Περιεχόμενο
Η Honda παρήγαγε τη σκιά VT700C από το 1984 έως το 1987. Σύμφωνα με τις προδιαγραφές μοτοσικλετών, ήταν η πιο ριζοσπαστική μοτοσικλέτα που είχε κατασκευάσει ποτέ η Honda, τουλάχιστον με τον τρόπο που φαινόταν και διασυνδέθηκε με τον αναβάτη. Τα μπροστινά πόδια και τα χειριστήρια τραβούσαν τους μοτοσικλετιστές κληρονομιά προς τα εμπρός, γεγονός που οδήγησε σε μια παθητική στάση οδήγησης, τη στάση της στάνταρ στάσης του αθλήματος και τις μοτοσικλέτες Honda και τους ανταγωνιστές του που παράγουν εκείνη την εποχή.
μηχανή
Ο υγρόψυκτος τετράχρονος κινητήρας της σκιάς Honda VT700C είχε διάμετρο 79 mm, διαδρομή 76 mm και αναλογία συμπίεσης 9,0 με 1. Η εκτόπισή του έφτασε τα 745 cc. Οι δύο κύλινδροι τοποθετήθηκαν σε θέση V με γωνία 52 μοιρών.
Ανάφλεξη, εκκίνηση και μετάδοση
Η σκιά Honda VT700C παρουσίασε μια επαγωγική ανάφλεξη με μπαταρία. Ο κινητήρας ξεκίνησε με ηλεκτρικό εκκινητή. Το ποδήλατο ήρθε με ένα εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων με έναν άξονα μετάδοσης κίνησης.
Ανάρτηση και φρένα
Η σκιά Honda VT700C είχε μια πετρελαιοκινητήρες 1,54 ιντσών με 5,31 ίντσες και 3,7 ίντσες του τροχού. Το ποδήλατο είχε διπλά δισκόφρενα με δισκοειδές δαγκάνα και πίσω φρένα τυμπάνου.
Άλλες προδιαγραφές
Η μοτοσικλέτα ήρθε με εμπρός ελαστικό 110/90 με 19 και πίσω ελαστικό 140/90 με 15. Εξοπλίστηκε με δεξαμενή καυσίμου 3,3 γαλλικών. Το ποδήλατο ζύγιζε 501.6 λίβρες.
