Περιεχόμενο
- Ετικέτα Kompressor
- Αναγκαστική Επαγωγή
- Μηχανισμοί υπερσυμπιεστή
- Ενεργοποίηση υπερσυμπιεστών
- Μέσα στο έμβολο
Ετικέτα Kompressor
Ο τίτλος Kompressor που χρησιμοποιεί η Mercedes είναι ουσιαστικά μια επώνυμη έκδοση μιας ήδη υπάρχουσας λειτουργίας. Η υπερφόρτιση, χρυσό υπερσυμπίεσης, έχει χρησιμοποιηθεί για να αυξήσει την ισχύ και την ταχύτητα από τουλάχιστον το 1921. Φυσικά, το αρχικό υπερτροφοδοτούμενο αυτοκίνητο επινοήθηκε από την Mercedes, πρώτιστα, οπότε είναι λογικό να προσπαθήσει η εταιρεία να κάνει την τεχνολογία δικό του.
Αναγκαστική Επαγωγή
Οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες, όπως το Mercedes Kompressor, χρησιμοποιούν μια διαδικασία γνωστή ως εξαναγκασμένη επαγωγή στη μηχανή εσωτερικής καύσης. Οι περισσότεροι κινητήρες απορροφούν αέρα από την ατμόσφαιρα, χωρίς μηχανική βοήθεια, η οποία αναγκαστικά περιορίζει τον ρυθμό καύσης τους. Η μηχανική πλευρά της εξαναγκασμένης επαγωγής σε έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα περιλαμβάνει τυπικά τη χρήση ενός συμπιεστή αερίου ή ακόμη και ειδικών στροφείων. Η παρουσία εξαναγκασμένης επαγωγής σε ένα υπερτροφοδοτούμενο σύστημα επιτρέπει μεγαλύτερη παροχή ιπποδύναμης.
Μηχανισμοί υπερσυμπιεστή
Σε αντίθεση με ένα στροβιλοσυμπιεστή, ο οποίος τροφοδοτείται από το συμπιεσμένο καυσαέριο που εξέρχεται από τον κινητήρα, ένας υπερτροφοδότης είναι ένα ενεργό μηχανικό σύστημα. Το σύστημα υπερσυμπιεστή συχνά τοποθετείται απευθείας στον στροφαλοφόρο κινητήρα, είτε με ζώνη είτε με γρανάζι. Στην περίπτωση της επανάληψης της Mercedes, του Kompressor, ο υπερτροφοδότης τροφοδοτείται από έναν ιμάντα.
Ενεργοποίηση υπερσυμπιεστών
Διαφοροποιώντας τον από έναν υπερσυμπιεστή, ο Kompressor χρησιμοποιεί έναν ιμάντα που συνδέεται απευθείας με τα αυτοκίνητα στροφαλοφόρων αξόνων. Αυτός ο στροφαλοφόρος άξονας έχει σχεδιαστεί για να μετατρέπει την γραμμική κίνηση των εμβόλων σε ενέργεια περιστροφής. Ο αριθμός των εμβόλων ή των κυλίνδρων έχει προσδιοριστεί από κινητήρες V8 (οκτακύλινδρων) σε V6 (εξακύλινδρους) κινητήρες. Έτσι, ο υπερτροφοδότης τροφοδοτείται από έναν ιμάντα συνδεδεμένο απευθείας στον στροφαλοφόρο άξονα, μετατρέποντας την περιστροφική ενέργεια στην ενέργεια που απαιτείται για επαγωγικό έλεγχο.
Μέσα στο έμβολο
Ένα έμβολο λειτουργεί παρέχοντας ελεγχόμενο θάλαμο ανάφλεξης για ελεγχόμενη έκρηξη. Ένας σπινθηριστής ανάβει το αέριο επιτρέποντας την είσοδο στο θάλαμο από το μπεκ ψεκασμού καυσίμου, εξαναγκάζοντας το έμβολο από το θάλαμο στο εκρηκτικό κύμα. Το έμβολο σπρώχνει πάνω στον στροφαλοφόρο άξονα. Εν τω μεταξύ, η απότομη πτώση της πίεσης του θαλάμου (λόγω της διεύρυνσης του θαλάμου) "εισπνέει" αέρα από την ατμόσφαιρα υψηλότερης πίεσης. Καθώς το έμβολο επιστρέφει, εισάγεται περισσότερη βενζίνη μέσα στο θάλαμο, έτοιμο να πυροδοτηθεί για άλλη μια φορά από το μπουζί. Αντί να ωθεί τον αέρα στον αέρα, ο οποίος περιορίζει την εισαγωγή αέρα σε ποσότητα που εξισώνει την πίεση, ένας υπερσυμπιεστής λειτουργεί σαν πρόσθετος εγχυτήρας καυσίμου. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να επιτευχθεί υψηλότερη αναλογία αέρα μέσα στο έμβολο, αφού δεν περιορίζεται από το τι επιτρέπει η ατμόσφαιρα. Όταν αναφλέγεται από το μπεκ ψεκασμού καυσίμου, αυτή η πιο οξυγονωμένη βενζίνη παράγει μια ισχυρότερη έκρηξη.
