Περιεχόμενο
Οποιοσδήποτε με ελάχιστη μηχανική ικανότητα μπορεί να βάλει έναν υπερτροφοδότη τύπου "ρίζας" παλαιού σχολείου σε έναν κινητήρα, να χτυπήσει ένα καρμπυρατέρ στην κορυφή και να το καλέσει μια μέρα. Οι φυσητήρες Roots φαίνονται δροσερά να κολλήσουν μέσα από την κουκούλα ενός παλαιού μυϊκού αυτοκινήτου, αλλά δεν μπορείτε να συνεχίσετε με τους φυγοκεντρικούς υπερτροφοδότες δημοφιλείς σήμερα. Οι φυγοκεντρικοί ανεμιστήρες είναι μηχανικά πανομοιότυποι με τους στρόβιλους, αλλά χρησιμοποιούν έναν ιμάντα αντί για καυτά καυσαέρια για να περιστρέψουν τον τροχό του συμπιεστή. Τα καρμπυρατέρ ήταν κάποτε σχεδόν άχρηστα για τις εφαρμογές αυτές - η οδηγική ικανότητα ήταν κακή και οι κινητήρες τείνουν να εκραγούν. Ωστόσο, η νέα γενιά εξειδικευμένων υδατανθράκων που προκαλούν αναγκαστική επαγωγή μπορεί εύκολα να ανταγωνιστεί τα ανταγωνιστικά καύσιμα για ισχύ και αξιοπιστία.
Βήμα 1
Διαβάστε τις οδηγίες του κιτ υπερτροφοδότη - οι ακριβείς διαδικασίες εγκατάστασης ποικίλλουν σημαντικά ανάλογα με τον κινητήρα και το κιτ. Θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε τον υπερτροφοδότη στη θέση του υφιστάμενου εναλλάκτη, να εγκαταστήσετε τη νέα τροχαλία υπερσυμπιεστή στον στροφαλοφόρο άξονα, να βιδώσετε τον υπερτροφοδότη στο βραχίονα και να συνδέσετε τον υπερτροφοδότη στον στροφαλοφόρο άξονα με τον παρεχόμενο ιμάντα.
Βήμα 2
Αφαιρέστε το παλιό καρμπυρατέρ και βιδώστε το καρμπυρατέρ με επαγωγική διέγερση στη θέση του. Αυτά τα καρμπυρατέρ χρησιμοποιούν τροποποιημένα εσωτερικά για να αυξάνουν τη ροή καυσίμου σύμφωνα με την ώθηση. Αυτό το κρίσιμο χαρακτηριστικό είναι αυτό που κάνει τις σύγχρονες εφαρμογές υπερσυμπιεστή (που λέγεται λόγω του υπερσυμπιεστή χτυπάει μέσα από το καρμπυρατέρ) διαφορετικές από εκείνες των ημερών που πέρασαν. Χωρίς αυτή την ικανότητα, το καρμπυρατέρ θα είχε τρέξει πάρα πολύ καύσιμο όταν ενισχύθηκε ή ενισχυόταν.
Βήμα 3
Τοποθετήστε το στρογγυλό καπέλο στην κορυφή του καρμπυρατέρ. Το καπέλο κάθεται όπου ο καθαριστής αέρα θα ήταν διαφορετικά η είσοδος του καρμπυρατέρ στον αγωγό του υπερτροφοδότη. Εάν έχετε τον χώρο κάτω από την κουκούλα, χρησιμοποιήστε έναν αεροστεγή σωλήνα αεραγωγού στον αέρα αντί για ένα καπέλο - ο σωλήνας L δεν θα σταματήσει σε υψηλά επίπεδα RPM και / ή ακραία επίπεδα ώθησης.
Συνδέστε το καπέλο ή το σωλήνα στο σωλήνα, τις συνδέσεις σιλικόνης και τους σφιγκτήρες των εύκαμπτων σωλήνων. Εάν χρησιμοποιείτε τον προαιρετικό ενδιάμεσο ψύκτη, θα συνδέσετε το καρμπυρατέρ με την έξοδο του intercooler και τον intercooler με την έξοδο του υπερτροφοδότη.
άκρο
- Αν τρέχετε κάτι παραπάνω από 10 PSI ώθησης, θα χρειαστεί να κάνετε αναβάθμιση σε μια αντλία καυσίμου υψηλότερης πίεσης. Η πίεση ώθησης θα προωθήσει το καύσιμο στις γραμμές. αν η πίεση ώθησης υπερβεί τη γραμμή καυσίμου, η ροή του καυσίμου θα σταματήσει και ο κινητήρας θα χτυπήσει. Μια αντλία καυσίμου που έχει σχεδιαστεί για ηλεκτρονική έγχυση καυσίμου θα διατηρήσει 70 PSI όλη την ημέρα, επιτρέποντάς σας να επιστρέψετε στον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου και να κρατήσετε το καρμπυρατέρ τροφοδοτούμενο σε οποιοδήποτε επίπεδο ώθησης. Για τον απόλυτο έλεγχο, η χρήση μιας ώθησης θα αυξήσει την πίεση ενός προς ένα με πίεση.
Στοιχεία που θα χρειαστείτε
- Μετρικές και στάνταρ πρίζες, πλήρες σετ
- Πλήκτρα κλειδιά
- Phillips και κατσαβίδια επίπεδης κεφαλής
- Ειδικό εξαερωτικό, εξαναγκαστικό καρμπυρατέρ
- Φυγοκεντρικό κιτ υπερτροφοδότη σχεδιασμένο για τον κινητήρα σας
- Βούρτσισμα καρμπυρατέρ "καπέλο"
- Υδραυλικές εγκαταστάσεις υδραυλικού εξοπλισμού υπερσυμπιεστή-καρμπυρατέρ
