Περιεχόμενο

• Σκούρο V-Twin Power
• Κομψός και επιθετικός σχεδιασμός
• Ένα VTX που είναι "Ακριβώς Δεξιά"
• Κόστος & Χρώματα

Το 2009 Honda VTX 1300 ήταν ένα μεγάλο και ισχυρό cruiser.Περιείχε έναν κινητήρα twin V με 1.312 κυβικά εκατοστά και δύο εξαγωνικούς σιγαστήρες τύπου σφαίρας για ένα χαμηλό, τρεμοπαίζει χαρακτηριστικό γνώρισμα εξάτμισης των εικονικών μοτοσικλετών αμερικανικού τύπου. Η μακρά, χαμηλή στάση του, τα φτερωτά φτερά και το γενναιόδωρο διακοσμητικό χρωμίου του προσδίδουν μια ξεχωριστή εμφάνιση. Το VTX 1300 ήταν διαθέσιμο σε τρία επίπεδα και διάφορα χρώματα.

Σκούρο V-Twin Power

Το Hondas V-δίδυμο είχε διάμετρο 3,5 ιντσών και εγκεφαλικό επεισόδιο 4,1 ίντσες. Οι κινητήρες με αναλογία συμπίεσης με μοτέρ με καμπύλες υγρών ήταν 9,2-προς-1. Ήταν σχεδιασμός τριών βαλβίδων ανά κυλίνδρου και χρησιμοποίησε ένα απλό καρμπυρατέρ σταθερής ταχύτητας 38 mm. Η ανάφλεξη ήταν ψηφιακή ρύθμιση με τρισδιάστατη χαρτογράφηση και δύο μπουζί ανά ανά κύλινδρο. Το μεγάλο V-twin συνδέθηκε με μια μετάδοση πέντε ταχυτήτων και έναν τελικό άξονα κίνησης.

Κομψός και επιθετικός σχεδιασμός

Το μεταξόνιο VTX 1300 ήταν 65,5 ίντσες και το ύψος του καθίσματος ήταν χαμηλό 27,4 ίντσες. Το αρχικό επίπεδο C ζυγίστηκε στα 678,0 λίβρες, το μέσο εύρος R ζύγιζε 710,0 λίβρες και το μοντέλο T-range topping έβαζε τις κλίμακες στα 748,0 λίβρες. Όλα τα μοντέλα ήρθαν με δεξαμενή καυσίμου 4.80-γαλόνι. Η ανάρτηση ποδηλάτων περιελάμβανε ένα μπροστινό και δύο διχαλωτά διχαλωτά πιρουνιού 41 χιλ. Με ρυθμιζόμενη προεξοχή ελατηρίου πέντε θέσεων στο πίσω μέρος. Η διαδρομή αναρτήσεων ήταν 5,1 ίντσες μπροστά και 3,6 ίντσες πίσω. Το ποδήλατο οδήγησε σε εμπρός ελαστικό 140 / 80-17 και μεγάλο πίσω ελαστικό 170 / 80-15. Το φρενάρισμα του VTX 1300 ολοκληρώθηκε με ένα διπλό δισκόφρενο των 336 mm και ένα πίσω φρένο με ένα δίσκο 296 mm.

Ένα VTX που είναι "Ακριβώς Δεξιά"

Το VTX 1300 ήταν διαθέσιμο σε τρεις εκδόσεις: C, R και T. Το μοντέλο C ήταν η πιο βασική, απογυμνωμένη επιλογή. Σχεδιασμένο για να καταγράψει την εμφάνιση μιας ξεχωριστής ράβδου δρόμου, χαρακτηρίστηκε από διακριτικούς χυτούς τροχούς και σχετικά μικρά, μινιμαλιστικά εμπρός και πίσω φτερά. Το μοντέλο R ήταν λίγο πιο "deluxe". Προσθέτει χρωμιωμένα πλευρικά καλύμματα, ειδικούς τροχούς σε στυλ ρετρό, προηγμένα εμπρός και πίσω φτερά, πλήρες ρεζερβουάρ με όργανα τοποθετημένα σε δεξαμενή, προβολέα χρωμίου, δάπεδα και τιμόνι. Τέλος, το μοντέλο T που εμπλουτίστηκε με την εμβέλεια ήταν εμπνευσμένο από περιηγήσεις ποδηλάτων. Προστέθηκε σε ένα αλεξήνεμο, μια δερμάτινη τσάντα για σέλες, μια πλάτη καθίσματος επιβάτη με χρώμιο και ένα σήμα "Touring" στο μπροστινό φτερό.

Κόστος & Χρώματα

Το 2009 VTX 1300C ξεκίνησε στα 9.899 δολάρια, το μοντέλο R στα 9.999 δολάρια και η έκδοση Τ στα 11.299 δολάρια. Το C προσφέρθηκε σε σκούρο μπλε μεταλλικό, μεταλλικό κόκκινο, μαύρο και τιτάνιο. Το R θα μπορούσε να είχε σε Ασημένιο μεταλλικό, μαύρο μεταλλικό και φωτεινό μπλε μεταλλικό. Τέλος, το μοντέλο του τουρνουά ήταν διαθέσιμο σε μαύρο, τιτάνιο και σκούρο κόκκινο μεταλλικό.