Περιεχόμενο

• Πώς λειτουργεί ένας αισθητήρας O2
• Ο σκοπός ενός μπροστινού αισθητήρα O2
• Ο σκοπός ενός αισθητήρα οπίσθιας O2

Οι αισθητήρες O2, που ονομάζονται επίσης αισθητήρες λάμδα ή αισθητήρες οξυγόνου, μετρούν την αναλογία οξυγόνου στην εξάτμιση του οχήματος. Οι αισθητήρες εγκαταστάθηκαν για πρώτη φορά σε οχήματα τη δεκαετία του 1970, όταν εισήχθη η Υπηρεσία Περιβαλλοντικής Προστασίας. Στη συνέχεια, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων άρχισαν να εγκαθιστούν δύο σειρές αισθητήρων: ένα πριν από τον καταλυτικό μετατροπέα και ένα μετά. Φυσικά, δεν υπάρχει διαφορά μεταξύ των εμπρός και πίσω αισθητήρων O2. Λειτουργούν με τον ίδιο τρόπο, αλλά παίρνουν μια διαφορετική άποψη των πραγμάτων.

Πώς λειτουργεί ένας αισθητήρας O2

Το πρώτο βήμα στην εφεύρεση του αισθητήρα Ο2 συνέβη στη Γερμανία το 1899, όταν ο Walter Nernst επινόησε το κύτταρο Nernst. Σε θερμοκρασίες υψηλότερες από 620 βαθμούς Φαρενάιτ, το κεραμικό κύτταρο έχει τη δυνατότητα μεταφοράς ιόντων οξυγόνου από το αέριο εντός του κυττάρου σε εξωτερικά αέρια, δημιουργώντας ένα ηλεκτρικό ρεύμα στη συγκέντρωση οξυγόνου των δύο αερίων. Το 1976, η εταιρεία Bosch προσαρμόζει το κύτταρο Nernst για χρήση σε αυτοκίνητα. Οι σύγχρονοι αισθητήρες O2 του οχήματος λειτουργούν σύμφωνα με τις ίδιες αρχές που έκαναν τα αρχικά Nernst κύτταρα. Ένας λαμπτήρας ζιρκονίας με επένδυση λευκοχρύσου διευκολύνει τη μεταφορά οξυγόνου στη θερμοκρασία και τη θερμοκρασία του αέρα και η θερμοκρασία είναι μεγαλύτερη από 600 βαθμούς Φαρενάιτ. Οι περισσότεροι αισθητήρες O2 διαθέτουν εσωτερικό στοιχείο θέρμανσης έτσι ώστε να μπορούν να φτάσουν στη θερμοκρασία του αισθητήρα για λειτουργία αισθητήρα οξυγόνου.

Ο σκοπός ενός μπροστινού αισθητήρα O2

Οι μπροστινοί αισθητήρες O2 αναλύουν τα καυσαέρια που προέρχονται απευθείας από τον κινητήρα. Όταν οι αισθητήρες O2 εγκαταστάθηκαν μόνο σε ένα μέρος, βρίσκονταν στη θέση που τους έκανε αυτά που θα ονομαζόταν σήμερα μπροστά αισθητήρες O2. Επικοινωνούν με τη μονάδα ελέγχου κινητήρα, τον υπολογιστή που ελέγχει το μείγμα καυσίμου και αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα. Αν το μείγμα είναι πάρα πολύ πλούσιο, που σημαίνει ότι περιέχει πολύ καύσιμο, τότε ο υπολογιστής μειώνει το καύσιμο στο μείγμα που εισέρχεται στον κινητήρα. εάν η εξάτμιση είναι πολύ άπαχο, τότε ο υπολογιστής προσθέτει καύσιμο στο μείγμα. Ο υπολογιστής προσπαθεί να διατηρήσει μια ιδανική αναλογία αέρα προς καύσιμο για να μειώσει τις εκπομπές και να βελτιώσει την οικονομία καυσίμου.

Ο σκοπός ενός αισθητήρα οπίσθιας O2

Οι πίσω αισθητήρες O2 βρίσκονται μετά τον καταλυτικό μετατροπέα, εκτός από αυτό που διευκολύνει τη μετατροπή ρύπων στα καυσαέρια σε αβλαβή υποπροϊόντα. Αυτοί οι αισθητήρες ελέγχουν την απόδοση του μετατροπέα. Ο υπολογιστής συγκρίνει τα καυσαέρια που ρέουν στον μετατροπέα με την εξάτμιση που εξέρχεται. Εάν η επίδραση που έχει ο μετατροπέας στη σύνθεση των καυσαερίων μειώνεται, σημαίνει ότι ο μετατροπέας φθείρεται. Ο υπολογιστής μπορεί να παρακολουθεί το επίπεδο της λειτουργίας των μετατροπέων και του οδηγού όταν χρειάζεται να αντικατασταθεί ο μετατροπέας.