Περιεχόμενο
Το ηλεκτρικό σύστημα των οχημάτων σας είναι σαν ένα διαρρεύσιμο κουβά. Η μπαταρία προμηθεύει ηλεκτρόνια στον κινητήρα και στα ηλεκτρικά εξαρτήματα, αλλά έχει μόνο έναν συγκεκριμένο αριθμό. Όπως ένας κουβάς με μια τρύπα στο κάτω μέρος, η μπαταρία δεν έχει σημασία αν δεν κρατηθεί γεμάτη. Η εργασία των εναλλάκτη είναι να διατηρήσετε τη μπαταρία συμπληρωμένη με φρέσκα ηλεκτρόνια. Για να γίνει αυτό, ο εναλλάκτης πρέπει να είναι σε θέση να για την ηλεκτρική ενέργεια από ό, τι το ηλεκτρικό σύστημα μπορεί να αποστραγγίσει έξω. Αλλά αργά ή γρήγορα, οι εναλλάκτες θα τρέξουν στεγνό, και αυτό θα σας αφήσει με μια νέα τρύπα - στο πορτοφόλι σας.
Κλασικά Σήματα
Οι εναλλάκτες δεν είναι τυπικά εντελώς. Πιο συχνά, πρόκειται να πετάξουν έξω από το νερό, αλλά πηγαίνουν κάτω από τον κινητήρα. Οι προβολείς και οι εσωτερικοί φανοί είναι συχνά εμφανώς ευαίσθητοι σε ελαφρές αλλαγές τάσης, έτσι προσφέρουν συνήθως την πρώτη ένδειξη ως προς την επικείμενη βλάβη του εναλλάκτη. Το κλασικό σύμβολο ενός προβληματισμού εναλλάκτη είναι ένα σύνολο προβολέων και εσωτερικών φώτων που φεύγουν ασταμάτητα στο ρελαντί και γίνονται πιο φωτεινοί όταν ανεβάζετε τον κινητήρα. Το ίδιο ισχύει και για ένα ταμπλό, και μετά πηγαίνετε μακριά.
Τι να μην κάνετε
Οι παλιοί μηχανικοί χρησιμοποίησαν για να ελέγξουν τους εναλλάκτες αποσυνδέοντας ένα από τα καλώδια της μπαταρίας. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί με την αποσυνδεδεμένη μπαταρία, θεωρείται ότι φορτίζει και λειτουργεί ο κινητήρας. Αυτό ήταν μια πολύ καλή δοκιμή, αλλά μπορεί να είναι απολύτως καταστροφική για τα νεότερα αυτοκίνητα. Οι εναλλάκτες μπορούν να παράγουν 100 βολτ ή περισσότερα όταν δεν είναι συνδεδεμένοι με τίποτα άλλο. Έτσι, τη στιγμή που θα επανασυνδέσετε την μπαταρία ή τον εναλλάκτη, θα μπορούσατε να καταλήξετε ένα στιγμιαίο κύμα 100-plus-volt μέσω του συστήματος 12 βολτ σας. Αυτά μπορούν να τηγανίσουν τα πάντα, ξεκινώντας από τον υπολογιστή. Λοιπόν, απλώς πείτε αυτό το τεστ παλαιών σχολείων.
Δοκιμή στη μπαταρία
12,4 και 12,6 βολτ. αυτό πρέπει να διαβάσει όταν ελέγχετε τους ακροδέκτες της μπαταρίας με ένα βολτόμετρο με τον κινητήρα σβηστό. Με τον κινητήρα σε λειτουργία και τη φόρτιση που αντιστοιχεί στο εναλλάκτη, θα πρέπει να δείτε τα 13,8 και τα 15,3 volts με τα φωτιστικά και όλα τα αξεσουάρ να σβήνονται. Αν ναι, ο εναλλάκτης φορτίζει την μπαταρία και είναι απίθανο να προμηθεύσει το φως του φωτός σας. Ξεκινήστε ελέγχοντας τους ακροδέκτες της μπαταρίας. Τα χαλαρά ή βαριά διαβρωμένα τερματικά μπορούν να μιμηθούν τα αποτελέσματα ενός κακού εναλλάκτη.
εκτιμήσεις
Οι εναλλάκτες δεν παράγουν την πλήρη τάση τους στο ρελαντί και δεν μπορούν να παράγουν τάση. Πολλοί εναλλάκτες έχουν εσωτερικούς διακόπτες οι οποίοι τους μετατρέπουν σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα - συνήθως περίπου 2.000 έως 2.500 σ.α.λ. Επομένως, ας ελέγξουμε τον κινητήρα γρήγορα πριν δοκιμάσετε. Η κανονική για τους εναλλάκτες είναι μικρότερη από 2.000 σ.α.λ. Εάν η τάση συνεχίζει να ανεβαίνει όταν έχετε 2.000 σ.α.λ., ο εναλλάκτης σας είναι πιθανό να βγει έξω. Πάρτε τον εναλλάκτη σας μαζί σας για να αγοράσετε ένα νέο. Πολλά καταστήματα διαθέτουν μηχανήματα που μπορούν να δοκιμάσουν τον εναλλάκτη σας, ενδεχομένως σας εξοικονομούν μια δαπανηρή και άσκοπη αγορά αν το πρόβλημα αποδειχθεί ότι είναι αλλού.
