Περιεχόμενο
Το προϊόν NISMO δεύτερης γενιάς είναι το πρώτο προϊόν των Ηνωμένων Πολιτειών. Ενώ είναι γνωστό το NISMO, είναι γνωστό ότι είναι ο καλύτερος πωλητής.
Η NISMO, η οποία είναι μια χαλαρή συντομογραφία για τη Nissan Motorsport International Limited, είναι η Nissans εσωτερική απόδοση και αγωνιστική διαίρεση. Από τότε που ιδρύθηκε το 1984, η NISMO έχει διαγωνιστεί με επιτυχία σε διάφορα μηχανοκίνητα αθλήματα, συμπεριλαμβανομένων των Super GT και αγώνων αντοχής, και παρήγαγε ένα ευρύ φάσμα επιδόσεων και εξαρτημάτων για τα οχήματα της Nissan. Πριν από το NISMO Frontier, όμως, οι προσπάθειες του τμήματος περιορίζονταν σε μεγάλο βαθμό στην ιαπωνική αγορά.
Επίσημα ένα επίπεδο προσαρμογής, το πακέτο NISMO μετασχημάτισε το Frontier από ένα κανονικό compact pickup σε ένα όχημα με πραγματικό off-road δυναμικό.
Εξωτερικές και εσωτερικές διαστάσεις
Το Frontier ήταν διαθέσιμο σε δύο μεγέθη: King Cab (εκτεταμένη καμπίνα) και καμπίνα πληρώματος. Η έκδοση King Cab διαθέτει συμπαγείς, πίσω πόρτες πίσω πόρτας. Το φορτηγό του θαλάμου επιβατών είχε μεγαλύτερο πίσω κάθισμα και πίσω πόρτες πλήρους μεγέθους με μπροστινή άρθρωση. Το επίπεδο επιπέδου NIMSO θα μπορούσε να έχει είτε με στυλ καμπίνας. Σε αντίθεση με τα περισσότερα άλλα pickups, δεν υπήρχε έκδοση κανονικής καμπίνας του Frontier. Το φορτηγό King Cab μέτρησε 205,5 ίντσες σε μήκος, 72,8 ίντσες σε πλάτος και 69,7 ίντσες σε ύψος, με μεταξόνιο 125,9 ιντσών. Το κρεβάτι του φορτίου είχε μήκος 6,1 πόδια. Το Frontier της καμπίνας του πληρώματος θα μπορούσε να είχε ένα κρεβάτι μήκους 6,1 ποδιών. Το κοντό κρεβάτι ήταν η ίδια και είχε το ίδιο μεταξόνιο 125,9 ιντσών. Με ύψος 70,1 ίντσες, ωστόσο, ήταν ελαφρώς ψηλότερο. Το μοντέλο του θαλάμου επιβατών με μακρύ κρεβάτι ήταν 219,4 ίντσες μακρύ, με το ίδιο πλάτος και ύψος με το μικρότερο αντίστοιχο. Το μεταξόνιο του ήταν 139,9 ίντσες. Το μοντέλο King Cab είναι το καλύτερο από τα καλύτερα στον κόσμο, με τα πόδια των 58,7 ίντσας και τα πόδια των 55,7 ίντσας. Οι επιβάτες στην πλάτη έφτασαν τα 38,3 ίντσες της κεφαλής, 54,9 ίντσες του χώρου των ώμων, 55,0 ίντσες του δωματίου ισχίου και 25,4 ίντσες του χώρου για τα πόδια. Το εμπρόσθιο κάθισμα Frontiers του θαλάμου επιβατών πρόσφερε 40,0 ίντσες κεφαλής, 58,3 ίντσες αίθουσας ώμων, 55,6 ίντσες αίθουσας ισχίου και 42,4 ίντσες χώρου για τα πόδια. Το πίσω κάθισμα διέθετε 38,7 ίντσες κεφαλής, 58,3 ίντσες αίθουσας ώμων, 58,0 ίντσες αίθουσας ισχίου και 33,6 ίντσες χώρου για τα πόδια.
μετάδοσης
Το 2008 Frontier κυκλοφόρησε με δύο κινητήρες: φούρνο εσωτερικού 2.5 λίτρων και V-6 4.0 λίτρων. Η έκδοση NISMO προήλθε αποκλειστικά με το V-6. Ο μικρότερος κινητήρας παρήγαγε 152 ίππους στις 5.200 σ.α.λ. και 171 στρέμματα ροπής στις 4.400 σ.α.λ. Διατίθεται με χειροκίνητο ή πεντατάχυτο αυτόματο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων. Ο κινητήρας V-6 έβγαλε 261 ίππους στις 5.600 σ.α.λ. και 281 στροφές ροπής στις 4.000 σ.α.λ. Ήρθε συνδεδεμένη είτε με έξι ταχύτητες είτε με αυτόματη λειτουργία πέντε ταχυτήτων. Σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές της, το Frontiers V-6 ήταν ένας ξεχωριστός καλλιτέχνης. Για παράδειγμα, προσέφερε 19 ίππους περισσότερο από το Chevrolet Colorados V-6 και 25 πλήρεις περισσότερες από την εξακύλινδρη προσφορά της Toyota Tacomas. Τα Frontiers που λειτουργούν με V-6, συμπεριλαμβανομένου του NISMO, θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν με κίνηση πίσω ή τετρακίνησης. Φορτηγά με ενσωματωμένο φούρνο μόνο με πίσω κίνηση.
Το πακέτο NISMO
Το Fismtier Nismo εμπνεύστηκε από αγωνιστικά φορτηγά εκτός δρόμου, όπως αυτά που έγιναν γνωστά από το Baja 1000 και το Ράλι Ντακάρ. Παρόλο που δεν ήταν ταχύτερη από τα άλλα V-6 Frontiers, το ενισχυμένο πλαίσιο και η ανάρτηση του το έκαναν πολύ πιο ικανό σε ανώμαλο έδαφος. Το πακέτο NISMO περιελάμβανε σορτς Bilstein ειδικά σχεδιασμένα από την ομάδα NISMO, πλάκες ολίσθησης και ελαστικά P265 / 75R16 BFGoodrich Rugged Trail T / A, τοποθετημένα σε ειδικούς τροχούς αλουμινίου 16 ιντσών. Τα μοντέλα με τέσσερις τροχούς έχουν αποκλίσεις ολίσθησης με μπροστά και πίσω, ενώ τα οχήματα με οπισθοπορεία έχουν επίσης περιορισμένη ολίσθηση. Όλα τα μοντέλα NISMO περιλάμβαναν ένα ηλεκτρονικό πίσω διαφορικό κλειδώματος. Αυτές οι προσθήκες αύξησαν δραματικά την ικανότητα των φορτηγών να διατηρούν την πρόσφυση σε ασταθείς επιφάνειες όπως χαλίκι, άμμο και χιόνι. Περαιτέρω ενίσχυση των δυνατοτήτων εκτός δρόμου, το NISMO Frontier θα μπορούσε να έχει με ένα προαιρετικό πακέτο έλξης. Αυτός ο πρόσθετος έλεγχος ευστάθειας, συστήματα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα και συστήματα οπισθοδρόμησης. Όπως όλα τα μοντέλα Frontier, το πρότυπο NISMO cam με τετρακύλινδρο ABS.
Οικονομία Καυσίμων & Τιμολόγηση
Οι εκτιμήσεις της οικονομίας καυσίμων Frontiers ήταν σωστές σύμφωνα με άλλες συμπαγείς παραλαβές της εποχής. Αυτό ήταν κάτι περισσότερο από φορτηγό πλήρους μεγέθους, αλλά όχι τόσο πολύ. Το εγχειρίδιο-εξοπλισμένο, inline-φούρνο μοντέλο ήταν EPA-εκτιμήθηκε σε 19 mpg στην πόλη και 23 mpg στην εθνική οδό. Με το αυτόματο, οι αριθμοί αυτοί έπεσαν στα 17-22. Το όχημα με δύο τροχούς, το V-6 Frontier βαθμολογήθηκε στις 15-20 με αυτόματη και 16-20 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Η έκδοση τετρακίνησης οδήγησε με βαθμολογία 14-19 με την αυτόματη και βαθμολογία 15-19 με το εγχειρίδιο. Όταν ήταν καινούργιο, το Frontier είχε αρχική τιμή $ 16.530. Το μοντέλο NISMO είχε μια βασική τιμή $ 23.780. Από το 2014, η μπλε βιβλίο του Kelley αναφέρει ότι όλα αυτά έχουν αξία $ 9.150 και $ 16.435, ανάλογα με τις επιλογές και τη διαμόρφωση. Το μοντέλο NISMO, συγκεκριμένα, αποτιμάται μεταξύ $ 13.900 και $ 15.520.
