Περιεχόμενο

• Ένας σύντροφος ταξιδιού μεγάλων αποστάσεων
• Υπερβολική ισχύς, ομαλή παράδοση
• Τρία επίπεδα επιπέδων για επιλογή από
• Σίγουρη στάση και στροφή
• Μεγάλα χαρακτηριστικά, μεγάλη τιμή

Το GL1500 Gold Wing ήταν η τέταρτη γενιά της μοτοσυκλέτας περιοδεύουσας περιήγησης Hondas. Παρουσιάστηκε για το μοντέλο του 1988, ήταν μεγαλύτερο, ισχυρότερο, πιο άνετο και πιο χαρακτηριστικό από τον προκάτοχό του. Καθ 'όλη τη διάρκεια της 13ετούς παραγωγής της, η ιαπωνική εταιρία με το τετράγωνο τουρνουά τροφοδοτούσε το ποδήλατο για να νικήσει. Οι κυριότεροι ανταγωνιστές της συμπεριλάμβαναν τα Kawasaki Voyager, Yamaha Venture και BMW KLT1200. Ο διάδοχός του - το Gold Wing 1800 - πήρε τη θέση του το 2001.

Ένας σύντροφος ταξιδιού μεγάλων αποστάσεων

Μεγάλη, ομαλή και άνετη, το GL 1500 σχεδιάστηκε για πεζοπορία. Το μήκος του μεταξόνιο των μοτοσυκλετών μετρήθηκε 66,5 ίντσες και το ύψος καθίσματος ήταν 29,1 ίντσες. Το ξηρό βάρος του ήταν βαρύ 820 λίβρες. Η μεγάλη χωρητικότητα καυσίμου Hondas ήταν 6.08 γαλόνια. Σε μεικτή κίνηση ήταν κατά μέσο όρο περίπου 40 mpg. Το τυποποιημένο έκκεντρο Gold Wing 1500 με ενσωματωμένο πίσω χώρο για τον πίσω κορμό και τον συνοδηγό.

Υπερβολική ισχύς, ομαλή παράδοση

Το χρυσό φτερό 1500 τροφοδοτήθηκε από έναν κινητήρα επίπεδης εξάτμισης των 1.520 κ.εκ. Η τετράχρονη, υγρόψυκτη, μονόπλευρη μονάδα έκκεντρου δημιούργησε 100 ίππους στις 5.200 σ.α.λ. και 110.6 στροφές ροπής στις 4.000 σ.α.λ. Περιέλαβε διπλά καρμπιρατέρ Kehhin σταθερής ταχύτητας 36mm. Η ισχύς κατευθύνθηκε στο πεζοδρόμιο μέσω ενός πεντάχυτου κιβωτίου και του τελικού άξονα μετάδοσης κίνησης. Το GL παρουσίασε μια αντίστροφη ταχύτητα, η οποία χρησιμοποίησε τον κινητήρα εκκίνησης για να στηρίξει το ποδήλατο προς τα πάνω. Ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ταχύτητας ταξιδιού είναι επίσης στάνταρ. Το ποδήλατο είχε αναφερθεί ταχύτητα περίπου 112 mph. Δεν ήταν καμιά φορά όταν ήρθε η επιτάχυνση. Η μεγάλη Honda θα μπορούσε να ανατινάξει από 0 σε 60 mph σε περίπου 5,3 δευτερόλεπτα.

Τρία επίπεδα επιπέδων για επιλογή από

Το χρυσό φτερό του 2000 θα μπορούσε να έχει σε μία από τις τρεις παραλλαγές: Aspencade, Interstate ή SE. Το Aspencade ήταν το πρότυπο μοντέλο. Το Διακρατικό κράτος ήταν η ελαφρύτερη, λίγο πιο σπορ έκδοση. Είχε ένα ύψος καθίσματος 0,8 ιντσών και ζύγισε 40 κιλά λιγότερο από το Aspencade. Η SE ήταν η κορυφαία σε απευθείας σύνδεση, επικεντρωμένη στην πολυτέλεια Gold Wing. Προστέθηκαν ρυθμιζόμενοι άνεμοι παρμπρίζ, ρυθμιζόμενα υποπόδια επιβατών διπλής κατεύθυνσης, φωτισμένοι διακόπτες, σύστημα υποβοήθησης του ποδιού, πίσω spoiler με ενσωματωμένο φως φρένων, premium στερεοφωνικό σύστημα τεσσάρων ομιλητών και ραδιόφωνο CB.

Σίγουρη στάση και στροφή

Ενώ ήταν σίγουρα ικανός εκτελεστής, οι μηχανικοί της Hondas έδωσαν προτεραιότητα στα ποδήλατα και την ομαλότητα της σταθερότητας έναντι των γρήγορων αντιδράσεων. Το Gold Wing 1500 οδηγήθηκε σε ένα μπροστινό ελαστικό 130 / 70-18 και ένα πίσω ελαστικό 160 / 80-16. Περιείχε ένα μπροστινό φρένο διπλού δίσκου και ένα οπίσθιο φρένο με ένα δίσκο. Οι ρότορες και των δύο μετρήθηκαν 11,22 ίντσες. Μια ανάρτηση ρυθμιζόμενη με αέρα με ενσωματωμένο συμπιεστή συνέβαλε στη διατήρηση της σταθερής και καλά ταξινομημένης μοτοσικλέτας υπό διαφορετικά φορτία και συνθήκες οδήγησης. Σύστημα TRAC Hondas - το ακρωνύμιο για τον αντιδραστικό έλεγχο ροπής αντιδραστικής ροπής - μειώνει την κατάδυση στο εμπρός κατά τη διάρκεια της πέδησης.

Μεγάλα χαρακτηριστικά, μεγάλη τιμή

Για το 2000, το Gold Wing 1500 ξεκίνησε στα 25.690 δολάρια. Διατίθεται σε μπλε, πράσινο ή κόκκινο χρώμα.