Περιεχόμενο

• Προδιαγραφές διάτρησης και εγκεφαλικού
• Οπτική αναγνώριση
• Αριθμοί αναγνώρισης οχήματος και κινητήρα
• Τρέχοντες τύποι κινητήρων

Η Harley-Davidson δημιούργησε μια σειρά κινητήρων για τις κλασικές μοτοσικλέτες της καθ 'όλη τη διάρκεια των ετών, κυμαινόμενη από τον αρχικό μονοκύλινδρο κινητήρα 25 κυβικών ιντσών που χτίστηκε το 1903 στον μαζικό κινητήρα twin cam Twin cubic-in Όλα τα μοντέλα Harley Big-Twin που κατασκευάστηκαν το 2012. Προσδιορίστε την εκτόπισή του μοτοσικλετών - ή το μέγεθος - χρησιμοποιώντας τις προδιαγραφές των οπών και των διαδρομών των κινητήρων, των οχημάτων μοτοσικλετών και των αριθμών αναγνώρισης κινητήρα ή απλά μέσω οπτικής αναγνώρισης του ίδιου του κινητήρα.

Προδιαγραφές διάτρησης και εγκεφαλικού

Η πιο ακριβής μέθοδος για τον προσδιορισμό της ολικής μετατόπισης του Harley-Davidson σε κυβικά ίντσες είναι η χρήση των προδιαγραφών του βορίου και των εγκεφαλικών μηχανών. Ωστόσο, αυτό μπορεί να γίνει μόνο εάν μπορείτε να λάβετε αυτές τις προδιαγραφές μέσω ενός εγχειριδίου εξυπηρέτησης, μιας επισκόπησης ή ενός φύλλου προδιαγραφών που παρέχεται από τη μηχανή του δέκτη. Η διάτρηση και η διαδρομή αναφέρονται στην εσωτερική διάμετρο ενός θαλάμου καύσης εντός της κυλινδροκεφαλής και στην απόσταση του εμβόλου μίας μόνο κίνησης, αντίστοιχα. B × B × p / 4 × S × N = Μετατόπιση. Σε αυτή την περίπτωση, το Β θα είναι ίσο με βόριο, το ρ / 4 είναι pi - 3.14 - διαιρείται με τέσσερα, το S ισούται με το πλήκτρο και το N είναι ο αριθμός των κυλίνδρων του κινητήρα. Αφήνει να χρησιμοποιηθεί ένας τυπικός κινητήρας Twin-Cam 88, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε μεταξύ 1998 και 2006 ως παράδειγμα. Ένα TC88 είχε διάμετρο 3,75 ιντσών και εγκεφαλικό επεισόδιο 4 ιντσών. Χρησιμοποιώντας τον ανωτέρω τύπο, φαίνεται ότι είναι: 3,75 ίντσες x 3,75 ίντσες x 0,785 x 4,00 ίντσες x 2 κύλινδροι = 88,3 κυβικά ίντσες. Ομοίως, ο νεότερος κινητήρας TC96 έχει μια παρόμοια διάτρηση, αλλά μια μακρύτερη διαδρομή 4,38 ιντσών. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια μετατόπιση 96,7 κυβικών ιντσών, χρησιμοποιώντας τον ίδιο τύπο. Αυτός ο τύπος είναι μια εξαιρετικά ακριβής μέθοδος που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον προσδιορισμό της μετατόπισης ενός τροποποιημένου, υψηλής απόδοσης κινητήρα, αλλά ισχύει επίσης και για τους κινητήρες των αποθεμάτων.

Οπτική αναγνώριση

Οι κινητήρες Harley-Davidsons είναι γνωστοί από την εμφάνισή τους, πολλοί από τους οποίους αποκαλούνται ψευδώνυμοι μετά το σχήμα των κυλινδροκεφαλών τους ή άλλων εξαρτημάτων του κινητήρα. Αυτά τα στοιχεία σχεδιασμού μπορούν να σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε τη μετατόπιση ενός συγκεκριμένου κινητήρα. Ωστόσο, ορισμένοι τύποι κινητήρων ήταν διαθέσιμοι σε μια σειρά μετατοπίσεων, καθιστώντας πιο δύσκολο τον προσδιορισμό του ακριβούς μεγέθους του κινητήρα. Για παράδειγμα, η μηχανή Flathead 45 κυβικών ιντσών, η οποία κατασκευάστηκε μεταξύ 1929 και 1947, είχε κυλινδρικές κεφαλές επίπεδης κορυφής και τοποθετούσε τις βαλβίδες της κατά μήκος των πλευρών των κυλίνδρων. Ομοίως, ο κινητήρας Shovelhead από το 1966 έως το 1984 ταυτοποιήθηκε από τα καλύμματα κουτιού τύπου φτυάρι στο πάνω μέρος των κυλινδροκεφαλών. Προσδιορισμός της ακριβούς μετατόπισης ενός συγκεκριμένου κινητήρα από τον τύπο μοτοσικλέτας στον οποίο ανήκει. Οι νεώτεροι κινητήρες Twin-Cam, ωστόσο, έχουν συχνά ένα στροφαλοθάλαμο που δηλώνει τον τύπο του κινητήρα.

Αριθμοί αναγνώρισης οχήματος και κινητήρα

Σχεδόν όλες οι μοτοσυκλέτες της Harley-Davidson έχουν ενσωματωμένο κινητήρα, ο οποίος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον προσδιορισμό του μοντέλου μοτοσικλετών και του τύπου του κινητήρα. Δυστυχώς, οι παλαιότεροι αριθμοί αναγνώρισης της Harley-Davidson έτρεξαν καθ 'όλη τη διάρκεια μιας σειράς διαδοχικών αλλαγών, καθιστώντας δύσκολο τον εντοπισμό πρότυπων μοντέλων κινητήρων. Η Harley-Davidson χρησιμοποίησε μέχρι και τέσσερις κινητήρες από το 1929 έως το 1968, από τους κινητήρες Flathead, Knucklehead, Panhead και Shovelhead. Οι κινητήρες που κατασκευάστηκαν πριν από το 1969 τυπικά χρησιμοποιούν έναν 10-ή 11ψήφιο αριθμό αναγνώρισης, ξεκινώντας από μια διψήφια ημερομηνία παραγωγής, ακολουθούμενη από έναν τύπο μοντέλου δύο ή τεσσάρων χαρακτήρων και έναν τετραψήφιο αριθμό σειράς παραγωγής. Χρησιμοποιώντας το μοντέλο ως οδηγό, μπορείτε να καθορίσετε το μέγεθος του κινητήρα που είναι εξοπλισμένος με τη μοτοσικλέτα. Οι κινητήρες Shovelhead που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1970 και 1980 ήταν διαθέσιμοι με μετατοπίσεις 74 ή 80 κυβικών ιντσών και χρησιμοποίησαν παρόμοιο σύστημα κωδικοποίησης με τους προηγούμενους τύπους κινητήρων. Ωστόσο, ο τύπος μοντέλου υποδεικνύεται από τους δύο πρώτους χαρακτήρες, ενώ τα επόμενα πέντε ψηφία υποδεικνύουν την πορεία παραγωγής, ακολουθούμενη από ένα διψήφιο αναγνωριστικό έτους μοντέλου. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι κινητήρες των 80 κυβικών ιντσών ήταν διαθέσιμοι μόνο μετά το 1978. Όλοι οι κινητήρες που κατασκευάστηκαν μετά το 1980, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων Evolution Big Twin των 74 και 80 κυβικών ιντσών, των κινητήρων 883 cc και των 1200 cc Sportster και του Twin Cam 88 , 96 και 103 κινητήρες, ακολουθήστε την ίδια μέθοδο με τους κωδικούς κινητήρα Shovelhead.

Τρέχοντες τύποι κινητήρων

Το τρέχον μοντέλο μοτοσυκλέτας Harley-Davidson χρησιμοποιεί τρεις τύπους κινητήρων στη γραμμή μοτοσυκλέτας του: κινητήρες Twin Cam, Evolution και Revolution. Η μετατόπιση του κινητήρα είναι αρκετά συνεπής σε όλους αυτούς τους κινητήρες, διευκολύνοντας τον προσδιορισμό του μεγέθους του κινητήρα προσδιορίζοντας το μοντέλο μοτοσικλετών και το έτος παραγωγής. Ο κινητήρας Twin-Cam 88 είναι εξοπλισμένος με τις περισσότερες μοτοσυκλέτες Harley-Davidson από το 1998, εξαιρώντας μόνο τα μοντέλα Sportster με κινητήρα Evolution. Ο κινητήρας εξέλιξης ήταν διαθέσιμος είτε με 883 είτε με 1.200 cc - 45 και 74 cubic ίντσες, αντίστοιχα - μετατόπιση για τη σειρά Sportster. Η μετατόπιση του κινητήρα Twin Cam αυξήθηκε σε 96 κυβικά εκατοστά το 2007, ακολουθούμενη από μια επακόλουθη αύξηση σε 103 κυβικά εκατοστά για το μεγαλύτερο μέρος της σειράς μοντέλων του 2012. Ο τελικός τύπος κινητήρα, ο κινητήρας 69 κυβικών-ιντσών Revolution, εισήχθη το 2001 για να τροφοδοτήσει τη ριζική VRSC V-Rod με το Harley-Davidsons. Ο μοναδικός υγρός-ψυχρός κινητήρας της Harleys παρέμεινε αμετάβλητος μέχρι το 2012 καθώς και στην οικογένεια V-Rod.