Περιεχόμενο
Μία από τις αλλαγές που εισήγαγε το Harley Davidson στα ποδήλατά του στη δεκαετία του '80 αφορούσε τον τρόπο με τον οποίο οι κινητήρες τοποθετήθηκαν στα πλαίσια. Πριν από αυτό το χρονικό διάστημα, όλα τα μοντέλα είχαν τους κινητήρες με άκαμπτη βίδα απευθείας στο πλαίσιο. Στη συνέχεια, η εταιρεία άρχισε να πειραματίζεται με μόνωση από καουτσούκ μεταξύ του κινητήρα και του πλαισίου. Τι ξεκίνησε ως ένα περιορισμένο πείραμα στα μοντέλα περιήγησης; Μια μέθοδος που χρησιμοποιήθηκε για την τοποθέτηση της πλειοψηφίας των κινητήρων Harley.
Άκαμπτα στηρίγματα
Η άκαμπτη βάση ήταν η παραδοσιακή μέθοδος τοποθέτησης μιας μοτοσικλέτας Harley-Davidson. Αρκετοί κινητήρες της σειράς εξακολουθούν να τοποθετούνται με αυτόν τον τρόπο. Ο κινητήρας Softails παραμένει σε μεγάλο βαθμό στερεωμένος στο πλαίσιο της μοτοσικλέτας. Αυτό αποτελεί μέρος της κληρονομιάς των Softails για γενιές και εξακολουθεί να αποτελεί χαρακτηριστικό γνώρισμα της μοτοσικλέτας με τον νέο κινητήρα 103B που εισήχθη για το 2012.
Καουτσούκ Τοποθέτηση
Οι λαστιχένιες βάσεις κινητήρων άρχισαν να χρησιμοποιούνται στη Harley-Davidson το 1980. Πριν από εκείνη την εποχή, η άκαμπτη τοποθέτηση ήταν ο κανόνας. Το FLT TourGlide ήταν το πρώτο ποδήλατο για το νέο σύστημα στήριξης, αλλά εξαπλώθηκε με την πάροδο του χρόνου. Η σειρά Dyna εμφανίστηκε το 1990 και παρουσίαζε κινητήρες ελαστικού. Το 2004, ακόμα και ο αθλητισμός θα έβγαζε λαστιχένιες βάσεις, έτσι ώστε τα μοντέλα Touring, Dyna και Sportster να είχαν όλα κινητήρες ελαστικού, αφήνοντας τα άκαμπτα Softails στη μειονότητα.
δονήσεις
Ο πρωταρχικός λόγος που οι λαστιχένιες βάσεις εισήχθησαν στην ποσότητα των κραδασμών που αισθάνθηκε ο αναβάτης. Harleys για πολλά χρόνια ήταν διαβόητη για την ποσότητα των κραδασμών και των κτυπήματος που μεταφέρονται στον αναβάτη, κάνοντας κάποιες δυσάρεστες βόλτες, ενώ άλλοι θεώρησαν ότι ήταν μέρος της αυθεντικής εμπειρίας του Harley. Τα ελαστικά στηρίγματα απομονώνουν τον κινητήρα από το πλαίσιο. Διαθέτουμε παραδοσιακό άκαμπτο στήριγμα Harley σε παλιό στιλ, κάθε κίνηση του κινητήρα μεταδίδεται απευθείας στο πλαίσιο, γεγονός που δημιουργεί μια σταθερή δονητική αίσθηση για τον αναβάτη. Σε νεότερα ποδήλατα, αυτό διεξάγεται μέσω του χρήστη του εσωτερικού αντισταθμιστή.
αποζημίωση
Η έλλειψη λαστιχένιων στηρίξεων στα μοντέλα Softail έχει εντοπιστεί για την ανάπτυξη των κινητήρων Twin Cam που έχουν οριστεί ως "Β", που εισήχθησαν με τον κινητήρα 888 Twin Cam και μεταφέρουν το 103Β. Το "Β" στην ονομασία σημαίνει "ισορροπημένο". Αυτές οι μηχανές softail έχουν ένα ειδικό μηχανισμό εξισορρόπησης που γυρίζει σε αντίθεση με τις δονήσεις του κινητήρα για να εξομαλύνει την οδήγηση ακόμη και αν δεν υπάρχουν λαστιχένιες βάσεις.
