Περιεχόμενο

• Πρώτο βήμα
• Αιτίες λάθους
• Διαδικασία εξάλειψης
• Τυχαία πολλαπλά προβλήματα
• Μύες απλού κυλίνδρου
• Μηχανικές βλάβες

Οι κραδασμοί μπορούν να προκληθούν από ζητήματα μετάδοσης κίνησης, όπως ελλείψεις κινητήρων ή κιβωτίων ταχυτήτων ή άξονες κίνησης εκτός ισορροπίας. Αλλά ο πραγματικός κραδασμός του κινητήρα συνήθως έρχεται κάτω σε ένα πράγμα: αναπλήρωση του κυλίνδρου. Αλλά η ίδια η αναταραχή είναι απλώς ένα σύμπτωμα ενός άλλου προβλήματος και αυτό πιθανότατα θα καταλήξετε να αναζητήσετε.

Πρώτο βήμα

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να μάθετε αν έχετε μια ατασθίαση σε έναν ή περισσότερους μεμονωμένους κυλίνδρους, μια "τυχαία πολλαπλή ανακοπή" ή καθόλου λάθος. Ο απλούστερος τρόπος για να γίνει αυτό με οποιοδήποτε όχημα που κατασκευάζεται από το 1996 OBD-II scanner, διαθέσιμο για τα περισσότερα καταστήματα ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Αυτό το κρίσιμο πρώτο βήμα, σε συνδυασμό με οποιονδήποτε άλλο κωδικό μπορείτε να πάρετε, θα σας εξοικονομήσει πολύ χρόνο που κυνηγάει τα αδιέξοδα στη διάγνωση.

Αιτίες λάθους

Ο κύλινδρος σβήνει τον αέρα, την παροχή, την ανάφλεξη και τους αισθητήρες που τον ελέγχουν ή τον υπολογιστή. Ο υπερβολικός ή πολύ μικρός αέρας ή καύσιμο ή η έλλειψη επαρκούς σπινθήρας θα προκαλέσει σφάλμα. Και πάλι, η διάγνωση θα είναι ο καλύτερος φίλος σας εδώ, διότι θα σας πει εάν υπάρχει μια "άπαχη" κατάσταση που υποδεικνύει υπερβολικά μεγάλο ή ανεπαρκές καύσιμο ή μια "πλούσια" κατάσταση που δείχνει υπερβολικά καύσιμο, ανεπαρκή αέρα ή ανάφλεξη αποτυχία. Τα περισσότερα σύγχρονα οχήματα θα αυτο-διαγνώσουν επίσης έναν κακό αισθητήρα ή ηλεκτρική σύνδεση, αλλά αυτό δεν είναι 100% αξιόπιστο.

Διαδικασία εξάλειψης

Ένα "τυχαίο πολλαπλάσιο" σημαίνει ότι επηρεάζει ολόκληρο τον κινητήρα. Αυτοί είναι "γενικοί" τύποι βλαβών, συχνά κάτι έξω από τον ίδιο τον κινητήρα. Οι "σφάλματα" ενός κυλίνδρου "είναι πολύ πιο συγκεκριμένες και συχνά υποδεικνύουν μια αποτυχία πιο κοντά, πάνω ή μέσα στον κινητήρα. Υπάρχουν μόνο δύο τύποι κυλίνδρων στον κόσμο. Αν δεν έχετε κανένα κωδικό σφάλματος, είναι πιθανό να προκληθεί κάποια μηχανική βλάβη.

Τυχαία πολλαπλά προβλήματα

Τα προβλήματα που επηρεάζουν ολόκληρο τον κινητήρα συνήθως επανέρχονται στα συστήματα "υποστήριξης ζωής" των κινητήρων. Αυτές είναι η τροφοδοσία καυσίμου, το σύστημα εισαγωγής αέρα και τα ηλεκτρονικά ή τα συστήματα ηλεκτρονικών υπολογιστών. Ένας "πτωχός" κώδικας με αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας παίρνει τόσα ή όχι αρκετά καύσιμα. Πάρα πολύ αέρα από τη διαρροή κενού, αλλά ένας αποτυχημένος ή βρώμικος αισθητήρας ροής αέρα μάζας θα το προκαλέσει επίσης. Τα ελλείμματα καυσίμων συνήθως επιστρέφουν σε ένα φραγμένο φίλτρο ή κακή αντλία καυσίμου ή ρυθμιστή. "Πλούσιοι" κωδικοί, έτσι ώστε οι περιορισμοί του αέρα στην είσοδο - όπως ένα φραγμένο φίλτρο - μπορούν να τους προκαλέσουν και αυτές. Πολλές αστοχίες ελέγχου αισθητήρα και υπολογιστή θα προκαλέσουν αυτό, συμπεριλαμβανομένου ενός κακού εκκεντροφόρου άξονα, στροφαλοφόρου άξονα, αισθητήρα MAF ή MAP.

Μύες απλού κυλίνδρου

Οι μονοκύλινδρες αστοχίες προέρχονται συνήθως από βλάβη ανάφλεξης ή πρόβλημα εγχυτήρα καυσίμου. Τα κακά μπουζί και τα βύσματα καλωδίων είναι κλασικά μυαλά, αλλά μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρει ένα κακό ανάφλεξης. Οι κινητήρες "Coil-on-plug" θα σβήσουν σε έναν κύλινδρο αυτές οι αποτυχίες είναι συνήθως αρκετά προφανείς. Ωστόσο, θα μπορούσατε να έχετε ένα κακό πηνίο αν έχετε δύο κυλίνδρους συνεχώς ασταθής. Πολλοί κινητήρες χρησιμοποιούν ένα μόνο πηνίο για να τροφοδοτούν δύο κυλίνδρους. έτσι ώστε να πάει άσχημα, και οι δύο κύλινδροι θα πεθάνουν. Σε αυτήν την περίπτωση, πιθανότατα θα έχετε επίσης ένα διαγνωστικό κώδικα "πλούσιας κατάστασης". Ένας κώδικας "άπαχου όρου" θα δείχνει συχνότερα ένα κακή ή φραγμένο εγχυτήρα καυσίμου.

Μηχανικές βλάβες

Ένας μονοκύλινδρος μπορεί επίσης να υποδεικνύει μια μηχανική βλάβη, όπως ένα σπασμένο δακτύλιο εμβόλου, ή προβλήματα με τη βαλβίδα ή τον εκκεντροφόρο. Οι κινητήρες με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων τύπου VTEC μπορούν να ρίξουν τυχαία πολλαπλούς κωδικούς εάν κάτι πάει στραβά με το σύστημα ή εάν είναι πολύ χαμηλό για να το ενεργοποιήσετε. Αν δεν έχετε καθόλου αναθυμιάσεις, είναι πιθανό να μην υπάρχει ισορροπία στην περιστρεφόμενη διάταξη και να προκαλέσει τη δόνηση του κινητήρα. Πολλά μηχανικά πράγματα μπορεί να πάθουν λάθος στον κινητήρα και να προκαλέσουν αυτό, αλλά πιθανότατα ένα κακό αρμονικό εξισορροπητή. Πολλοί κινητήρες έχουν επίσης "άξονες εξισορρόπησης" που μειώνουν τους κραδασμούς, εκτελώντας ουσιαστικά την ίδια λειτουργία με ένα αρμονικό εξισορροπητή. Εάν έχετε άξονες ισορροπίας, μπορεί να ψάχνουν για έναν κινητήρα που κουνάει αλλά δεν αναποδογυρίζει.