Περιεχόμενο
Η Chevrolet είχε δύο τύπους κινητήρων V-6 3.8 λίτρων: το 3.8-λίτρων Buick V-6 και η έκδοση 3.8-λίτρων Chevrolet. Ο σεβαστός και εξαιρετικά δημοφιλής Buick V-6 επιβιώνει σήμερα ως GM 3800 και χρησιμεύει ως βασικός κινητήρας για πολλά αυτοκίνητα Chevy. Μπορεί να ανιχνεύσει την προέλευσή του στην V-6 των 198 κυβικών ιντσών που τροφοδοτούσαν το Buick Specials του 1962 και αργότερα. Η έκδοση Chevrolet δεν σχετίζεται με τον κινητήρα Buick.
προέλευση
Ονομάστηκε το "Fireball", το 198 V-6 ξεκίνησε ως βασική μηχανή για το Buick Special. Το V-6 προέρχεται από το μικρό μπλοκ 215 V-8. Το V-6 ήταν σχεδόν πανομοιότυπο με το V-8, εκτός από δύο μικρότερους κυλίνδρους. Ο κινητήρας χαρακτηριζόταν από ένα σχεδιασμό περίεργης πυρκαγιάς στον οποίο οι παλμοί πυροδότησης του κινητήρα ήταν άνισα σε απόσταση. Αυτό δίνει στον κινητήρα χαμηλό θόρυβο, ή οι παραπονοί του παραπονέθηκαν, ένα τραχύ αδράνεια. Η διοίκηση της Buick δεν ενδιαφέρθηκε πολύ για αυτόν τον μοναδικό κινητήρα λόγω της δυνατότητας να απενεργοποιήσει τους αγοραστές αυτοκινήτων. Το 198 χαρακτήρισε διάτρηση 3,6 ιντσών και διαδρομή 3,1 ιντσών. Μέχρι το 1964, ο Buick διευρύνει την οπή σε 3,75 ίντσες και το χτύπημα στα 3,4 ίντσες για μετατόπιση 225 κυβικών ιντσών.
AMC χρόνια
Το 225 V-6 ανέπτυξε περίπου 155 ίππους, αλλά ο Buick πώλησε τα δικαιώματα στον κινητήρα το 1966 στην American Motors Corporation για να τροφοδοτήσει τη σειρά του Jeeps CJ. Τα τζιπ μήκους-έξι δεν θα ταιριάζουν με τα μοντέλα CJ 1955-1971, και το συμπαγές V-6, το οποίο η AMC μετονομάστηκε στο Dauntless 225, ήταν τέλεια. Το 1972, η AMC έριξε το Dauntless 225 αφού ανασχεδίασε τη σειρά CJ για να φιλοξενήσει τους μεγαλύτερους εξακύλινδρους σε σειρά και τους 307 V-8.
Buy-Back
Η έλλειψη καυσίμων του 1973 αύξησε την ανάγκη για μικρότερους κινητήρες. Η GM προσέγγισε την AMC και ζήτησε από τη αυτοκινητοβιομηχανία να συνεχίσει την παραγωγή του Dauntless 225 για να τροφοδοτήσει τα αυτοκίνητα GM του 1974. Η AMC υποχώρησε εξαιτίας της δαπάνης για την ανακατασκευή των εργοστασίων της, αλλά συμφώνησε να πουλήσει τα δικαιώματα των 225 V-6s πίσω στην GM. Το 1975, η GM επέκτεινε την οπή κατά 0,050 ίντσες για να αυξήσει την εκτόπισή της σε 231 κυβικά εκατοστά ή 3,8 λίτρα. Το 1977, η GM μετακόμισε σε ένα ομαλότερο σύστημα φωτιάς. Αυτός ο πρώιμος 3.8-λίτρων τροφοδοτείται Buicks, Chevy, Oldsmobile και Pontiacs.
Αργότερα χρόνια
Η GM 3800, 3.8-λίτρων V-6 ήρθε στο Chevrolet Monte Carlo, Malibu, El Camino, Impala, Monza, Caprice, Camaro και Lumina. Η Chevrolet αντικατέστησε την έκδοση Buick με μια άλλη έκδοση 3.8-λίτρων V-6, βασισμένη στο Chevrolet 305 V-8, από το 1980 έως το 1985. Αλλά το Buick V-6 επέστρεψε στην εξουσία μετά το 1985 Chevy ως GM 3800. Το GM 3800 είναι ένας κοινός "κλωβός" - ή κινητήρας αντικατάστασης - για την Chevrolets. Η General Motors χρησιμοποίησε το 3.8-λίτρων V-6 για αυτοκίνητα με πίσω τιμόνι, αλλά αναπτύχθηκε για να κυμαίνεται από 3.8 έως 1984-στα-1988 αυτοκίνητα με εμπρός τροχούς. Το 1984 εισήχθη η ψεκασμός καυσίμου πεταλούδας-καυσίμου και το 1986 κυκλοφόρησε ένα σύστημα ψεκασμού πολλαπλών καυσίμων.
