Περιεχόμενο

• κατηγορίες
• Αστεία Origins Car
• Κοινά χαρακτηριστικά
• Αστεία αυτοκίνητα
• Κορυφαίες πηγές καυσίμων και προδιαγραφές

Τα αστεία αυτοκίνητα και οι κορυφαίοι μηχανισμοί αφαίρεσης καυσίμων είναι επαγγελματίες και έχουν τη δική τους κατηγορία αγώνων. Τα αστεία αυτοκίνητα διαθέτουν κορδόνι από ανθρακονήματα πάνω από ένα συμβατικό πλαίσιο και μοιάζουν με αυτοκίνητα παραγωγής. Οι κορυφαίοι δράκοι καυσίμων έχουν γενικά την ίδια ιπποδύναμη με τα αστεία αυτοκίνητα, αλλά είναι ταχύτεροι επειδή είναι ελαφρύτεροι με στενά σώματα. Τα αστεία αυτοκίνητα και τα καύσιμα Top Dragsters είναι ευθείες τέταρτα μίλια δρομείς.

κατηγορίες

Η National Hot Rod Association, ή NHRA, χωρίζει τα επαγγελματικά οχήματα σε 12 κατηγορίες: Top Fuel, Αστεία Αυτοκίνητα, Pro Stock Μοτοσικλέτα, Κορυφαία Αλκοόλ Dragster, Top Αλκοόλ Αστεία Αυτοκίνητα, Comp, Super Comp, Αποθέματα, Super Stock, Pro Stock Super Gas και Super Street. Τα αυτοκίνητα και οι μηχανές είναι αυστηρά ρυθμισμένες. Τα Super Stocks μοιάζουν με τα αποθέματα αυτοκινήτων, αλλά πολύ τροποποιημένα. Pro Stock αυτοκίνητα είναι τεχνικά προηγμένες θερμές ράβδοι. Pro Stock μοτοσικλέτες είναι οι δύο τροχούς εκδόσεις των αυτοκινήτων Pro Stock. Τα αστεία αυτοκίνητα διαθέτουν συχνά τροποποιημένα σώματα εργοστασιακών οχημάτων. Οι κορυφαίοι μηχανισμοί εκτόξευσης καυσίμων χρησιμοποιούν υπερτροφοδοτούμενους, νιτρο-καυστήρες αντί για βενζίνη για να τροφοδοτήσουν τον κινητήρα. Οι κορυφαίοι αλκοολικοί και αστεία αυτοκίνητα χρησιμοποιούν υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες με έγχυση με νιτρομεθάνιο ή με μεθανόλη. Συμπληρώματα τροποποιούνται dragsters, roadters, sedans, κουπέ, συμπαγή αυτοκίνητα και φορτηγά. Τα οχήματα Super Comp και Super Street έχουν τροποποιημένο σασί, κινητήρες και σώματα. Το Super Gas είναι μια πλήρης έκδοση ενός ανοικτού τροχού Super Comp. Οι Super Streets είναι οχήματα με πλήρη εξοπλισμό κάτω από 2.800 λίβρες.

Αστεία Origins Car

Αστεία αυτοκίνητα άρχισαν να εμφανίζονται σε ταινίες έλξης γύρω στο 1964 όταν οι αγωνιστές άρχισαν να χρησιμοποιούν τα αυτοκίνητα Dodge και Plymouth με ριζικά μεταβαλλόμενα μεταξόνια που είχαν τον οπίσθιο άξονα κινούμενο προς τα εμπρός κατά 15 ίντσες και οι μπροστινοί τροχοί κινήθηκαν προς τη μύτη κατά περίπου 10 ίντσες. Αυτά τα πρώιμα οχήματα της Chrysler παρουσίασαν έναν κινητήρα Hemi V-8 των 426 κυβικών ιντσών. Οι αγωνιστικές ομάδες μείωσαν το αστείο αυτοκίνητο κατά 200 λίβρες με χημική άλεση του αμαξώματος και την αντικατάσταση των μπροστινών φανών από χάλυβα, της κουκούλας, του πίσω καταστρώματος και των θυρών με εκδόσεις από fiberglass. Ένας εκφωνητής του στίβου του NHRA σημείωσε ότι τα οχήματα ήταν "αστεία αναζητούν", και το moniker όχι μόνο κολλήσει, αλλά έγινε μια επίσημη κατηγορία NHRA.

Κοινά χαρακτηριστικά

Το αστείο αυτοκίνητο και το καύσιμο Dragster μοιράζονται πολλά χαρακτηριστικά. Μπορούν να παράγουν έως και 7.000 ίππους ή περίπου 750 ίππους ανά κύλινδρο με βάση έναν οκτακύλινδρο κινητήρα. Η έξοδος είναι περίπου 37 φορές πιο ισχυρή από το κανονικό εργοστασιακό αυτοκίνητο παραγωγής. Και τα δύο οχήματα καίγονται περίπου πέντε γαλόνια καυσίμου σε μια διαδρομή ενός τετάρτου μιλίων, η οποία είναι κατά μέσο όρο μεταξύ 16 και 20 γαλλικών καυσίμων για ένα μόνο μίλι.

Αστεία αυτοκίνητα

Τα σύγχρονα αστεία αυτοκίνητα χρησιμοποιούν αεροδυναμικά τροποποιημένα σώματα από ανθρακονήματα για να μειώσουν την αντίσταση του ανέμου και το βάρος του οχήματος. Τα περισσότερα αστεία αυτοκίνητα έχουν υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες Chrysler Hemi, που είναι εφοδιασμένοι με νιτρομεθάνιο 426 κυβικών ιντσών, ικανό να χτυπήσει το τέταρτο μίλι σε 4,6 δευτερόλεπτα στα 330 μίλια / ώρα. Ορισμένες ομάδες μεταφοράς χρησιμοποιούν μηχανές Ford. Η ομάδα Wilkerson Racing, για παράδειγμα, χρησιμοποίησε το 2009 Shelby Mustang στην κατηγορία NHR Αστεία Αυτοκίνητα. Είχε ένα τροχό 125 ιντσών, ζάντες Weld Racing, ελαστικά Goodyear και χωρητικότητα καυσίμου 18 γαλόνια. Ο κινητήρας ήταν ένας υπερφορτωμένος 500-κυβικά-ιντσών Ford V-8 7000-ιπποδύναμη.

Κορυφαίες πηγές καυσίμων και προδιαγραφές

Οι αγωνιστές dragster που έχουν εγκριθεί από το NHRA χρονολογούνται από το 1953. Οι κορυφαίοι μηχανισμοί εκτόξευσης καυσίμων ήταν κοινά μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 1970, όταν οι εκδόσεις με κινητήρες πίσω από τον κινητήρα ξεκίνησαν για να βελτιώσουν την ασφάλεια των οδηγών. Τα πίσω ελαστικά των 17 ιντσών από τους κορυφαίους μηχανισμούς εκτόξευσης καυσίμων στον κόσμο αντιμετωπίζουν έως 8,000 λίβρες πτωτικής δύναμης που δημιουργούνται από τους αεροδυναμικούς φτερούγους που χρησιμοποιούνται για τη μείωση της αντίστασης του ανέμου. Αυτά τα οχήματα μπορούν να φτάσουν τα 100 mph από 0,8 δευτερόλεπτα και να φθάσουν στα 280 mph σε 660 πόδια.