Περιεχόμενο
Ο κινητήρας Mopar 340 κυβικών ιντσών κατασκευάστηκε για το 1968 έως το 1973. Αυτός ο κινητήρας ήταν η επιλογή επιδόσεων μικρού μπλοκ στη σειρά Mopar - Dodge, Chrysler και Plymouth - κατά τη διάρκεια αυτών των ετών. Στο μοντέλο του 1974, ο κινητήρας των 340 αντικαταστάθηκε από τον κινητήρα των 360 κυβικών ιντσών, όπως είχε παραχθεί με το δυναμικό των 340 ίππων.
1968
Το 1968 ήταν το πρώτο έτος για τον κινητήρα 340 κυβικών ιντσών από τον Mopar. Αυτός ο κινητήρας μερικές φορές θεωρούνταν απλώς μια μεγαλύτερη έκδοση του κινητήρα των 318 κυβικών ιντσών που ήταν στάνταρ σε αυτά τα οχήματα, καθώς χύθηκε από το ίδιο μπλοκ. Αυτό ήταν αναληθές, καθώς μέσα, οι δύο κινητήρες ήταν τελείως διαφορετικοί. Το ντεμπούτο έτος του 340 παράγει 275 ίππους στις 5.000 rpm και 340 ft.-lb. ροπής στις 3.200 σ.α.λ.
1969
Το 1969, ο Mopar σκέφτηκε ότι εάν ο κινητήρας δεν ήταν σπασμένος, από τον οποίο το έδιωξε. Τα 340 σε αυτό το έτος ήταν πολύ αμετάβλητα από το προηγούμενο έτος. Η μόνη αλλαγή ήταν ότι τα εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο 340s είχαν τώρα τον ίδιο εκκεντροφόρο άξονα με τα αυτόματα εξοπλισμένα 340s. Αυτός ο κινητήρας παράγει ακόμα 275 ίππους στις 5.000 σ.α.λ. και 340 ft.-lb. ροπής στις 3.200 σ.α.λ.
1970
Το 1970 ήταν το βασικό έτος για το 340, με τους υψηλότερους αριθμούς απόδοσης της ζωής του. Ο Mopar πρόσθεσε μια έκδοση υψηλότερης απόδοσης με την έκδοση Trans Am (T / A) ή Six-Pack σε μοντέλα Plymouth. Το πιο γνωστό χαρακτηριστικό αυτού του κινητήρα είναι τα καρμπυρατέρ με δύο βαρέλια που κάθονται στην υψηλή πρόσληψη. εξ ου και το όνομα Six-Pack. Η βασική επιλογή του φούρνου-βαρελιού εξακολουθούσε να είναι ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα επιδόσεων σε αυτό το έτος και εντελώς αμετάβλητο, παράγοντας 275 ίππους στις 5.000 σ.α.λ. και 340 ft-lb. ροπής στις 3.200 σ.α.λ. Η έκδοση T / A ή Six-Pack ξεπέρασε τις 290 ίππους στις 5.000 σ.α.λ. και 340 ft.-lb. ροπής στις 3.200 σ.α.λ.
1971
Το 1971, οι εκδόσεις Six-Pack και T / A εξαλείφθηκαν. Η έκδοση των τεσσάρων βαρελιών καρμπυρατέρ παρέμεινε, με μικρές αλλαγές. Ο λόγος συμπίεσης μειώθηκε σε 10,25 προς 1, ένα καρμπυρατέρ Carter Thermoquad αντικατέστησε την κάρτα AVS και άλλαξε την κυλινδροκεφαλή. Με όλες αυτές τις αλλαγές, το 340 παρέμεινε στα 275 ίππους στις 5.000 σ.α.λ. και 340 ft.-lb. ροπής στις 3.200 σ.α.λ.
1972
Το 1972 ήταν η αρχή του τέλους για τους 340. Οι κανονισμοί για τις εκπομπές έγιναν πολύ πιο αυστηροί και ο Mopar έπρεπε να κάνει δραστικές αλλαγές για να αντισταθμίσει αυτό. Ο λόγος συμπίεσης έπεσε στο 8,5 προς 1. Ο στροφαλοφόρος άξονας άλλαξε σε σφυρηλασία και ο εκκεντροφόρος άλλαξε σε πιο ήπιος. Η τελική αλλαγή είναι μια αλλαγή στο χρώμα από πορτοκαλί σε εταιρικό μπλε. Όλες οι μηχανικές αλλαγές οδηγούν σε σημαντική πτώση της ιπποδύναμης στα 240.
1973
Αυτό ήταν το έτος εξόδου για τον κινητήρα 340. Ο Mopar άφησε τον κινητήρα αμετάβλητο από το προηγούμενο έτος. η μόνη αλλαγή είναι ότι ο στροφαλοφόρος άξονας ήταν πλέον πυροβόλησε, αντί να ρίχνει, για πρόσθετη δύναμη. Το 1974, ο Mopar κυκλοφόρησε την αντικατάσταση των 360 κυβικών ιντσών, η οποία περιελάμβανε μερικά υπολείμματα από το 340 του 1973.
