Περιεχόμενο

• Στην αίθουσα
• Έκρηξη και λανθασμένη πυρκαγιά
• Μη καπνίζετε, παρακαλώ
• Μόνιμη ζημιά στον μετατροπέα
• Μόνιμη ζημιά - Κινητήρας
• Καθαρισμός του ντίζελ

Το ντίζελ είναι ένα βαρύ, λιπαρό καύσιμο που έχει περισσότερα κοινά με την κηροζίνη παρά με τη βενζίνη. Κάνοντας οποιαδήποτε ποσότητα αυτού του βαρύ καυσίμου σε μια μηχανή σχεδιασμένη για βενζίνη θα κάνει πολλά πράγματα - και κανένα από αυτά δεν είναι καλό. Η κατώτατη γραμμή είναι: Εάν έχετε προσθέσει ντίζελ, αποστραγγίστε τη δεξαμενή πριν από τον κινητήρα, αν δεν είναι πολύ αργά.

Στην αίθουσα

Το καύσιμο ντίζελ είναι πολύ πιο εύκολο να αναφλεγεί από τη βενζίνη. έχει πολύ χαμηλότερο βαθμό οκτανίου και υψηλότερη βαθμολογία σε κετάνιο, επομένως είναι πολύ πιο επιρρεπής σε εκρηκτικά στους κυλίνδρους σας παρά σε ομοιόμορφη καύση. Ωστόσο, ένα μεγάλο μέρος από αυτό θα κάψει καθόλου. Το ντίζελ δεν επιθυμεί να εξατμίζει τον τρόπο που κάνει το αέριο. τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου, το ντίζελ καταλήγει σε εκτόξευση μέσω του κινητήρα σε ένα στερεό ρεύμα. Το πετρέλαιο που καίει προκαλεί το χτύπημα και τις απώλειες, και το καύσιμο που δεν καίει πηγαίνει ακριβώς έξω από το σωλήνα εξάτμισης.

Έκρηξη και λανθασμένη πυρκαγιά

Το ένα πράγμα που είστε όλοι, αλλά εγγυημένο όταν φέρνετε οποιαδήποτε ποσότητα ντίζελ σε μια μηχανή είναι η εκρηκτική λειτουργία και η αδιέξοδο. Η βαρύτητα της έκρηξης και της αθέλητης πυρκαγιάς εξαρτάται από το πόσο έχει αναμειχθεί το ντίζελ. Μια πολύ μικρή ποσότητα πετρελαίου θα μπορούσε να προκαλέσει κάποια απώλεια ισχύος σε υψηλές στροφές και λίγο χτυπήματα κάτω από σκληρή επιτάχυνση. Προσθέστε λίγο περισσότερο, και ο κινητήρας θα ξεκινήσει αισθητά λάθος και κουνώντας σε υψηλότερες στροφές. Προσθέστε μερικά ακόμα, και θα αγωνιστεί για να τρέξει σε οποιαδήποτε στροφές, συμπεριλαμβανομένης της αδράνειας. Προσπαθήστε να τρέξετε μόνο το ντίζελ, και περισσότερο από πιθανό

Μη καπνίζετε, παρακαλώ

Το ντίζελ δεν πρόκειται να καεί στον κινητήρα σας - αλλά θα βγει από το "μαγείρεμα" εάν υπάρχει αρκετό αέριο στο μείγμα για να κρατήσει τον κινητήρα σε λειτουργία. Εάν το ντίζελ γίνει πολύ ζεστό, ο άνθρακας στο βαρύ καύσιμο θα "μαγειρέψει" σε ένα μαλακό, μαύρο καπνό. Το άκαυστο καύσιμο που εξέρχεται από τον κινητήρα είναι ο λόγος για τον οποίο πολλοί παλαιότεροι πετρελαιοκινητήρες έχυσαν φτερά μαύρου καπνού στην επιτάχυνση. Ο κινητήρας σας θα κάνει το ίδιο πράγμα αν προσθέσετε ένα γαλόνι ή δύο πετρέλαιο ντίζελ σε μια δεξαμενή αερίου. Και πάλι, εξαρτάται από το πόσο τοποθετήσατε. Όσο περισσότερο ντίζελ στο μείγμα, τόσο περισσότερο ο κινητήρας θα καπνίσει ... αν τρέξει καθόλου.

Μόνιμη ζημιά στον μετατροπέα

Αν σταματήσετε το καύσιμο και τη διαρροή καυσίμου, η μόνιμη ζημιά είναι αρκετά απίθανη. Προστέθηκε με τρόπο ασφαλή για να σκοτωθούν οι καταλυτικοί μετατροπείς, αλλά αυτό δεν συμβαίνει τόσο πολύ τώρα. Τα παλαιότερα καύσιμα ντίζελ είχαν πολύ θείο σε αυτά, και το θείο είναι ο θάνατος για τους περισσότερους μεταποιητές. Ωστόσο, η νεότερη γενιά καυσίμων ντίζελ χαμηλής περιεκτικότητας σε οξειδωτικά οχήματα είναι πολύ λιγότερο πιθανό να δηλητηριάσει τον μετατροπέα. Ωστόσο, ακόμα και αν δεν είναι αρκετό, δεν θα είναι δυνατό να το εκτελέσετε.

Μόνιμη ζημιά - Κινητήρας

Η έκρηξη μπορεί να είναι θανατηφόρα για έναν κινητήρα εάν συνεχίζεται για οποιοδήποτε χρονικό διάστημα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους υπερτροφοδοτούμενους και υπερσυμπιεσμένους κινητήρες. Σχεδόν όλοι οι κινητήρες σήμερα έχουν "κτύπημα" αισθητήρες που θα πει στον υπολογιστή αν υπάρχει πυροδότηση στους κυλίνδρους. Ο υπολογιστής θα ανταποκριθεί με την κλήση προς τα πίσω και θα αλλάξει την αναλογία αέρα-καυσίμου, βοηθώντας την προστασία του κινητήρα σας από πιθανή θανατηφόρο έκρηξη. Ωστόσο, ο υπολογιστής μπορεί να λειτουργήσει μόνο σε συγκεκριμένες παραμέτρους. Σας δίνει την ευκαιρία να φυσήξετε τα έμβολα σας, να φουσκώσετε τις φλάντζες κεφαλής και να ξεφορτωθείτε τα μπουζί αν συνεχίσετε να οδηγείτε με το χτύπημα του κινητήρα.

Καθαρισμός του ντίζελ

Ορισμένοι παλιοί μηχανικοί θα σας πουν ότι η προσθήκη λίγων ντίζελ στο αέριο μπορεί να βοηθήσει στον καθαρισμό του κινητήρα. Υπάρχει πράγματι ένας μικροσκοπικός κόκκος αλήθειας, ο οποίος έχει πολλά απορρυπαντικά και πρόσθετα για να αποτρέψει την συσσώρευση άνθρακα. Και καλό είναι να σπάσετε τη λάσπη άνθρακα. Μερικοί προτείνουν λίγο στο λάδι σας 25 μίλια πριν αλλάξετε τον κινητήρα. Ωστόσο, και οι δύο είναι εξαιρετικά επικίνδυνες και πιθανόν να είναι περισσότερο κακό παρά καλό, ειδικά στις σύγχρονες μηχανές. Seafoam, Amsoil Power Foam και BG44K, μεταξύ άλλων, υπάρχουν για εσάς. Είναι λίγο περισσότερο από λίγα γαλόνια ντίζελ και είναι πολύ πιο ασφαλή, γρηγορότερα και πιο αποτελεσματικά στις διελεύσεις αναρρόφησης και τις βαλβίδες από το ντίζελ που θα υπάρξει ποτέ. Το Marvel Mystery Oil και ο Lucas κάνουν επίσης πρόσθετα γι 'αυτό.