Περιεχόμενο

• Παραδοσιακό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων
• Συνθετικό χειροκίνητο κιβώτιο μετάδοσης
• Παραδοσιακά εναντίον Συνθετικά υγρά μετάδοσης

Το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων παρέχει την πολύ απαραίτητη λίπανση στο πολύπλοκο σύνολο γραναζιών και άλλα κινούμενα μέρη στη μετάδοση ενός οχήματος. Η συμβατική μετάδοση υγρών, αλλά με την εισαγωγή της μετάδοσης συνθετικού υγρού το 1972, το ιξώδες ή την ικανότητα επικάλυψης, τόσο γρήγορα. Είναι επίσης δυνατή η μεταφορά θερμότητας για μεγαλύτερες χρονικές περιόδους. Τόσο τα χειροκίνητα όσο και τα αυτόματα κιβώτια απαιτούν μεταφορά υγρών από ιξώδες για κορυφαία απόδοση, αυξημένη ισχύ και μειωμένη φθορά στα κινούμενα μέρη.

Παραδοσιακό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων χρησιμοποιούν μια ποικιλία μεταδόσεων υγρών από το κανονικό λάδι κινητήρα μέχρι το πετρελαιοκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Μερικοί κατασκευαστές προτείνουν ακόμη και το ρευστό αυτόματης μετάδοσης. Όλα εξαρτώνται από το όχημα, τις ανοχές, τη μηχανική και τον τύπο της οδήγησης που κάνετε πιο συχνά. Στα χειροκίνητα κιβώτια τα μεγαλύτερα προβλήματα είναι η μόλυνση υγρών ή η οξείδωση ή η τριβή μεταξύ των κινούμενων εξαρτημάτων που διαταράσσουν λεπτά σωματίδια μετάλλου στο υγρό. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι σημαντικό να αλλάζετε συχνότερα τη μετάδοση στα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων σε σχέση με τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Με την πάροδο του χρόνου, το ιξώδες, ή η ικανότητα λίπανσης, της μετάδοσης υγρών υποβαθμίζει και τα πτερύγια, επίσης.

Συνθετικό χειροκίνητο κιβώτιο μετάδοσης

Τα συνθετικά υγρά μετάδοσης είναι κατασκευασμένα από τον άνθρωπο, τα οποία παράγονται από εξευγενισμένα έλαια με μια ποικιλία χημικών προσθέτων. Το πρώτο που αναπτύσσεται από την πολυαλφαλεφίνη (PAO), που ταυτοποιήθηκε από το Αμερικανικό Ινστιτούτο Πετρελαίου (API) ως πετρέλαιο της Ομάδας IV. Τα μη συνθετικά PAO παρασκευάζονται από διεστέρες, πολυεστέρες, αλκυλιωμένα ναφθενικά και αλκυλιωμένα βενζόλια και ταξινομούνται από το API ως έλαια της Ομάδας V. Άλλα υγρά συνθετικής μετάδοσης έχουν αναπτυχθεί χρησιμοποιώντας μια διαδικασία καταλυτικής μετατροπής για την παραγωγή υδρογονοπυρολυμένων / υδροισομερισμένων ελαίων, τα οποία ταξινομούνται από το API ως υγρό μετάδοσης της ομάδας III ή από λάδι κινητήρα. Τα υγρά συνθετικής μετάδοσης έχουν αποδειχθεί ότι διατηρούν το ιξώδες τους περισσότερο από τα υγρά, οπότε πρέπει συχνά να αλλάζουν. Το συμβιβασμό είναι ότι κοστίζουν περισσότερο από τα παραδοσιακά ρευστά μετάδοσης. Το εγχειρίδιο του οχήματός σας δεν είναι ένας έγκυρος οδηγός για τη μετάδοσή σας στο αυτοκίνητό σας.

Παραδοσιακά εναντίον Συνθετικά υγρά μετάδοσης

Δεν υπάρχει σαφής συναίνεση μεταξύ των οδηγών, των μηχανικών ή των μηχανικών, ποιος είναι ο τύπος του ρευστού χειρόγραφου κιβωτίου ταχυτήτων. Αν οδηγείτε ένα παλιό αυτοκίνητο στο μπακάλικο και τη βιβλιοθήκη δύο φορές την εβδομάδα σε αστικό περιβάλλον και εξυπηρετείτε τακτικά το όχημα, το κατάλληλο παραδοσιακό υγρό κιβωτίου ταχυτήτων θα σας εξυπηρετήσει καλά. Εάν οδηγείτε ένα όχημα υψηλής απόδοσης, μπορεί να είναι μια καλύτερη επιλογή. Πρέπει να ακολουθήσετε τις συνιστώμενες μεθόδους. Υπό συνθήκες συντηρητικής ή υψηλής ζήτησης, τα υγρά μετάδοσης θα επιδεινωθούν τελικά ως το πιο σημαντικό στοιχείο για την τακτική συντήρηση του οχήματος και την αντικατάσταση της μετάδοσης υγρών.