Περιεχόμενο
Κατά τα μέσα της δεκαετίας του 1970 τελείωσε η βασιλεία του μυϊκού αυτοκινήτου. Η διεθνής πολιτική δημιούργησε ένα υψηλότερο κόστος αερίου μαζί με μια μικρότερη προσφορά. Ορισμοί αερίου ισχύουν. Ταυτόχρονα, το μερίδιο αγοράς των ιαπωνικών εισαγωγών με καλή απόδοση καυσίμου αυξάνεται. Παρά τους παράγοντες αυτούς, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση επιμένει σε καθαρότερα αυτοκίνητα. Σχεδόν μαγικά, τα μεγάλα αμερικανικά αυτοκίνητα υποχώρησαν.
Για την General Motors, ο κινητήρας της επιλογής ήταν ο Iron Duke, ένας τετρακύλινδρος ενσωματωμένος κινητήρας με σιδερένιο μπλοκ και το κεφάλι.
Προδιαγραφές κινητήρα
Το 1977 η Pontiac ξεκίνησε την παραγωγή του κινητήρα 2,5 λίτρων. Ήταν GM κινητήρας μετατόπισης 2,5 εκατοστών που ισοδυναμεί με 50,79 κυβικά εκατοστά. Κάθε κύλινδρος έχει δύο βαλβίδες άνωθεν. Ο κινητήρας έχει μία μόνο καμπύλη εκκέντρου (SOHC). Τα Pushrods μετακινούν τις βαλβίδες. Το 2.5 L έχει έναν στροφαλοφόρο άξονα μικρής διαδρομής που λειτουργεί σε πέντε κύρια ρουλεμάν. Το βόριο είναι 4 ίντσες και το εγκεφαλικό επεισόδιο είναι 3 ίντσες.
Απόδοση κινητήρα
Ο αρχικός κινητήρας θέτει 87 ίππους στις 4.400 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή είναι 128 πόδια / λίβρα στις 2.400 σ.α.λ. Ο αρχικός κινητήρας διαθέτει σύστημα καρμπυρατέρ δύο τύπων και σύστημα βαθμολόγησης EPAS ικανό να φτάνει τα 37 μίλια ανά γαλόνι. Τέσσερα χρόνια μετά την εισαγωγή του, ο κινητήρας έβαλε ψεκασμό καυσίμου και ο κινητήρας ονομαστικώς μετονομάστηκε σε Tech IV --- αλλά σε όλους ήταν ακόμα ο σιδερένιος δούκας. Το Tech IV έχει ονομαστική ιπποδύναμη 90 ίππων στις 4.000 σ.α.λ.
Ζήτηση στα μέσα της δεκαετίας του '70
Η ζήτηση για οικονομικά τετρακύλινδρων αυτοκινήτων ήταν ακμάζουσα. Κατά τη διάρκεια των κινητήρων η 14ετής παραγωγή χρησιμοποιήθηκε από κάθε GM τμήμα εκτός από το Cadillac. Η αμερικανική εταιρεία Motors Company, αναπτύσσοντας παράλληλα τον δικό της τετρακύλινδρο κινητήρα, χρησιμοποίησε το Iron Duke στις μάρκες Concord / Spirit, Eagle και Jeep. Τα οχήματα παράδοσης Grumman LLV.
