Περιεχόμενο

• Αυτόματα βασικά στοιχεία μετάδοσης
• Έλεγχος των συμπλεγμάτων
• Συμπλέκτης ολίσθησης
• Υπερβολικά χαμηλά RPM
• Υπερβολικά υψηλά RPM

Υπάρχουν πολλοί μύθοι στο Planet Car, οι οποίοι βασίζονται σε ελλιπή δεδομένα.Το ζήτημα της μετάδοσης που σχετίζεται με rpm είναι ένα ενδιαφέρον, καθώς δεν συμβαίνει - ακριβώς όπως μπορείτε να σκεφτείτε.

Αυτόματα βασικά στοιχεία μετάδοσης

Το αυτόματο κιβώτιο αποτελείται από τρία βασικά υποσυστήματα: τον μετατροπέα ροπής που μεταφέρει ενέργεια από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων, τον κεντρικό άξονα και το συγκρότημα συμπλέκτη που μεταφέρει ενέργεια από τον μετατροπέα ροπής και το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων στο πίσω μέρος, . Από τα τρία, το συγκρότημα κύριου άξονα και συμπλέκτη είναι το πιο πολύπλοκο. Ο κεντρικός άξονας είναι στην πραγματικότητα ένας άξονας μέσα σε έναν άξονα. Χρησιμοποιώντας συμπλέκτες για να κλειδώσετε ή τον εσωτερικό ή τον εξωτερικό άξονα στην θήκη ή τον κινητήρα, η μετάδοση των οποίων κινούνται στο πλανητικό και παραμένουν ακίνητες και ποιες περιστρέφονται.

Έλεγχος των συμπλεγμάτων

Ένα συμβατικό αυτόματο κιβώτιο χρησιμοποιεί υδραυλικό σύστημα υψηλής πίεσης για την εμπλοκή των συμπλεκτών στον κεντρικό άξονα και ένα ηλεκτρονικό σερβο σύστημα για τον έλεγχο των υδραυλικών συστημάτων. Οι συμπλέκτες είναι στην πραγματικότητα ένα "πακέτο συμπλέκτη", που αποτελείται από διάφορους εναλλασσόμενους δίσκους τριβής (κλειδωμένους στον κεντρικό άξονα) και μεταλλικούς δακτυλίους, κλειδωμένους στις εξωτερικές συσκευασίες συμπλέκτη τύμπανου. Η υδραυλική πίεση ωθεί το πακέτο του συμπλέκτη μαζί, κλείνοντας τον άξονα στο εξωτερικό τύμπανο με το σάντουιτς των μεταλλικών πλακών μεταξύ των δίσκων. Με αυτό τον τρόπο, το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιεί τριβή για τη μεταφορά ισχύος στο δρόμο.

Συμπλέκτης ολίσθησης

Η ολίσθηση του συμπλέκτη είναι ο θάνατος για οποιαδήποτε αυτόματη λειτουργία. Οι συμπλέκτες ολισθαίνουν όταν υπάρχει υπερβολική ροπή και η αντίσταση σε σχέση με την κίνηση. Στην πράξη, αυτό μπορεί να διαπιστωθεί όταν τραβιέται ένα πολύ βαρύ φορτίο από έναν ισχυρό κινητήρα. Οι συμπλέκτες τείνουν να ολισθαίνουν σε υψηλότερες ταχύτητες και να υπερδιέχουν, όταν ο άξονας εισόδου έχει μικρότερο μηχανικό πλεονέκτημα - ή μόχλευση - στον άξονα εξόδου. Αυτό, μεταξύ άλλων, είναι ότι δεν πρέπει ποτέ να έχετε ένα βαρύ φορτίο στο overdrive, και γι 'αυτό έχετε ένα μαζικό ψύκτη λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων. Η ολίσθηση της ολίσθησης του συμπλέκτη υπερθερμαίνεται και αμβλύνει το λάδι, τα συμπλέγματα για να χάσουν τη λαβή και να γλιστρήσουν ακόμη περισσότερο.

Υπερβολικά χαμηλά RPM

Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, οι μεταδόσεις είναι συχνότερες από τις χαμηλές στροφές. Υπό την προϋπόθεση ότι ο κινητήρας λειτουργεί σε υψηλές στροφές λόγω της οπισθοπορείας ή λόγω της μικρότερης σχέσης του, το μηχανικό πλεονέκτημα του οποίου είναι χαμηλότερο από αυτό των συμπλεγμάτων. Τα τράβηγμα riffs συχνά επωφελούνται από αυτό το γεγονός χρησιμοποιώντας υψηλής ταχύτητας κιβώτιο ταχυτήτων για να αντισταθμίσουν μια ασθενή αδύναμη μετάδοση. Έτσι, όσον αφορά τη διάρκεια ζωής του συμπλέκτη, είναι πολύ πιθανότερο να προκαλέσετε βλάβη στο κιβώτιο ταχυτήτων, τρέχοντας σε χαμηλότερες στροφές από τις υψηλότερες στροφές.

Υπερβολικά υψηλά RPM

Ενώ οι εξαιρετικά χαμηλές στροφές ανά λεπτό και τα υψηλά φορτία θα μεταφέρουν αμέσως τη μετάδοσή σας, οι συνεχείς υψηλές στροφές μπορούν να προκαλέσουν βλάβη σε αυτό το σημείο. Οι υψηλές στροφές (σ.α.λ.) σημαίνουν μεγαλύτερη φθορά στα ρουλεμάν και τις σφραγίσεις λαδιού και ταχύτερη καταστροφή του ρευστού μετάδοσης Σε υψηλές στροφές, τα κιβώτια ταχυτήτων μπορούν να αντλήσουν το ρευστό με συνεχή διάτμηση μεταξύ των οδοντωτών τροχών των αντλιών. Το ίδιο πράγμα μπορεί να συμβεί στον μετατροπέα ροπής, αλλά είναι λιγότερο κινούμενο. Έτσι, το μάθημα είναι ότι πρέπει πάντα να το γνωρίζετε, τότε θα πρέπει να επενδύσετε σε ένα καλό ψυγείο λαδιού και πρόσθετο αντι-φθορά για τη μετάδοση υγρών.