Περιεχόμενο
Ο κινητήρας Mopar 400 Big Block για τους Chrysler, Dodge και Plymouth την καθιστά μέλος της σειράς B των V-8 κινητήρων. Αυτή η σειρά συμπεριλάμβανε μετατοπίσεις 350, 361 και 383 κυβικών ιντσών. Ο κινητήρας των 400 κυβικών ιντσών εισήχθη το 1972 σε έκδοση υψηλής απόδοσης και στάνταρ. Αυτός ο κινητήρας ήταν ουσιαστικά μια βαρεθείσα έκδοση του κινητήρα 383 και εισήχθη σε μια νέα νομοθεσία για τον έλεγχο της νέφωσης. Μέχρι το 1978, η παραγωγή κινητήρων V-8 της σειράς B σταμάτησε.
1972 400 Προδιαγραφές κινητήρα
Ο κινητήρας 1972 400 V-8 έχει τη δυνατότητα επιλογής ενός καρμπυρατέρ δύο τύπων (βασική έκδοση) και ενός καρμπυρατέρ τεσσάρων βαρελιών (έκδοση υψηλής απόδοσης). Και οι δύο παραλλαγές είχαν το ίδιο μπλοκ κινητήρα, το οποίο είχε διάμετρο και εγκεφαλικό επεισόδιο 4,34 ίντσες κατά 3,38 ίντσες. Ο λόγος συμπίεσης και των δύο παραλλαγών ήταν 8,2 προς 1 και η κανονική πίεση ελαίου ήταν μεταξύ 45 και 65 psi. Η τυποποιημένη παραλλαγή παρήγαγε δύο κυλίνδρους ροπής 310 ποδιών σε 2,400 σ.α.λ. και 190 ίππους στις 4.400 σ.α.λ. Η έκδοση τεσσάρων κυλίνδρων υψηλής απόδοσης παρήγαγε ροπή 340 ft-lbs στις 3.200 σ.α.λ. και 255 ίπτα στις 4.800 σ.α.λ.
1973 Προδιαγραφές κινητήρα
Όπως και με το 1972, οι κινητήρες του 1973 400 V-8 κυκλοφόρησαν σε μια στάνταρντ έκδοση με δύο βαρέλια καρμπυρατέρ και μια έκδοση υψηλής απόδοσης καρμπυρατέρ τεσσάρων βαρελιών. Το εύρος της διάτρησης και της διαδρομής, η κλίμακα πίεσης λαδιού κινητήρα και οι λόγοι συμπίεσης παρέμειναν αμετάβλητοι από το 1972. Παρατηρήθηκαν μόνο μικρές διαφορές στην απόδοση του κινητήρα. Η τυπική παραλλαγή παρήγαγε την ίδια ροπή, 310 ft-lbs στις 2.400 σ.α.λ., και 185 ίππους στις 3.600 σ.α.λ. Η έκδοση υψηλής απόδοσης παρήγαγε 335 ft-lbs στις 3.600 σ.α.λ., ελαφρώς κάτω από το 1972. Η ονομαστική ιπποδύναμη για τον κινητήρα υψηλών επιδόσεων αυξήθηκε σε 260 ίππους στις 4.800 σ.α.λ. το 1973.
1974 Προδιαγραφές κινητήρα
Το τελευταίο έτος παραγωγής για τον κινητήρα 400 V-8 ήταν το 1974, ενώ για το τρέχον έτος υπήρχαν τρεις παραλλαγές. Κάποιος είχε καρμπυρατέρ δύο βαρελιών. Υπήρχαν δύο εκδόσεις με ένα καρμπυρατέρ τεσσάρων βαρελιών, αλλά συντονίζονταν διαφορετικά. Δεν παρατηρήθηκαν διαφορές όσον αφορά τις αναλογίες συμπίεσης, τις μετρήσεις του βορίου και του εγκεφαλικού ή τις κανονικές σειρές ελαίων κινητήρα από προηγούμενα έτη. Η στάνταρ παραλλαγή του καρμπυρατέρ με δύο βαρέλια παρήγαγε την ίδια ιπποδύναμη με την έκδοση του 1973, 185 ίππων, αλλά με μεγαλύτερη ταχύτητα, 4.000 σ.α.λ. Η ροπή της τυπικής παραλλαγής αυξήθηκε στα 315 ft-lbs στις 2.400 σ.α.λ. Μία από τις τέσσερις παραλλαγές του καρμπυρατέρ το 1974 παρήγαγε 310 ft-lbs στις 2.400 σ.α.λ. και 205 ίπτα στις 4.400 σ.α.λ. Ο άλλος παρήγαγε ροπή στρέψης 330 ft-lbs στις 3.400 σ.α.λ. και 250 HP στις 4.800 σ.α.λ.
