Περιεχόμενο
Ο κινητήρας General Motors 3.4L ήταν ένας κινητήρας V6 που κατασκευάστηκε από το 1991 έως το 1997 για διάφορα οχήματα General Motors, όπως το Grand Prix Pontiac, το Chevy Lumina και το Oldsmobile Cutlass Supreme. Αυτός ο κινητήρας έχει κατασκευαστεί για το Cadillac Northstar 4.1L V8.
εξωτερικός
Με ένα μπλοκ από μεταλλικό χυτοσίδηρο, αυτός ο 6κύλινδρος κινητήρας έχει 3 κυλίνδρους σε κάθε πλευρά διατεταγμένους σε σχήμα V. Οι δεξιέτοι κύλινδροι τράπεζας (1, 3, 5) είναι διαθέσιμοι στο μπροστινό μέρος του κινητήρα, ενώ οι κύλινδροι αριστερής τράπεζας (2, 4, 6) βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Ο στροφαλοφόρος άξονας, ο οποίος συγκρατείται από τα έδρανα, που χρησιμοποιούνται κατά τη διάρκεια των λειτουργιών τους, συγκρατείται από αυτούς. Οι κεφαλές του κυλίνδρου αλουμινίου έχουν δύο βαλβίδες εισαγωγής και δύο βαλβίδες εξαγωγής για κάθε κύλινδρο. Αυτές οι κεφαλές περιέχουν συμπιεσμένους οδηγούς βαλβίδων και ένθετα καθισμάτων βαλβίδων.
Cam Shaft
Ο εκκεντροφόρος αλουμινίου με έναν εκκεντροφόρο και έναν εκκεντροφόρο εξαγωγής. Το αλουμίνιο στο φορέα εξυπηρετεί την επιφάνεια εδράνου εκκεντροφόρου. Οι πλάκες ώθησης εκκεντροφόρου, οι οποίες ελέγχουν την εκκεντροφόρηση, τοποθετούνται στο πίσω μέρος του. Ο κινητήρας του εκκεντροφόρου είναι σύστημα δύο σταδίων. Αρχικά μεταφέρει ενέργεια από τον στροφαλοφόρο σε έναν ενδιάμεσο άξονα μέσω ενός αλυσοτροχού. Το δεύτερο στάδιο χρησιμοποιεί τον ενδιάμεσο άξονα και τους μεμονωμένους εκκεντροφόρους. Και οι δύο αλυσίδες και οι ζώνες είναι πλήρως και αυτόματα τεντωμένες. Ο χρονισμός πρέπει να επαναφέρεται εάν οι οδοντωτοί τροχοί έχουν αφαιρεθεί από τους άξονες τους. Οι ακίδες ή τα πλήκτρα δεν χρησιμοποιούνται για τη δημιουργία του εκκεντροφόρου στο χρονισμό στροφαλοφόρου άξονα σε αυτόν τον κινητήρα.
έμβολα
Τα έμβολα των κινητήρων GM3.4L είναι αλουμίνιο με χαλύβδινα στηρίγματα χρησιμοποιώντας διπλούς δακτυλίους συμπίεσης και ένα δακτύλιο ελέγχου λαδιού. Ο πείρος του εμβόλου είναι μετατοπισμένος 0,7 mm (0,028 in) προς την κυρίαρχη πλευρά ώσης. Αυτό επιτρέπει μια σταδιακή αλλαγή στην ώθηση στο τοίχωμα του κυλίνδρου καθώς το έμβολο κινείται στην πορεία του. Οι ακίδες είναι από χάλυβα χρωμίου και έχουν επιπλέουσα εφαρμογή στα έμβολα. Αυτά διατηρούνται στις ράβδους σύνδεσης με μια προσαρμογή τύπου. Οι ράβδοι σύνδεσης είναι κατασκευασμένες από σφυρήλατο χάλυβα. Το λάδι πλήρους πίεσης διοχετεύεται στις ράβδους σύνδεσης από τον κύριο άξονα εδράνου.
επίδοση
Αυτός ο κινητήρας V6 των 3.4L έχει ονομαστική ισχύ 200-210hp (150kW-160kW) στις 5.200 σ.α.λ. Η ροπή του κινητήρα είναι 292 Nm στις 4.000 σ.α.λ. Αυτός ο κινητήρας οδηγεί μόνο τους μπροστινούς τροχούς.
