Περιεχόμενο

• Βασικά στοιχεία καυσαερίων και ροής αέρα
• Εισαγωγή καυσίμου μοτοσικλετών
• Εξατμιστικές συνέπειες
• Δύο διαταραχές

Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, οι μοτοσικλέτες είναι μόνο δίτροχα αυτοκίνητα. Ενώ μπορεί να είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε τα ίδια εξαρτήματα, το ποδήλατο μπορεί να έχει ορισμένα εξαρτήματα που μπορεί να απαιτούν περιττό κόστος, πολυπλοκότητα και βάρος. Αυτό κάνει τις μοτοσικλέτες ρύθμισης λίγο πιο λεπτή υπόθεση, ειδικά όταν πρόκειται για αλλαγές στη ροή αέρα του κινητήρα.

Βασικά στοιχεία καυσαερίων και ροής αέρα

Τα συστήματα εξάτμισης παράγουν ενέργεια εξάγοντας τα χρησιμοποιημένα αέρια από τον κινητήρα, γεγονός που καθιστά περιθώριο για περισσότερο αέρα και καύσιμο στον κύλινδρο. Περισσότερα καύσιμα καίγονται, που σημαίνει περισσότερη ιπποδύναμη. Έχουμε carbureted κινητήρα, αυτή η μείωση της αντίθλιψης δεν είναι τίποτα άλλο παρά καλό? το carb είναι ένας συνδυασμός της ροής αέρα και της συσκευής μέτρησης καυσίμου, έτσι ώστε να μπορεί να αντισταθμίσει την επιπλέον ροή αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα μέχρι το σημείο που εξέρχεται η ροή αέρα από το βεντούρι του καρμπυρατέρ. Αλλά ακόμα και αυτό, η πρόσθετη ροή αέρα μπορεί να είναι απαραίτητη για να αλλάξετε την ταχύτητα καυσίμου.

Εισαγωγή καυσίμου μοτοσικλετών

Το μέσο αυτοκίνητό σας με έγχυση καυσίμου διαθέτει έναν αισθητήρα ροής μάζας αέρα, έναν αισθητήρα απόλυτης πίεσης πολλαπλής πίεσης, έναν αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής και έναν αισθητήρα βαρομετρικής πίεσης μεταξύ αυτών. Ένας αισθητήρας οξυγόνου παρακολουθεί την περιεκτικότητα σε οξυγόνο του αερίου που εξέρχεται. Τα ποδήλατα με έγχυση καυσίμου συχνά δεν έχουν κανένα από αυτούς τους αισθητήρες, βασιζόμενοι σε έναν προγραμματισμένο χάρτη καυσίμου και σπινθήρα, βαθμονομημένο σύμφωνα με τις παραμέτρους ροής αέρα. Σε περιπτώσεις όπως αυτό, ο υπολογιστής σχεδόν πετάει τυφλός, χρησιμοποιώντας λίγο περισσότερο από στροφές ανά λεπτό και θέση στροφαλοφόρου άξονα για να ρυθμίζει την έγχυση καυσίμου.

Εξατμιστικές συνέπειες

Επειδή ο υπολογιστής δεν έχει ιδέα για το πόσο αέρα περνάει ο κινητήρας, η αύξηση της ροής του αέρα μέσω του κινητήρα μπορεί μόνο να τον οδηγήσει σε άπαχο. Όχι μόνο θα είστε σε θέση να τρέξετε ένα άλογο, μπορεί να καταστρέψει τον κινητήρα. Το βέλτιστο σενάριο είναι ότι το καύσιμο αποτυγχάνει να καεί εντελώς στον κύλινδρο, αναφλέγοντας στο σωλήνα εξατμίσεως όταν κλείνει το γκάζι κατά τη μετατόπιση και την επιβράδυνση. Η προκύπτουσα άκαμπτη οπίσθια πυρκαγιά προκαλεί ένα πυροβόλο όπλο στο πυθμένα του σωλήνα, ενδεχομένως να καταστρέψει τον σιγαστήρα και να ειδοποιήσει τον καθένα για μισό μίλι που δεν τον κόπο να επαναπρογραμματίσετε τον υπολογιστή σας. Το σενάριο χειρότερης περίπτωσης είναι η πλήρης κατάρρευση του κινητήρα όταν οι υπερβολικές θερμοκρασίες στον κύλινδρο συντρίβουν τα ποδήλατα ψύξης του συστήματός σας.

Δύο διαταραχές

Μπορεί να είστε σε θέση να ξεφύγετε με έναν υπολογιστή, αλλά είναι λίγο πρόβλημα. Τα δίχτια, ωστόσο, είναι εντελώς διαφορετικό θέμα. Οι δίχρονες μηχανές στον κινητήρα, οι οποίες ουσιαστικά "υπερφορτώνουν" τον κινητήρα σε ορισμένες ταχύτητες rpm. Διαφορετικά διαμορφωμένοι θάλαμοι τοποθετημένοι σε διαφορετικές αποστάσεις από τον κινητήρα. Σε περιπτώσεις όπως αυτό, πρέπει να αλλάξετε τον υπολογιστή, αλλά ορισμένες λειτουργίες φόρτωσης στον κινητήρα για να το βελτιστοποιήσετε για το νέο σωλήνα.