Περιεχόμενο
Ένας άξονας στρέψης από καουτσούκ; Λοιπόν, ναι και όχι. Οι άξονες περιστρεφόμενου καουτσούκ είναι μια εξέλιξη του άξονα περιστροφής μεταλλικού ελατηρίου, ο οποίος βρίσκεται εδώ και αρκετό καιρό. Αυτοί οι άξονες μπορούν να προσφέρουν σημαντική βελτίωση στην ποιότητα ενός παραδοσιακού φύλλου ελατηρίου.
Βασική Κατασκευή
Οι άξονες περιστρεφόμενου καουτσούκ ξεκινούν ως τετράγωνα σωληνάρια, όπως και κάθε άλλος άξονας, αλλά εκεί τελειώνει η ομοιότητα. Έχουμε έναν κανονικό άξονα, ο τροχός απλώς θα ολισθαίνει πάνω σε έναν άξονα και ένα έδρανο στο άκρο του σωλήνα - με αυτή τη διαρρύθμιση, ο τροχός ολισθαίνει επάνω σε έναν ακανθώδη άξονα που προεξέχει από το ένα άκρο ενός βραχίονα μοχλού, γνωστός και ως βραχίονας περιστροφής. το άλλο άκρο αυτής της σύντομης ρυτίδων στο σώμα του σωλήνα άξονα. Αυτό επιτρέπει στον βραχίονα μοχλού - και στη συνέχεια στον τροχό - να περιστρέφεται γύρω από το σωλήνα. Αυτή η βασική ρύθμιση είναι επίσης γνωστή ως μία ανάρτηση με την άκρη του βραχίονα και μπορείτε να βρείτε παραλλαγές αυτής.
Η Άνοιξη Στρέψης
Υπάρχουν τρεις βασικοί τύποι ελατηρίων: ένα ελατήριο φύλλου, το οποίο αντιστέκεται στην κίνηση με κάμψη στο μισό. στρεπτικό ελατήριο, το οποίο αντιστέκεται στην κίνηση με στρίψιμο. και ένα σπειροειδές ελατήριο, το οποίο το κάνει τόσο με κάμψη και περιστροφή. Ένα ελατήριο περιστροφής που μοιάζει με ράβδο τρέχει από ένα στριμμένο βραχίονα μέσω του σωλήνα άξονα, στη συνέχεια συνδέεται με τον άλλο βραχίονα συστροφής και επίπεδες κηλίδες στο κέντρο του ελατηρίου ώστε να μην περιστρέφεται στο περίβλημα. Αυτό επιτρέπει στους τροχούς στις πλευρές του ρυμουλκούμενου να κινούνται ανεξάρτητα, ακριβώς όπως η ανεξάρτητη ανάρτηση σε ένα αυτοκίνητο. Ενώ χρησιμοποιείτε ένα ελατήριο από ελαστικό πολυμερούς αντί για μέταλλο μπορεί να φαίνεται λίγο παράξενο, αυτή η διαμόρφωση έχει χρησιμοποιηθεί για sidecars μοτοσικλετών και ελαφρές βιομηχανικές εφαρμογές για δεκαετίες.
επαγγελματίες
Η ανάρτηση του βραχίονα θα αποδίδει σχεδόν πάντα μια πιο ήπια και υψηλότερης ποιότητας οδήγηση από οποιοδήποτε άλλο στερεό άξονα, κυρίως λόγω του γεγονότος ότι η κίνηση σε έναν τροχό δεν πρέπει να επηρεάζει την άλλη. Αυτό είναι σημαντικό αν έχετε πολλές συνθήκες και συνθήκες ρυμούλκησης, καθώς θα είστε σε θέση να διατηρήσετε το ρυμουλκούμενο σας σταθερό και φυτεμένο στο δρόμο. Ορισμένες διαμορφώσεις που χρησιμοποιούν βίδες σύσφιξης μπορούν να σας επιτρέψουν να περιστρέψετε τον βραχίονα στρέψης σε σχέση με το ελατήριο, επιτρέποντας τη ρύθμιση του ύψους οδήγησης. Αυτοί οι άξονες απαιτούν ελάχιστη συντήρηση, έρχονται σε χωρητικότητες άνω των 10.000 λιβρών και οι λαστιχένιες πηγές θα πρέπει να σας προσφέρουν τόσα χιλιόμετρα από το μεταλλικό σκελετό.
Μειονεκτήματα
Οι αναρτήσεις ράβδων στρέψης από καουτσούκ έχουν τρία σημαντικά μειονεκτήματα. Το πρώτο είναι ότι το μαξιλαράκι στήριξης των περιστρεφόμενων αξόνων είναι το πολύ περίπου ένα πόδι πλάτος. Αυτό τοποθετεί το φορτίο σε μια πολύ μικρότερη περιοχή του πλαισίου, πράγμα που μπορεί να είναι ένα πρόβλημα για το χειρισμό αυτών των τύπων τάσεων. Δεύτερον, οι πολλαπλοί άξονες στρέψης δεν μοιράζονται ένα φορτίο Αυτό σημαίνει ότι ο άξονας, ο οποίος αρχικά συναντά ένα χτύπημα, θα πρέπει να αντιμετωπίσει πολύ περισσότερο από έναν άξονα που έχουμε. Και τέλος, ενώ το ελαστομερές εργάζεται σκληρά, θα είναι δύσκολο να σπάσει. Αυτό σημαίνει ότι μπορείτε να μετρήσετε τη ζωή των ελαστικών σε χρόνια και όχι σε μίλια.
