Περιεχόμενο

• Εγγραφή στο Early Track
• Ανωμαλίες μετάδοσης έξι ταχυτήτων
• Επίπεδα υγρού
• Θέματα άξονα οπίσθιου έλικα
• Απόδειξη του σωστού

Τα θέματα μετάδοσης για το Tundra φαίνεται να έχουν αρχίσει σοβαρά με το 2007, δεύτερη γενιά Toyota Tundra pickup. Τα προηγούμενα μοντέλα εκδόθηκαν με μια ανάκληση στο ρότορα και ένα ζήτημα αναστολής σφαίρας, αλλά δεν είχαν προβλήματα με το σχέδιο μετάδοσης. Η ατυχής στροφή του δρόμου προς την Toyota στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Εγγραφή στο Early Track

Η Toyota Tundra είχε αναπτύξει μια μακρόχρονη παρακολούθηση των αγοραστών του προηγούμενου μοντέλου, του T100 και της πρώτης γενιάς Tundra. Όπως σημειώθηκε παραπάνω, η πρώτη γενιά είχε δύο θέματα, αλλά η Toyota τα καθόρισε γρήγορα με εθελοντική ανάκληση χωρίς κόστος για τους ιδιοκτήτες.

Ανωμαλίες μετάδοσης έξι ταχυτήτων

Ήταν το 2007 με το μοντέλο δεύτερης γενιάς, ωστόσο, ότι εμφανίστηκαν μεγάλα ζητήματα μετάδοσης, τα οποία πράγματι σημείωσαν τα φόρουμ που βασίζονται σε ανεμιστήρες στο Διαδίκτυο. Ο πρώτος ήταν ένας έμπειρος τραχύς μετατοπισμένος σε εξατάχυτες μεταδόσεις που θα συνέβαιναν τυχαία. Αυτό το θέμα αλλαγής ταχυτήτων θα ήταν η αιτία του προβλήματος. Το πρόβλημα ήταν τόσο άσχημο που ονομάστηκε "θόρυβος" ως ένα εντοπισμένο πρόβλημα μετάδοσης. Το πρόβλημα έχει υποστεί μειονέκτημα από το γεγονός ότι είναι δύσκολο να απεμπλακεί. Η Toyota δεν απάντησε στην ερώτηση.

Επίπεδα υγρού

Την ίδια χρονιά κυκλοφόρησε ένα δελτίο από την Toyota σχετικά με το υγρό μεταφοράς. Δεν είναι πρόβλημα η σωστή λίπανση λαδιού στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, το δελτίο Toyotas ήταν συγκεκριμένο ότι το ρευστό γεμίζει και την ανάγκη να είναι σωστή για το 2007 Tundra, όπως καθορίζεται. Αν δεν γίνει αυτό, θα υπάρξουν απροσδόκητες αλλαγές στο κιβώτιο ταχυτήτων και πιθανή ζημιά στα μοντέλα αυτόματης αλλαγής ταχύτητας.

Θέματα άξονα οπίσθιου έλικα

Στη συνέχεια, στα τέλη του 2007 στα μέσα Δεκεμβρίου, η Toyota εξέδωσε μια σημαντική ανάκληση σε 15.000 του 2007 Tundras με 4x4 gearing. Ο σύνδεσμος άξονα προωστικού είναι πιθανή αιτία βλάβης. Η σφραγίδα του άξονα της οπίσθιας έλικας είναι βασικά το μέρος όπου ο κινητήριος άξονας συνδέεται με το πίσω κιβώτιο ταχυτήτων. Η σφράγιση περιγράφεται ως έχει επαρκή θερμική επεξεργασία. Αυτό το μέταλλο με τη σκληρότητα του μεριδίου μπορεί να το κάνει να διαχωρίζεται κατά την οδήγηση ή το τράβηγμα ενός φορτίου. Οι αντιπρόσωποι έχουν λάβει εντολή να αντικαταστήσουν το pronto όταν πιστοποιούν ότι ήταν ανεπαρκής.

Απόδειξη του σωστού

Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι το 2007 ήταν ένα κακό έτος για την εικόνα της Τούντρας. Η Toyota είχε σημειώσει σημαντικές διαδρομές σε αυτό που προηγουμένως ήταν ένα αμερικανικό αυτοκινητοβιομηχανία που κυριάρχησε το τμήμα αυτοκινήτων, το φορτηγό pickup. Η Τούντρα ήταν μόνο ένα από τα πιο δημοφιλή περιοδικά στον κόσμο. Το εμπορικό σήμα της εταιρείας έπρεπε να αλλάξει γρήγορα την εικόνα: η εμπορική θερμότητα Killer ήταν η απάντηση. Αυτό το εμπορικό έδειξε ένα Tundra 10.000-lb πουλόβερ. φορτώστε έναν πύργο 80 ποδών. Με τις πτυχές της κάμερας εκ των προτέρων φαίνεται ότι δημιουργείται από υπολογιστή. Ωστόσο, δεν είναι. Η εμπορική ταινία γυρίστηκε σε μια έρημο με ήδη 120 βαθμούς Fahrenheit. Επιπλέον, το Tundra τραβάει ένα πραγματικό φορτίο μέχρι μια πραγματική ράμπα με πραγματική φλόγα για να αυξήσει τις συνθήκες θερμοκρασίας. Το απαιτούμενο εμπορικό σήμα 11 ξεκινάει από τη ράμπα για να ολοκληρώσει τη μαγνητοσκόπηση, κάθε φορά που τραβά το ίδιο ακραίο φορτίο. Σαφώς, η Toyota είχε κάτι να αποδείξει με το βελτιωμένο σχέδιο μετάδοσης Tundras.