Περιεχόμενο
- Χαρακτηριστικά μετάδοσης
- Θέματα ηλεκτρικού αισθητήρα
- Αποτυχίες υπολογιστών
- Μηχανικές βλάβες
- Η αποτυχία της υπερχρήσεως
Κατασκευασμένο από τη Jatco, που ανήκει και λειτουργεί μερικώς από την Toyota, η CVT Ford (Συνεχής Μεταβλητή Μετάδοση) είναι μία από τις λίγες αναδυόμενες τεχνολογίες που έχουν ξεπεράσει τις προσδοκίες τους.Όπως και τα περισσότερα κιβώτια Ford, αυτή η μονάδα έχει σχεδιαστεί ειδικά για έναν εξειδικευμένο κατασκευαστή, ένας από τους οποίους ειδικεύεται μόνο σε αυτές τις λύσεις στον κινητήρα. Αυτή η προσέγγιση φαίνεται να είναι καρπός της CVT, όπως συμβαίνει τις περισσότερες φορές.
Χαρακτηριστικά μετάδοσης
Μέρος του λόγου για την αξιοπιστία αυτού του CVTs είναι το γεγονός ότι πρόκειται για μια αλυσίδα με γνώμονα τη μονάδα, πολύ παρόμοια με εκείνη που χρησιμοποιείται από την Porsche. Σε αντίθεση με τα φθηνότερα CVT (με αρχική σχεδίαση για τρακτέρ γκαζόν και καροτσάκια γκολφ), ο αλυσοκίνητος κινητήρας CVT δεν μπορεί να ολισθήσει κατά τη μεταφορά της ισχύος, χρησιμοποιώντας ένα σύνολο διασταλτικών και συμβατικών γραναζιών σε αναλογία μεταβολής. Αυτό καθιστά τις Ford (Jatco) CVTs μία από τις καλύτερες και ισχυρότερες της αγοράς και σπάνια εισάγεται από τη Ford.
Θέματα ηλεκτρικού αισθητήρα
Ένα CVT συνδέεται σε μεγάλο βαθμό με τους υπολογιστές για να λειτουργήσει, και έχει πολύ λίγες μηχανικές απολύσεις μηχανικής στο σχεδιασμό του. Η αποτυχία οποιουδήποτε σχετικού αισθητήρα θα έχει ως αποτέλεσμα τη μετάδοση δυσλειτουργίας και οι πιο συνηθισμένοι από αυτούς είναι ο αισθητήρας θέσης με πεντάλ. Εφόσον το Freestyle χρησιμοποιεί τεχνολογία μετάδοσης κίνησης με καλώδιο, συνδέεται με αυτόν τον αισθητήρα για να σας πει πώς να εφαρμόσετε το γκάζι. Η μετάδοση απαιτεί να λειτουργήσει αυτή η πληροφορία και απλώς θα αρνηθεί να μετακινήσει το όχημα.
Αποτυχίες υπολογιστών
Οι υπολογιστές στερεάς κατάστασης είναι από τις πιο αξιόπιστες μηχανές στον πλανήτη, αν και μερικοί αποτυγχάνουν από καιρό σε καιρό. Ακόμα και ο καλύτερο σχεδιασμένος πίνακας κυκλωμάτων δεν μπορεί να γίνει ανεκτός και ο μικροσκοπικός κατασκευαστής μπορεί εκθετικά να χάσει την πάροδο του χρόνου, προκαλώντας αποτυχία. Μία από τις λίγες "κοινές" αποτυχίες των Fords εξοπλισμένων με CVT είναι στον υπολογιστή ελέγχου των κιβωτίων ταχυτήτων, ο οποίος καλύπτεται από την εγγύηση 36 χιλιομέτρων οχημάτων.
Μηχανικές βλάβες
Δεν υπάρχουν πραγματικές τάσεις όσον αφορά τη μηχανική βλάβη της CVT. Δεδομένου ότι ένα CVT έχει λιγότερα κινούμενα μέρη από ένα κανονικό αυτόματο 6-τάχυτο, δεν υπάρχουν πραγματικά πολλά πράγματα που μπορεί να πάει στραβά. Υπάρχουν όλο και περισσότερα στοιχεία των εξαρτημάτων CVTs σε όλο το πλάτος, πράγμα που σημαίνει ότι είναι πολύ πιθανό να κατασκευάσουν ελαττώματα.
Η αποτυχία της υπερχρήσεως
Αν ακολουθήσετε τη χειροκίνητη συνιστώμενη υπηρεσία, το Jatco CVT θα πρέπει να υπερβεί τον κινητήρα. Ένα από τα λίγα πράγματα που μπορεί κανείς να κάνει σε ένα CVT αυξάνει δραματικά την ισχύ του κινητήρα εγκαθιστώντας ένα στροβιλοσυμπιεστή, υπερτροφοδότη ή νιτρώδη. Ακόμα κι έτσι, το CVT είναι καλό για επιπλέον 50 πόδια. λίβρες της ροπής στη μηχανή των αποθεμάτων μπορεί να παράγει, αλλά όχι περισσότερο από ό, τι σας εγγυάται.
