Περιεχόμενο

• Φως και ευκίνητο
• Μικρή εκτόνωση, Άνετη ισχύς
• Σασί και αναστολή οδήγησης
• Τροχοί και φρένα
• Πληροφορίες τιμολόγησης

Το 2007 σηματοδότησε το τέλος του δρόμου για το CR125, το Honda, σεβάσμιο μικρό, δίχρονο, 125 cc βρωμιά. Ενώ η μοτοσυκλέτα που προσφέρεται έχει μεγάλη αξία, ένα πολύ σεβαστό πλαίσιο και μια αξιοζήλευτη φήμη της Honda για αξιοπιστία. Στο τελευταίο έτος, οι πωλήσεις του CR125 ήταν σχεδόν το μισό από ό, τι ήταν το 2003. Ο μεγαλύτερος λόγος δεν ήταν κάποιο σφάλμα ή ελάττωμα στην ίδια την Honda, αλλά απλώς το γεγονός ότι η αγορά είχε αλλάξει. Τα δίχρονες ποδήλατα αποτελούσαν σημαντικό προϊόν εξειδικευμένου προϊόντος του δεύτερου μισού της δεκαετίας του 2000, με μοντέλα τετράχρονων που καθιερώθηκαν σταθερά ως η βασική αγορά. Για όσους θα μπορούσαν να εκτιμήσουν την "παλιομοδίτικη" προσέγγισή του, ωστόσο, το CR125 του 2007 ήταν ένα εξαιρετικά ικανό, δοκιμασμένο με το χρόνο ποδήλατο βρωμιάς.

Φως και ευκίνητο

Τα μικρά ποδήλατα χαμηλής μετατόπισης όπως το CR125 και οι αναβάτες που αναζητούν μέγιστη ευελιξία και ανταπόκριση είναι ένας αγώνας που γίνεται στον ουρανό. Οι χαμηλές βάρους και συμπαγείς διαστάσεις του Hondas βοήθησαν με μια ευχάριστη προσωπικότητα. Προκειμένου να διατηρηθεί το βάρος κάτω, μεγάλο μέρος των CR125s είναι χτισμένο με τη χρήση εξαρτημάτων αλουμινίου και όχι χάλυβα. Η αλλαγή στο ελαφρύτερο metal ήταν μια αλλαγή που η Honda βοήθησε να πρωτοπορήσει στον κόσμο των ποδηλάτων. Μέχρι τη στιγμή που το CR125 του 2007 έπληξε τα μονοπάτια, η ισχύς των υλικών και η απόδοση των ποδηλάτων ήταν καλά εδραιωμένη. Το ποδήλατο είχε ένα ξηρό βάρος μόλις £ 197. Το μεταξόνιο του μέτρησε 57,9 ίντσες και είχε ύψος καθίσματος 37,3 ίντσες. Το CR125 πρόσφερε κλίση 13,8 ίντσες και μπορούσε να κρατήσει 2 γαλόνια καυσίμου στη δεξαμενή.

Μικρή εκτόνωση, Άνετη ισχύς

Ένας κινητήρας 125 cc - όπως ο κινητήρας του CR125 - ισοδυναμεί με μόλις 7,8 κυβικά εκατοστά. Παρόλο που φαίνεται να είναι λίγο για μερικούς σύγχρονους αναβάτες, ήταν αρκετό να φουσκώσει το μικρό ποδήλατο με πολύ ενθουσιασμό. Ο μονοκύλινδρος, δίχρονος, υγρόψυκτος κινητήρας εμφάνισε διάτρηση και διαδρομή 2,1 ίντσες και ψηφιακή ανάφλεξη με ηλεκτρονική πρόοδο. Ο λόγος συμπίεσης ήταν 8,6-προς-1. Το καύσιμο παραδόθηκε μέσω ενός καρμπιρατέρ Mikuni TMX 1,5 ιντσών με αισθητήρα θέσης πεταλούδας. Τέλος, η ισχύς έχει σταλεί στο έδαφος μέσω μιας μετάδοσης πέντε ταχυτήτων.

Σασί και αναστολή οδήγησης

Η εμπρόσθια ανάρτηση CR125s αποτελούταν από μια ανεστραμμένη καρούλι τύπου Kayaba των 25,8 μοιρών και 1,8 ιντσών με ρύθμιση επαναφοράς 18 θέσεων. Η ρύθμιση πρόσφερε 20 θέσεις απόσβεσης συμπίεσης και 12 ίντσες διαδρομής ανάρτησης. Στο πίσω μέρος, το CR125 παρουσίασε μια μονάδα μονής κρούσης Kayaba Pro-Link με ρύθμιση προφόρτισης ελατηρίου, ρύθμιση απόσβεσης με 30 θέσεις και ρύθμιση διόρθωσης συμπίεσης διπλής λειτουργίας. Η οπισθία πορεία ανάρτησης ήταν 12,5 ίντσες.

Τροχοί και φρένα

Το CR125 χρησιμοποίησε εμπρόσθιο ελαστικό 3,00 / 3,25-0,87 και 3,25 / 3,50-0,75 στο πίσω μέρος. Η μοτοσυκλέτα έστειλε ελαστικά ελαστικά Dunlop: D742 μπροστά και D756 πίσω. Η μικρή Honda χαρακτηρίστηκε από ένα δισκόφρενο μπροστά και πίσω. Και οι δύο ρότορες μέτρησαν διάμετρο 9,4 ίντσες.

Πληροφορίες τιμολόγησης

Το CR125 του 2007 είχε μια προτεινόμενη λιανική τιμή $ 5.499. Διατίθεται σε ένα μόνο χρώμα: κόκκινο.