Περιεχόμενο
Όταν πρόκειται για την κατασκευή ενός φορτηγού για σκληρό πυρήνα off-roading, το νέο isnt πάντα βελτιωθεί. Ενώ οι ρυθμίσεις πηνίου-ελατηρίου είναι αναμφισβήτητα πιο ομαλές και καλύτερα αρθρωτές, οι φυλλωτές πηγές του παλιού σχολείου είναι φθηνότερες, πιο απλές και είναι εξίσου αποτελεσματικές με ένα νεότερο σχέδιο. Εάν ο προϋπολογισμός σας είναι μικρότερος από τα ελαστικά σας, τότε είναι πιθανότερο να έχετε τη δική σας γη.
Φτηνά κιτ μετατροπής
Κανείς δεν κάνει ένα κιτ άνοιξης φύλλων για το Ram, έτσι θα πρέπει να κάνετε τη δική σας. Η Ford χρησιμοποίησε τις μπροστινές αναρτήσεις φύλλων-ελατηρίων στα φορτηγά πλήρους μεγέθους μέχρι το 2005, γι 'αυτό και θα είναι το καλύτερο στοίχημα για τα εξαρτήματα πηγή. Θα χρειαστείτε τα ελατήρια, τα συρματόσχοινα τιμονιού τιμονιού, την προστατευτική ράβδο, τις κρούσεις και τον άξονα από ένα ελατήριο φύλλων Η Ford χρησιμοποίησε τους άξονες Dana 50, οι οποίοι θα περάσουν καλά με το Ram σας και θα σας προσφέρουν πολλές επιλογές σχέσεων μετάδοσης. Για ανταλλακτικά, έχετε δύο βασικές επιλογές: μάντρα ή νέα. Εάν έχετε σοβαρό προϋπολογισμό, τότε θα μπορείτε να το αγοράσετε για λιγότερο από $ 500 στα περισσότερα μέρη. Εάν έχετε λίγο περισσότερο από τα δικά σας έξοδα, στη συνέχεια, εξετάστε το ενδεχόμενο να αγοράσετε ελαφριά ελατήρια μετά την αγορά, αντί να προσθέσετε ανελκυστήρες στις πηγές των αποθεμάτων.
Αφαίρεση ανάρτησης
Απολαύστε τη φλόγα, τον Sawzall και τον συγκολλητή. Θα τα χρησιμοποιείτε για τις επόμενες εκατό ώρες περίπου. Ολόκληρη η μπροστινή ανάρτηση και ο άξονας θα πρέπει να πάει, όπως και το εργοστασιακό τιμόνι (στα περισσότερα μοντέλα). Θα μπορούσατε να προσπαθήσετε να διατηρήσετε τον άξονα του αποθέματος, αλλά η μετασκευή του για το άνοιγμα των φύλλων είναι πιο δύσκολη από την απλή εγκατάσταση ενός κιβωτίου ταχυτήτων στο κέντρο της Ford και τη χρήση της ράβδου διευθύνσεων F-250s. Όχι ότι οι αντικαταστάσεις εργαλείων είναι "εύκολες", αλλά απλά συνεχίζουμε να σας λέμε ότι χτίζει χαρακτήρα.
εγκατάσταση
Η τοποθέτηση και το κεντράρισμα των ελατηρίων φύλλων είναι το μόνο εύκολο κομμάτι της μετατροπής. Χρειάζεται μόνο να τοποθετήσετε τα ελατήρια των φύλλων στο έδαφος (αψίδες) και να στερεώσετε τον άξονα σε αυτά. Συνδέστε τα αγκύλια στα άκρα των ελατηριωτών φύλλων, οπότε ο άξονας είναι κεντραρισμένος στο φρεάτιο. Συγκολλήστε τα αγκύλια στη θέση τους, γεμίστε τα με χαλύβδινη πλάκα 1/4-ιντσών και είστε στην επιχείρηση. Υπάρχουν μόνο δύο σοβαρά hang-ups για να αντιμετωπίσετε: το τιμόνι και τον κινητήριο άξονα. Τα περισσότερα κιβώτια διεύθυνσης της Ford θα λειτουργήσουν με μια αντλία υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης Dodge Rams, αλλά πρέπει να έχετε πραγματοποιήσει ειδικές γραμμές προσαρμογής. Σε περίπτωση χειρότερης περίπτωσης, πρέπει να προσαρμόσετε την αντλία υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης στον κινητήρα ή να χρησιμοποιήσετε μια χειροκίνητη ράβδο διεύθυνσης. Χρειάζεστε επίσης έναν προσαρμοσμένο κινητήριο άξονα μεταφοράς από περίπτωση σε άξονα, αλλά αυτό είναι ίσως το καλύτερο, αφού θα χρειαστείτε έτσι κι αλλιώς.
