Περιεχόμενο
Το VTEC είναι ένα σύστημα χρονισμού σχεδιασμένο από την Honda Motor Corporation, το οποίο χρησιμοποιείται σε διάφορα μοντέλα Honda και Acura σε όλες τις μεγάλες αγορές αυτοκινήτων. Το VTEC αντιπροσωπεύει τον ηλεκτρονικό έλεγχο χρονισμού μεταβλητής βαλβίδας και ηλεκτρονικού ελέγχου ανύψωσης. Το σύστημα αναβαθμίστηκε σε i-VTEC στις αρχές της δεκαετίας του 2000, γεγονός που πρόσθεσε την προσαρμογή χρονισμού εκκεντροφόρου εισαγωγής. Η εφαρμογή VTEC διαφέρει σε διαφορετικές οικογένειες κινητήρων σε όλο το εύρος Honda και Acura, οπότε το i-VTEC που εφαρμόζεται στους τρέχοντες κινητήρες Honda της σειράς R είναι διαφορετικό από το σύστημα i-VTEC που είναι εξοπλισμένο με κινητήρες της σειράς Κ.
Βασικές αρχές του συστήματος VTEC
Το χαρακτηριστικό γνώρισμα του συστήματος Honda VTEC είναι η δυνατότητα αλλαγής του χρονισμού των βαλβίδων, το οποίο είναι όταν οι βαλβίδες εξαγωγής κλείσουν και ανοίξουν μέσα στον κινητήρα. Με τη μεταβολή του ανελκυστήρα και τη διάρκεια λειτουργίας της βαλβίδας, ο κινητήρας μπορεί να βελτιστοποιήσει τη λειτουργία χαμηλής και υψηλής απόδοσης. Πριν από τους σχεδιαστές μηχανών VTEC θα είχαν βελτιστοποιηθεί για απόδοση. Οι κινητήρες VTEC έχουν ένα κατώφλι (τυπικά 4500 σ.α.λ.) πάνω από το οποίο το σύστημα VTEC εμπλέκει έναν τρίτο βραχίονα, ο οποίος διατηρεί ανοιχτές βαλβίδες για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, βελτιώνοντας την υψηλή ισχύ. Το σύστημα εφαρμόστηκε σε μονοκινητήρες και διπλού εναέριου κινητήρα.
i-VTEC
Το i-VTEC (Έξυπνο Μεταβλητό Χρονικό Βαλβίδων και Ηλεκτρονικός Έλεγχος Ανύψωσης) εισήχθη το 2002 στην αγορά της Βόρειας Αμερικής. Το σύστημα i-VTEC προσθέτει πρόσθετο έλεγχο για τις βαλβίδες εισαγωγής σε χαμηλά και μεσαία επίπεδα γκαζιού, βελτιώνοντας έτσι την απόκριση χαμηλής και μερικής πεταλούδας από τον κινητήρα. Έτσι, το σύστημα i-VTEC παρέχει όλα τα πλεονεκτήματα των παραδοσιακών σχεδιασμών ισχύος ανοιχτού γκαζιού υψηλής ταχύτητας VTEC, ενώ παρέχει καλύτερη λειτουργία του κινητήρα σε χαμηλή και μερική γκάζι.
Βελτιώσεις κινητήρα και ειδικά προφίλ i-VTEC
Το σύστημα i-VTEC έχει εφαρμοστεί στην πρόσφατη μηχανή σειράς Κ, σε αντίθεση με το σύστημα VTEC των παλαιότερων κινητήρων της σειράς Β. Υπάρχει ένα σύστημα i-VTEC επιδόσεων και ένα οικονομικό σύστημα i-VTEC. Η μεταβλητή απόδοσης επέτρεψε την εισαγωγή του συστήματος εξάτμισης, τις επιπτώσεις της οικονομίας και το κόστος του συστήματος. Η έκδοση απόδοσης είχε ως αποτέλεσμα επιπλέον 40 ίππους στους κινητήρες της σειράς Κ.
AVTEC
Η συνεχής προσπάθεια για τη βελτίωση της βασικής φόρμουλας VTEC συνεχίζεται με το σύστημα AVTEC (Advanced Variable Valve Timing και Electronic Control Life) το οποίο ανακοινώθηκε για πρώτη φορά το 2006. Ενώ η Honda δεν έθεσε τον αρχικό στόχο της κυκλοφορίας του AVTEC μέχρι το 2009, το σύστημα συνεχίζεται. Η ομάδα του AVTEC στο σύστημα IV. Η Honda εκτιμά ότι το σύστημα θα οδηγήσει σε αύξηση της αποδοτικότητας καυσίμου κατά 13%.
