Περιεχόμενο
Η General Motors ξεκίνησε τον κινητήρα των 8,1 λίτρων, που ονομάζεται επίσης 8100 Vortec, το 2001. Το μοτέρ ισχύος των 8,1 λίτρων προσφέρθηκε στο Chevrolet Avalanche 2500, στο Silverado 2500HD και στο Silverado 3500HD, καθώς και στους αντίστοιχους κατασκευαστές της GMC Sierra, από το 2001 έως το 2006. Το 2007 αντικαταστάθηκε από το πιο συμπαγές και ισχυρότερο V-8 6.0 λίτρων. Οι pickups που είχαν αυτόν τον κινητήρα προορίζονταν να χρησιμοποιηθούν ως workhorses μερικής απασχόλησης, οπότε ο Vortec των 8.1 λίτρων σχεδιάστηκε για να έχει ισορροπημένη απόδοση.
ιπποδύναμη
Το 8100 Vortec υποβλήθηκε σε κάποιες αλλαγές στην παραγωγική του ζωή, οι περισσότερες από τις οποίες ήταν ηλεκτρικές. Αυτός ο κινητήρας παρήγαγε 340 ίππους στις 4.200 σ.α.λ. το 2002 και το 2003. Το 2004 έως το 2006, οι κινητήρες ιπποδύναμης κυμαίνονταν από 320 έως 330 σε 4.200 σ.α.λ., ανάλογα με το μοντέλο που ήταν.
ροπή
Όπως και με τη ιπποδύναμη, η ροπή στροφών του Vortec 8100 ποικίλει - σε μικρές αυξήσεις - μεταξύ 2002 και 2006. Το 2002 και το 2003, ο 8.1 λίτρων παρήγαγε ροπή στρέψης 455 ποδιών στις 3.200 σ.α.λ. Από το 2004 έως το 2006, ο αριθμός των λιβρών-ποδιών ήταν 4.200 σ.α.λ. έως 450 πόδια-λίβρες στις 3.200 σ.α.λ.
εσωτερικά
Ενώ η ιπποδύναμη και η ροπή μεταβλήθηκαν μεταξύ ετών, οι αλλαγές που έγιναν στον κινητήρα κατά την εποχή του Vortec 8100 ήταν σχεδόν όλες οι ηλεκτρονικές. Τα εσωτερικά του κινητήρα αλλάζουν ελάχιστα. Η οπή ήταν 4,25 ίντσες και το εγκεφαλικό επεισόδιο ήταν 4,37 ίντσες.Η συνολική μετατόπιση κυμάνθηκε από 8.095 κυβικά εκατοστά έως 8.128 κ.εκ., μια πολύ μικρή διακύμανση που οφείλεται στις αλλαγές στις κυλινδροκεφαλές. Ο λόγος συμπίεσης του 8100 Vortec ήταν 9,1 προς 1.
διαμόρφωση
Το Vortec των 8.1 λίτρων είχε διαμόρφωση V-8. Είχε 16 βαλβίδες σε διαμόρφωση βαλβίδων εναέριας κυκλοφορίας. Το 8100 Vortec είχε διαδοχική ηλεκτρονική έγχυση καυσίμου (SEFI) και χρησιμοποιήθηκε κανονική βενζίνη.
