Περιεχόμενο
Οι κινητήρες είναι πιο ευτυχισμένοι όταν τα πάντα μένουν εκεί που ανήκουν: πετρέλαιο σε περάσματα λαδιού, νερό σε μπουκαλάκια νερού και αέρια καύσης στους κυλίνδρους. Αυτή είναι η φυσική τάξη των πραγμάτων. Ένας στόχος για την εμφύσηση της φλάντζας κεφαλής μπορεί να οδηγήσει σε μηχανή που αναπνέει μερικές φορές λάδι, λιπαίνεται με ψυκτικό μέσο και προσπαθεί να κρυώσει με καυτά καυσαέρια. Κάπου σε αυτό το χάος είναι τα ακριβή συμπτώματα που χρειάζεστε για να επιβεβαιώσετε την αποτυχία. απλά πρέπει να ξέρετε πού να κοιτάξετε.
Πρώτα Σημεία
Τι σημάδια μια φουσκωμένη φλάντζα κεφαλής εκδηλώνεται πολύ στον κινητήρα, όπου έχει φουσκώσει το παρέμβυσμα και πόσο μεγάλο είναι το κτύπημα. Εάν η φλάντζα συνέβη σε εσάς, δεν μπορείτε να ξεφύγετε από αυτό, και η διαρροή είναι μικρή, ίσως να μην παρατηρήσετε πολλά από την παρεμπόδιση και την αδιέξοδο. Εάν, από την άλλη πλευρά, το παρέμβυσμα έσπασε μέσα από το θάλαμο καύσης σε μια δίοδο λαδιού, το πέρασμα του ψυκτικού μέσου ή και τα δύο, θα καταλήξετε σε οποιοδήποτε από αυτά. Ένα κλασσικό σημάδι είναι άσπρη, μυρωδιά ψυχτικού οσμή που προέρχεται από την εξαγωγή. Αυτό είναι πράγματι ατμός, το αποτέλεσμα του ψυκτικού που εισέρχεται σε έναν από τους κυλίνδρους. Μπορεί επίσης να πάρετε μπλε ή γκρίζο καπνό, αναφέροντας λάδι στους κυλίνδρους. Ο μαύρος καπνός που εκπέμπει καύσιμο υποδηλώνει ότι ένας από τους κυλίνδρους παρουσιάζει προβλήματα.
Ψυκτικό σε λάδι
Αυτό είναι ένα κλασικό σημάδι ενός φουσκωμένου κεφαλιού, αλλά μπορεί να είναι δύσκολο να το αναγνωρίσεις αν ξέρεις τι ψάχνεις. Εκτός αν αφήσετε τον κινητήρα να καθίσει για μέρες, δροσίστε το λάδι απλά λάδι στο πετρελαιοφόρο. Αν συνέβαινε αυτό, θα το δείτε στη γραμμή. Τις περισσότερες φορές, όμως, το νερό θα γαλακτωματοποιηθεί στο λάδι σας σαν ξίδι σε ένα μπουκάλι ιταλικό σαλάτα dressing αφού το κουνήσετε. Οι μικροσκοπικές φυσαλίδες θα κάνουν το λάδι να πάρει ελαφρύτερο χρώμα και να πάει πολύ αδιαφανές - αυτό είναι το φόβο "γάλα σοκολάτας" της αποτυχίας φλάντζας κεφαλής. Εάν το πετρέλαιο σας είναι καθαρότερο επειδή το άλλαξατε, θα είναι το ίδιο χρώμα, αλλά θα είναι πολύ αδιαφανές και θολό. Το λάδι που έχει υποστεί βλάβη στο νερό έχει επίσης την τάση να μειώνει τον δείκτη στάθμης με περίεργους τρόπους, να χωρίζει, να διαχωρίζει και να χτυπάει, αντί να επικαλύπτει ομαλά την ράβδο μέτρησης. Μπορεί επίσης να δείτε και να μυρίσετε τον ατμό από το εσωτερικό του κινητήρα όταν αφαιρέσετε το καπάκι πλήρωσης λαδιού.
Αέρια καυσαερίων στο ψυκτικό
Ο παλιός έλεγχος των μηχανών για τα αέρια καύσης στο ψυκτικό μέσο είναι να αφαιρέσετε το καπάκι του ψυγείου - με τον κινητήρα κρύο - να ξεκινήσει ο κινητήρας και να μυρίσει τα αέρια που εξέρχονται από το ψυγείο. Μερικές φορές διαρροές όπως αυτή έχουν γίνει πιο εμφανείς από ό, τι ο κινητήρας θερμαίνει και το μέταλλο έχει επεκταθεί, οπότε μπορεί να πρέπει να είναι αδρανής μέχρι τη θερμοκρασία πρώτα. Τα καυσαέρια στο ψυκτικό υγρό είναι συχνά άμεσα ορατά, καθώς οι φυσαλίδες που αναδύονται από το ψυκτικό υγρό με τον κινητήρα σε λειτουργία και συχνά αναγνωρίζονται από μια εκπαιδευμένη μύτη. Αλλά αν η μύτη σας δεν έχει εκπαιδευτεί, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν ελεγκτή χρωμάτων τύπου "checker". Αυτά τα κιτ χρησιμοποιούν μια ειδική τεχνική παρουσία αερίων καύσης. Το κιτ έρχεται με έναν κύλινδρο δοκιμής που σας κάνει να ανοίξετε το καπάκι του ψυγείου. αν έχετε φλάντζα, ραγισμένο κεφάλι ή ραγισμένο μπλοκ.
Δοκιμή συμπίεσης
Μια δοκιμή συμπίεσης είναι συχνά η πιο οριστική και μπορεί να είναι ο μόνος τρόπος για τη διάγνωση των εκρήξεων μεταξύ κυλίνδρων. Ξεκινήστε αφαιρώντας το ρελέ της αντλίας καυσίμου και τρέχοντας τον κινητήρα μέχρι να πεθάνει - υποθέτοντας ότι θα ξεκινήσει. Αν όχι, αποσυνδέστε τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου ή αποσυνδέστε τη γραμμή καυσίμου του καρμπυρατέρ και αποστραγγίστε το δοχείο καυσίμου του καρμπυρατέρ. Στη συνέχεια αφαιρέστε τα μπουζί. Ελέγξτε τα ως εσείς. Εάν το βλέπετε ή όχι, είναι πιο πιθανό ότι θα καθαριστεί με ατμό. Αυτό είναι ένα σαφές σημάδι μιας φουσκωμένης φλάντζας. Το ίδιο ισχύει και αν ένα ή δύο βύσματα είναι καλυμμένα με βρεγμένο πετρέλαιο ή με διογκωμένο με πετρέλαιο άνθρακα. Μόλις βγάλετε τα βύσματα, βιδώστε τη δοκιμή συμπίεσης στις οπές των βυσμάτων και ελέγξτε την πίεση ενώ ένας βοηθός στρέφει τον κινητήρα. Καταγράψτε τις μετρήσεις από όλους τους κυλίνδρους και συγκρίνετε τις. Ψάχνετε για ακόμα περισσότερους από τους κυλίνδρους, συν ή μείον περίπου 10 τοις εκατό. Οι περισσότεροι από τους κυλίνδρους σας διαβάζουν 180 έως 200 psi, και δύο κύλινδροι διαβάζουν 25 psi, βρήκατε την εμφυσημένη φλάντζα.
