετήρας είναι κακός. Επισκευάστε τη φίσα. Εάν ο κινητήρας εξακολουθεί να μην γυρίζει, ο κινητήρας είναι κακός. Αντικαταστήστε τον κινητήρα.

Ελέγξτε το διακόπτη. Συνδέστε το βύσμα πίσω στο φυσητήρα κινητήρα και, στη συνέχεια, εντοπίστε την πλεξούδα καλωδίων πίσω στην πλησιέστερη υποδοχή στον διακόπτη του μοτέρ φυσητήρα, που βρίσκεται συνήθως κάτω από την ταμπέλα. Αποσυνδέστε τη φίσα και ρυθμίστε το πολύμετρο στα ohm. Τοποθετήστε ένα καλώδιο σε έναν ακροδέκτη του συνδέσμου και το άλλο καλώδιο στην τροφοδοσία του βύσματος, προσέχοντας να μην αγγίζουν το άλλο. Αν ενεργοποιήσετε το διακόπτη, θα πρέπει να έχετε ανάγνωση μεταξύ .01 και .03 ohms. Μια ελαφρώς μεγαλύτερη αντίσταση. Αν δεν έχετε ανάγνωση στο διακόπτη, ο διακόπτης είναι κακός. Αντικαταστήστε το.

Πηγαίνοντας βαθύτερα

Βήμα 1

Ελέγξτε εάν ο διακόπτης λαμβάνει ενέργεια από την μπαταρία. Αφήνοντας το διακόπτη αποσυνδεδεμένο, ενεργοποιήστε πάλι το πολυμέτρο ή χρησιμοποιήστε μια δοκιμαστική λυχνία. Γείωση του ηλεκτροδίου ως πριν. Συνήθως ένα κόκκινο πράσινο χρυσό σύρμα θα είναι το ζεστό, ή το καλώδιο τροφοδοσίας. Συμβουλευτείτε το διάγραμμα συνδεσμολογίας για το συγκεκριμένο όχημα εάν το χρώμα του σύρματος είναι άγνωστο. Εάν ο μετρητής δείχνει τη σωστή τάση ή η φωτεινή ένδειξη ελέγχου ανάβει, ο διακόπτης λαμβάνει ενέργεια, μεταβείτε στο Βήμα 3. Αν δεν συμβαίνει, προχωρήστε στο Βήμα 2.

Βήμα 2

Αναζητήστε ένα διάλειμμα στην πλεξούδα καλωδίωσης αν η φωτεινή ένδειξη ελέγχου δεν ανάβει ή ο μετρητής δεν έχει καμία τιμή, υπάρχει μια διακοπή στην πλεξούδα καλωδίωσης μεταξύ του διακόπτη και της μπαταρίας. Ακολουθήστε την πλεξούδα καλωδίωσης, ελέγξτε το ζεστό καλώδιο για κάθε σύνδεση, μέχρι να βρείτε το σπάσιμο. Επιδιορθώστε το διάλειμμα.

Αναζητήστε ένα διάλειμμα στην καλωδίωση μεταξύ του διακόπτη και του ανεμιστήρα εάν ο μετρητής παρουσιάζει τάση ή το φως ανάβει και έχετε δοκιμάσει το διακόπτη και τον κινητήρα. Ακολουθήστε τις καλωδιώσεις το συντομότερο δυνατόν ή αναζητήστε καμένα σημεία ή σπασίματα στο καλώδιο. Όταν βρίσκεται το σπάσιμο, επιδιορθώστε ή αντικαταστήστε την πλεξούδα καλωδίωσης.

άκρο

• Εάν εντοπίσετε σφάλμα με το διακόπτη κινητήρα, ίσως θέλετε να αφήσετε το πρόβλημα.

προειδοποίηση

• Προσέχετε τον κίνδυνο ηλεκτροπληξίας στα ηλεκτρικά συστήματα και προσέχετε.

Στοιχεία που θα χρειαστείτε

• πολύμετρο
• Ο άλλος οδηγεί
• Ελέγξτε το φως