Περιεχόμενο

• Οι χειροκίνητες μεταδόσεις ήταν οι πρώτες
• Δώστε προσοχή στις λεπτομέρειες
• Ακούστε τον θόρυβο
• Πώς αισθάνεσαι;
• Φυσικά δύσκολο να μετατοπιστεί

Οι χειροκίνητες μεταδόσεις ήταν οι πρώτες

Ένα μηχανικό κιβώτιο υπάρχει εδώ και πολλά χρόνια. Σήμερα, τα μηχανικά κιβώτια χρησιμοποιούνται σε κάθε τύπο οχήματος. Τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων ξεκίνησαν με ταχύτητα τριών ταχυτήτων και με ταχύτητα 4, 5 ή και 6 ταχυτήτων στα αυτοκίνητα. Τα φορτηγά έχουν προχωρήσει σε μεταδόσεις με δύο διαφορετικές ταχύτητες. Ως επί το πλείστον, τα χειροκίνητα κιβώτια είναι χωρίς προβλήματα. Ωστόσο, όπως και με οτιδήποτε μηχανικό, μπορεί να υπάρξουν αποτυχίες εξαρτημάτων.

Δώστε προσοχή στις λεπτομέρειες

Ο τρόπος διάγνωσης των προβλημάτων μετάδοσης πρέπει να ληφθεί μέριμνα για το πότε υπάρχει το πρόβλημα και υπό ποιες συνθήκες. Αν ένα χειροκίνητο κιβώτιο μεταδίδει θορύβους μόνο όταν το πεντάλ του συμπλέκτη είναι σε ολόκληρο τον τόπο ή όταν ακουστεί ένας θόρυβος ή θόρυβος, η απόρριψη είναι για τον συμπλέκτη είναι κακή. Αν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι θόρυβο, είναι καλά με τον θόρυβο, είναι πάντα εκεί, και ο θόρυβος αλλάζει όταν τοποθετείται στο γρανάζι, αλλά αλλάζει καλά, το έδρανο άξονα εισόδου είναι κακό. Αυτός είναι ο άξονας στο μπροστινό μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων. ο συμπλέκτης συνδέεται στις σφήνες του άξονα.

Ακούστε τον θόρυβο

Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων κάνει ένα φριχτό ή θρυμματισμένο θόρυβο κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, ελέγξτε το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αν δεν είναι γεμάτο, γεμίστε το με το εγκεκριμένο υγρό και δοκιμάστε το πάλι. Εάν η μετάδοση κάνει θόρυβο όταν έχει το σωστό ρευστό, τα έδρανα είναι ελαττωματικά και η μετάδοση απαιτεί πλήρη αναδημιουργία. Θα ήταν πιο αποτελεσματικό να αγοράσετε μια νέα μετάδοση.

Πώς αισθάνεσαι;

Αν η μετάδοση είναι καλύτερη, ο σύνδεσμος είναι ελαττωματικός και δεν είναι δύσκολη επισκευή στις περισσότερες περιπτώσεις. Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένας κορυφαίος φορτωτής, ο οποίος είναι ο τύπος όπου συμβαίνει η αλλαγή ταχυτήτων, το πρόβλημα είναι η διακλάδωση μετατόπισης ή η μπάλα στο τέλος της αλλαγής ταχύτητας. Όταν η αλλαγή ταχυτήτων είναι παραπλανητική, είναι απλώς θέμα του άκρου της μπάλας να είναι χαλαρό στην υποδοχή της. Ένας κορυφαίος φορτωτής χρησιμοποιεί χειρολαβή αλλαγής ταχυτήτων που έχει ένα ελατήριο κάτω από την πλάκα και ωθεί κάτω μια μπάλα στο κάτω μέρος του επιλογέα. Αυτή η μπάλα ταιριάζει στη στροφή στο κέντρο της οπής αλλαγής ταχυτήτων σε μια στρογγυλή τσέπη. Όταν η πλάκα βιδώνεται προς τα κάτω, το ελατήριο ωθεί τη σφαίρα στην στροφή του, η οποία κινεί την τράπεζα οδοντωτών τροχών για να αλλάζει ταχύτητες.

Φυσικά δύσκολο να μετατοπιστεί

Αν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αθόρυβο, είναι δύσκολο να τεθεί σε λειτουργία χωρίς λείανση, οι συγχρονιστές είναι κακοί. Έχουν την ίδια περιφέρεια με τα γρανάζια, αλλά είναι στενά και στη θέση των δοντιών χρησιμοποιούν σορτς τριγωνικού σχήματος που έχουν σχεδιαστεί για να επιβραδύνουν το κύριο εργαλείο, καθιστώντας ευκολότερο το πλέγμα της τράπεζας οδοντωτών τροχών. Όταν φορούν πλέγματα, δεν θα πλένονται χωρίς άλεση. Οι συγχρονιστές φέρνουν τις ταχύτητες μαζί για μια ομαλότερη αλλαγή. Αυτός ο τύπος προβλήματος απαιτεί μια πλήρη ανακατασκευή επίσης.