Περιεχόμενο
Ο πετρελαιοκινητήρας V-8 χρυσού 5,4 λίτρων της Ford Motor Company, που κυκλοφόρησε το 1997, διαθέτει δύο βαλβίδες για τη γραμμή φορτηγών της. Η έκδοση της νέας έκδοσης του φορτηγού με τις βαλβίδες για τον κύλινδρο από τρίτους το 1999. Μια τρίτη έκδοση του 5.4-λίτρου V-8 με τρεις βαλβίδες για το 2002, πρώτα για τα επιβατικά αυτοκίνητα και τα πιό πρόσφατα φορτηγά, τα οχήματα επιδόσεων και το Lincoln Navigator. Αυτοί οι κινητήρες ήταν τα πρώτα V-8 της Ford που εκτοπίζουν 5,4 λίτρα.
φόντο
Ο 5.4-λίτρων V-8 ανήκει στον αρθρωτό κινητήρα της Ford, ο οποίος περιλαμβάνει επίσης τους V-8 και τους 6,8 λίτρων V-10. Ο πρώτος αρθρωτός κινητήρας χρησιμοποίησε ένα έκκεντρο έκκεντρο. Το "Modular" προέρχεται από το δομοστοιχειωτό σύστημα εργαλειομηχανών στα εργοστάσια παραγωγής της Ford για να φιλοξενήσει διαφορετικούς τύπους παραγωγής και λόγω των εναλλάξιμων εξαρτημάτων των τριών κινητήρων. Η αρχική έκδοση του 5.4-λίτρων V-8 κέρδισε ένα σημείο στις μηχανές Ward's World Auto "10 Best". Υπολογίστηκαν περίπου 1.3 εκατομμύρια αρθρωτοί κινητήρες V-8 μόλις το 2001. Η βασική αρχιτεκτονική των τρισδιάστατων εκδόσεων του κινητήρα V-8 έχει ως εξής. Η Ford αντικατέστησε το 5,4 V-8 το 2010 με το V-8 6,2 λίτρων 411 ίππων, αν και το 2011 Ford Shelby GT500 χρησιμοποίησε ακόμα την τετραβαλβίδα 5,4 V-8.
2-V 5.4
Η Ford εγκατέστησε την πρώτη της 16-βαλβίδα 5,4 λίτρων V-8 στο φορτηγό Ford F-150 του 1997 και την κυκλοφόρησε ως Triton V-8. Περιέχει βόρτα 3,55 ιντσών και εγκεφαλικό επεισόδιο 4,16 ιντσών. Η μεγαλύτερη διαδρομή αύξησε το κατάστρωμα της έκδοσης 4,6 λίτρων. Περιείχε ένα μπλοκ από χυτοσίδηρο, κεφαλές αλουμινίου και ένα ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου πολλαπλών θυρών. Οι ανυψωτήρες βαλβίδων ήταν σχεδιασμός υδραυλικού ρυθμιστή βλεφαρίδων με ολισθητήρα κυλίνδρων. Άλλα χαρακτηριστικά συμπεριλάμβαναν σφυρήλατο στροφαλοφόρο άξονα από χάλυβα και σπειροειδείς μεταλλικές ράβδους. Ο λόγος συμπίεσης 9 προς 1 βοήθησε την ανάπτυξη 255 ίππων και 350 στροφών ροπής. Ορισμένες εκδόσεις αναπτύχθηκαν έως και 260 ίππους, ενώ η απόδοση του Ford SVT Lightning F-150 ήρθε με υπερτροφοδότη με ονομαστική ιπποδύναμη 380.
4-V 5.4
Η Ford πώλησε το 5.4-λίτρων 32 βαλβίδων ως InTech V-8. Ήταν μια νέα έκδοση της αρχικής διπλής βαλβίδας 5.4 με ένα διπλό υπερυψωμένο έκκεντρο. Η Ford ευνόησε το InTech στα φορτηγά της, το Lincoln Navigator και το Ford Falcon στην Αυστραλία. Όμως η 5.4L με 32-βαλβίδα που τροφοδοτεί τα αυτοκίνητα επιδόσεων SVT Cobra διαφέρει σημαντικά από τις εκδόσεις του φορτηγού. Ήρθε με κεφαλές κυλίνδρων υψηλής ροής, υψηλότερο έκκεντρο έκκεντρο και αναλογία συμπίεσης 9,6 προς 1 για την ανάπτυξη 385 ίππων και 385 στροφές ροπής. Το 5.4 του Shelby GT500 παρουσίασε έναν υπερτροφοδότη τύπου Roots με έναν intercooler αέρα-προς-υγρό για να παράγει έως και 550 ίππους ροπής και 500 στροφές ροπής. Αντίθετα, το 5.4 του Lincoln Navigator δημιούργησε 300 ίππους και 355 πόδια-κιλά ροπής.
3-V 5.4
Η Ford εισήγαγε την έκδοση 24 βαλβίδων το 2002 για να τροφοδοτήσει sedan, αλλά δύο χρόνια αργότερα προσφέρεται στα φορτηγά της σειράς F. Είναι μεταβλητό και ισχυρότερο από τα μοντέλα των δύο βαλβίδων. Η 24-βαλβίδα 5,4L παρείχε χαμηλότερη τριβή από τις εκδόσεις δύο βαλβίδων και ένα μόνο έκκεντρο έκκεντρο με οδοντωτό τροχίσκο. Οι κυλινδροκεφαλές ήταν κράμα αλουμινίου. Παραδόθηκε 300 ίππους και 365 πόδια λίβρες ροπής σε ένα λόγο συμπίεσης 9,8 προς 1. Τελικά, η παραγωγή αυξήθηκε στα 320 ίππους.
